zheka-def

Народ откликнитесь!!!!!Поменял второй редуктор,все опять на тех же скоростях шум сзади,и таже вибрация(((((((Еще вот заметил когда снимал кардан,то при врещении эластичной муфты,то место куда входит кардан,вращается элипсом.Плюс еще покручивании муфты туда обратно слышен стукЮтипа люфт какой та.Что лечить подскажите?

и появлялся только под нагрузкой?

Классикаводы может кто-нибудь еще поделиться практикой?очень нужна помощь!!!!

щас ехал тоже самое было на 80 появился гул и легкая вибрация (аж ноге на педали газа щекотно) а после 100 км/пропала.Вот точно бы знать что не редуктор,то меня бы это больше радовало. тоже наконец та хочется тишины(((((а гул у тебя бы сзади?

Ребзи,выручайте!!!!!!!!!!!))))))Ситуация такая.В начале лета начал замечать что при начале движении появился глухой стук где та взади,и при переключении с первой на вторую (иногда даже когда просто между 1 и 2 переключаешь не отпуская сцепления,то сзади слышны какие та удары), плюс появилась вибрация где с 70 км/ч и гул.Не смотря на что стук был глухой,некий вася продиагностировал сначала что крестовина,хотя сначала он подумал на редуктор (действительно люфт на нем был,не знаю конечено допустимый или нет).Короче меняет он мне крестовину (не знаю имеет ли это значения,но стопорные кольца решил поставить,те которые шли с ней),заодно и сальник хвостовика решил заменить.Воткнул он значит сальник этот ну и гайку затянял "как положено" короче от всей души,в итоге бить стало еще сильнее,оказывается он с такой силой затянул что хвостовик крутился в тугую(до замены било но не так сильно потому что хвостовик ходил свободнее).Проездил я недели две с вибраций со стуком, и с гулом.Напишу немного про характер гула,начинается с 70 км/ч нарастает и проходит на 110 км/ч при это гул только под нугрузкой.Ну все таки решил как та с этой проблемой бороться и один мастер мне сказал что сильный глухой стук скорее всего из-за разбитой коробки дифа.Короче купил я на разборке другой редуктор,стук практически пропал (слышен иногода,наверно потому что за две недели это долбежки подразбил её),но во когда поехал сзади стал слышно какое то бряканье,причем переодичность не было и на перекатывание было мало похоже,гул все на тех же скоростях остался остался,почему та подумали что подшипник полуоси крукнял,потомучто бряканье исходило со стороны заднего правого,поменяли вроде теперь не слышно,но гул то ли вой остался.И еще может кто подскажет,хотя мне человек одни сказал что так и должно быть,короче когда вывешываю колеса и вращаю,то слышен плавный перебор зубьев в колеса.Помогите!!!!!Че такое ваще может быть?????Если редуктор,то у ен есть пока возможность поменять его на другой

Ребята,а не подскажете через чего так может масло из КПП подтекать,у меня вся правая сторона коробки мокрая,и походу течет откуда та самого верха!может быть такое что из под кулисы?

смотри микрик.если я не ошибаюсь Ребзя,есть такой вопрос.На холодную заводиться нормально,а вот на горячую просто ужас какой то(((((при этом заводиться плохо тогда,когда постоит минут 5,если же загулушил и через пол минуты завел,то все норм.че за беда?сразу скажу что с носика бенз не течет после того как глушишь.крышку кастрюли снимал и глядел

но ведь если бы она была приоткрыта то на холостом ходу в шлачике на опережинии зажигания был бы вакуум,а его нет,проверял.работает как надо только при открывании дроссельной заслонки

только не ругайте сразу,просто не знаю где искать.вопрос такой,когда пытаюсь отрегулировать карб и выкручиваю винт качества то нет такого чтобы двигатель начал терять обороты.вроде везде пишут что он должен захлебываться в результате богатой смеси.

нет провалов.но сегодня вот еще что заметил,когда воткнул на нетралку перед лежачим полицийским стрелка практически у ноля,но после быстром выжимания тормоза до упора,обороты быстро поднялись обратно.не всегда,но такой номер проходит для того чтобы машина не заглохла.а еще сегдня снял крышку трамблера а сам трамблер люфтит немного,может он такой эфект дает?

Народ ай нид хелп!!!!!!!!!!Беда с холостым ходом.Не могу отрегулировать холостой ход.Вроде выставляешь нужные обороты,делаешь перегазовку,а стрелка на тахометре чуть ли не у нуля болтается,потом движок сам вытягивает обороты (хоя бывает что и глохнет) ,но не те которые ранее настроены.Блок упраления ЭПХХ поменян,винт экономайзер тоже,клапан который на крыле прикручен тоже норм.А еще при включении вентилятора на радиаторе поднимаются обороты примерно на 200.маюсь с этой бедой уже месяца два(((((((((Может кто че подскажет.У меня еще стоит так называемый электронный блок зажигания,может это он как та воздействует????