glaz

Да, эта связка самое гнилое место в электрике после блока предохранителей.

советую купить насос мастер-спорт и забыть об этой проблеме. Скорее всего сдох сам насос, у него там ось гнется когда вставляешь и каюк. Насос не дорого стоит порядка 90 руб немецкий. И стрелять за двоих будет и пробьет все пробки.

2. порядка 800-1000 должно быть 9. Температуру вентилятора я выставил 94-97, но в жаркую можно поставить и 105-108, иначе очень часто будешь мучать аккумулятор. 10. Бортовое напряжение без нагрузки 14.2-14.5 (я возился, поменял генератор и проводку, тк у меня машина умерла зимой от упадка напруги). С включенными приборами не менее 12.5 вольт (если меньше то смотри реле-регулятор на генераторе он должен перекидывать при низком напряжении на 13). Подушек 3 штуки, менял. Определяешь чисто визуально, если есть разрывы в резине значит сдохли, нет разрывов - живы. Определяется просто по стуку двигателя о защиту картера либо слышны стуки о кузов, трубы.. обычно на ямах, резких поворотах(когда движок болтается).

была такая фигня у меня, короче сделал ты своей тачке очень плохо. При переливе по принцыпу сообщающихся сосудов начиется резкое повышение давления и перелив туда куда не нужно. Как правило сразу летят все прокладки, сапун, маслосъемные, гонит в цилиндры(отсюда черный дым и потеря мощности). При длительном пофигизме бензин начинает из цилиндров поступать в масло через пробои и смешиваться с ним, разжижая и растворяя его и тачка теряет в давлении резко, затем клинит двиган. Это приблизительно что было у меня ) Короче полюбому тебе нужно менять масло и выводить на нужный уровень, потому как полюбому в нем уже есть бензин. Также нужно осмотреть, а если есть деньги - поменять все прокладки и кольца(особенно всякие резинки). Ньюансов много в какой стадии сейчас движок, это зависит от того как ты его крутишь в среднем(обороты), сколько уже проехал так. Я теперь если перелью масла, то не заводя движок отливаю сразу, знаю сколько потом гемора если этого не сделать. Спрашивай отвечу по деталям.