Jackal

Shell Helix полусинь... хоть здесь можно представить что у тя Феррари... Royal Dutch Shell Group - гавна не делает!

странного ничего нет...! вот чудо мысли автоваза......извините за сарказм а причем здесь габариты задние когда назад сдаешь? должен же свет заднего хода гореть? - то есть белый?

обалдеть, я б себе не позволил... с каким интервалом планируешь менять? стоковый-топливный? если нет мутной грязи, то значит добросовестные заправки у вас..

а мож не нада? вдруг люди найдут ещё экземпляры мирового автопрома, кот. могут составить конкуренцию калине?!

АПСОЛЮТНО СОГЛАСЕН!

ага, у меня другие взгляды на это: 1. довольно свежее русское авто так быстро не продашь: я этим сейчас занимаюсь: спроса почти нет, у меня 14-ка 06 года, пробег 20000, сигналка, антикор, музыка, литье - хочу 195 тысяч! новые 14-ые в салонах в Ростове от 219 стартуют... Собираюсь на авторынок выскочить, но чтоб продать, чувствую, еще придется скинуть... вот тебе и горячие пирожки... не сильно то они ценятся! 2. ремонтопригодность - да, наши вне конкуренции... ну и ломаемость куда выше чем у японки! для прикола: чтоб масляные фильтр поменять у нас, часть масла, по движку течет, часть в яму... у большенства японцев он стоит строго вертикально... удобно?! не так ли? таких мелочей у иномарки "туева хуча"! 3. правый руль - думаю не запретят, была уже шумиха... ты ведь сам понимаешь, что это значит - потеря дальнего востока... что во Владике будет? страшно подумать... там на русских тока менты, пожарные и медики ездят! И у нас не США, чтоб в разных регионах разные законы... 4. полностью согласен, и спорить не буду, на трассе (только 2-х полосной) это жукто неудобно... у нас их все меньше, у нас федеральная М-4... даже на море же реально ехать... а если прикинуть, то режим по 2-х полосной трассе с интенсивным движением состовляет около 5 % от всей моей езды.. так что сам понимашь... 5. я не хочу что-то стоящее, мне нужен компактный хэтч, довольно экономичный и шустрый... коим и является ОПА. 6. транспортный налог на ОПУ составляет 1346 рублей в год, за 14-ку плачу 700р. Так что я тоже люблю свою 14-ку, но хочется что-то по интереснее!

я сам лично акцента не хочу, не по душе он мне: 1. механический пробег.. бр-р-р 2. сзади довольно тесный, 3. шумоизоляцию между салоном и багажником можно было сделать и получше.. есть и плюсы: 1. довольно сильный движок. 2. ходовая очень даже ничего 3. шумка между салоном и двигателем очень не плохая, на высоких оборотах в машине относительно тихо. И самое главное - чтоб купить достойный акцент: 1. стеклоподъемники 2. кондер 3. АБС (это-то что для жизни необходимо) - нужно отдать порядка 340-350 тысяч! Вот я и надумал праворукого японца!

планку можно не поднимать - mitsubishi lancer 1.3 invite - $ 14890, по мне супер машина... вот только не могу я столько насобирать! плюс ко всему он собран в японии... У нас банк есть "центр-инвест" у них служебки -акценты, машины попробегали больше 100.000 км и даже не думали сыпаться... водители очень довольны.. а что переплачивать? у нас самый дешевый акцент стоит 293.000, десятка 270.000! переплата в 20 рублей? я читаю и раздумывать смысла нет!

andrey-gms27 неужели ты остался к японцу равнодушным после 12-шки? да онаж деревянная... морально устаревшая, совсем некомфортная машина, после... к примеру ОПЫ? или тебя останавливает правый руль, а на леворульную собираешь? если нет, то нужно быть конкретным патриотом, чтоб после иномарки радоваться за рулем отечественного автопрома... буть то хоть трижды приора!

по штатной электронике субару самые сильные в японии... на счет ходовки ничего сказать не могу... у знакомого тойота королла спасио... так он на них из пятой зимы вышел... все никак не потекут... на дроме читал очень много... и здесь очень важна манера езды... andrey-gms27 ты и сам понимаешь, что стойки на любом японце будут ходить дольше чем любые СААЗовские... на счет кузова ничего не знаю, а вот что держаться десятилетиями это да... а наша машина каждые три года требует хорошего антикора!

Да... более глупые посты я в жизни не встречал... 12шка лучше акцента... это уже перебор...

АВС может машина не ровно стояла? У меня вытекает грамм 200-300 не больше... По поводу масла: немного расскажу про хитрости при выборе масла... 1. масло выбирают по карману, а уж затем по бренду! 2. обязательно смотрите, чтоб на канистре стояла дата расфасовки 3. дата расфасовки должна быть - максимум на месяц позже чем дата изготовления канистры (обычно на дне канистры) т.е. ессно, что масло не может быть расфасовано раньше, чем изготовили канистру, и позже на несколько месяцев... у серьёзных нефтеконцернов, такие как ВР, Shell и т.д. канистры не лежат месяцами на складах! и поверьте мне, я уже видел неоднократно канистры паленого Esso Ultron - без даты расфасовки! и последнее, раз уж купили Х-масло в Х-магазине, берите его там постоянно, если уж нарвались на гавно, и Вы об этом не знаете, то пусть это гавно будет с одной бочки! Удачи Вам и Вашему двигателю! Я лично топливный фильтр меняю при каждой замене масла, он стоит в районе 100 рублей, а заправляемся каждый день... спится спокойнее!

очень просто два рожковых ключа на 17! банка грамм на 500! подставляешь и меняешь! помощник не помешает! прольётся немного не паникуй... направление запомни (стрелка на фильтре) как старый снимишь против стрелки дунь в него, чтоб грязь в банку полетела и поглядишь чем радует тебя хозяин заправки! При установке соблюдай направление! предварительно, для пущей уверенности можешь клемму аккума снять, чтоб без казусов все прошло! после установки пару раз зажигание включи, чтоб насос в рампе и во всей системе давление топлива создал!

С тойотой согласен... в обслуге вполне не дорогой авто! по поводу опы, у каждого свой вкус сказал индус... чем она Вам не угодила представить не могу... вы сидели в ней, особенно сзади?, ходили вокруг? ездили за рулем? я не хочу Вас обидеть, так как сам езжу на 14ой, но 12-шка это не машина ваабще рядом с Опой! Если вас не устраивает дизайн, это другое дело... здесь, ИМХО, спорить бесполезно, вот еслиб были более серьезные минусы? По поводу Кондера... вы спросили у Ваших друзей, как они его юзали? Как русский человек его использует - пишут море журналов! включил на всю и забыл! сплошная бесграмотность плюс если нет климата еще и не удобство... ЕГО ЖЕ ОТКЛЮЧАТЬ НАДО! Сам Бог велел соплями наградится, если кондер на всю шарашит, больше положенного - и Вы сами понимаете, любая простуда от переохлаждения организма! Вывод: берите авто с климатом! поставили 23-25 градусов и забыли про регуляторы климатической установки ваабще! Ну уж если заболели даже с климатом, тогда нужно в санаторий ехать!

Отрадно, отрадно товарищи... что АвтоВАЗ заботится о нас!

так а лучше что? я полагаю гидрач, так как но более менее приличных иномарках гидро стоит... Электро просто дешевле я полагаю?

Раньше я не был придирчив... и кричал что кондер это роскошь, которакя нужна толко месяц, максимум два, в году! И что вы думаете? 18 мая я возвращался с Белой Калитвы домой, дорога не длинная, всего 50 км, но жара стоит не выносимая - 30! мы все потные в машине, стекла опускай, не опускай... ветер горячий в лицо шпарит... придется менять свою точку зрения..

а в чем разница гидроусилителя и электроусилителя? расскажите кто нить?

Billybonce ну ты уж прям совсем... фуру достаточно отпустить на 50-60 метров, чтоб рассмотреть встречную полосу... не так страшен черт, как его молюют! Yagodka автомат буксировать можно в положении N.. проблем никаких... а с русским авто, например, 2114 тоже можно в степи встать в легкую... какой нибудь датчик выпендрится и привет! шансов конечно меньше, но любой агрегат может подвести! Михаэль Шумахер не смог выиграть свой восьмой титул на самой подготовленной машине в мире...! А вы мне про японца... Yagodka http://auto.drom.ru/?&fid=9&mid=31...amp;order_d=asc плюс 60 рублей за доставку к моему подъезду... пробеги ориентировочные 40-60 тысяч... как бы японцы должны коробки делать, чтоб они чуть больше бегали... :)

Алекс_34 трассовая езда составляет примерно 30% от всей езды... тем более по 2-х полосным дорогам, да ещё и с фурами езжу мало... а кодга в машине имеются все прибамбасы, можно и пересидеть лишних пять минут, ничего не сделается.. и в слепой обгон никогда не хожу... чтоб не поседеть :) ну а мощи у японца, сам понимаешь, - с головой... Saint Casper ты прав - это вечная тема, а правый руль - это просто от нехватки средств... на новую иномарку... самый ближайшей экземпляр митсубиси лансер за 405000 рублей... с движком 1.3...

Вы все меня простите, если я чем то вас обидел, или ваших коней... Но, черт возьми, мне друг дал попробовать ОПУ... и... я не знаю что делать... эта машина с другой планеты... если кто не понимает, простите... Это нужно только попробовать!

Чем Калина все же отпугнула меня (кроме семейной критики): 1. нет задних подголовников 2. снова необходимо обрабатывать кузов 3. извините меня, но аппетит растет, хочу автомат... вот откуда все началось...

я и не планировал менять "четырку", машине год, сам на ней ездил, ухаживал и т.д. но когда стал ездить на такие "экскурсии" понял что эта машина все же далека от идеала... что конкретно не хватает в ней: 1. гидроусилитель (или электроусилитель - если кто знает принципиальную разницу напишите, а то догадки одни), в городе просто не заменимая весчь! а при маневрировании на парковке хочется памятник поставить тому кто его придумал. 2. шумоизоляция - все же досаждает машина шумом и ревом... как не крути... и в проклееной самаре ездил по трассе почти тот же эффект, так что тратить средства на герлен и т.п. считаю бесмысленным. Есть вариант (десятое семейство, теперь уже приора) - у них щели дверей заходят на крышу и поэтому вроде как они по тише... но менять 14-ку на 12-ку ШИЛО НА МЫЛО! согласитесь! 3. и на конец удобная посадка водителя, что в принципе, есть у десятого семейства и калины... чего так не хватает 14-ке! Методом исключений я перебрал весь ряд бюджетных иномарок... они все либо дорогие, либо хлам типа Ланоса... и вышел на неё на Калину, долго обдумывал все, прочитал много статей и наткнулся на ветку в форуме, где Алекс отписывается про свой полет на Калине... и вот тут началось... я разгорелся очень сильно, и повез свою семью в автосалон, дальше вы знаете!

почему заварилась вся каша! я частенько выполняю следующую экскурсию(езжу в аспирантуру): я живу в г. Каменске (61 рус), в 8:00 беру свою 14-ку, и проезжаю по городу 30 км(собираю документы), затем еду в Новочеркасск (там институт) это плюс 110 км, от туда в Ростов-на-Дону, еще плюс 30 км, затем обратно, 30+110 итого примерно 310 км, при этом имеется городской режим, пробки на трассе, где как правило весь ряд ползет так, что на первой много а на второй мало... "как же хорошо с автоматом" вы поймите меня правильно, я не в коем случае не хочу критиковать наш автопром, но после этой экскурсии я выползаю из машины как червяк... и если мне еще жена скажет давай к теще быстренько сгоняем я на неё дико смотрю и поднимаю сканадал...

во-первых, что касается мерседеса, то его устойчивость(антираскачиваемость) достигается благодаря очень длинной базе, чем машина длиннее тем меньше продольные и поперечные раскачки! причем здесь - "как она ведет себя на волнах", когда клиренс у него маленький... речь, я полагаю, мы ведем о загородних поездках, где при первой же возможности мерс сразу же спасует, опять же благодаря своей длиннобазности! во-вторых, когда я блюдил за ОПОй, при переезде ухабов, просвет оставался приличным... и днище ОПы не разу не приблизилось к земле на критическое расстояние! Зеркал для этого вполне достаточно!