Yexel

При повороте направо машина кренится на левую сторону. Соответственно скорее тереть будет левую арку.

Место удачное. Огнетушитель (ОП-2)достается легко и быстро. Ремень не путается, не цепляется... Садиться/высаживаться тоже вполне удобно. По крайней мере, особого дискомфорта не испытывал (специально проверял). А вот из чего... Постараюсь уточнить из чего он это делал и как... На крайняк идею видно. Можно из железа вырезать.

Вот... Получилось! =) Место крепления - на левой стороне, сразу за водительской дверью, перед аркой заднего колеса... Из чего он это сделал, к сожалению, не знаю. Но было что-то почти готовое. Немного доделывал.

Лампочка с подсветки панели. По крайней мере очень похожа. Если все горит, то может просто уронил (уронили)... А может и не все горит, просто ты не обратил внимание.

Увы!!! Фото не загружается... =(

Добавлю от себя. Сей девайс замутил мой отец. Мысля тем, что огнетушитель должен быть под рукой, а не болтаться в багажнике и не занимать и без того небольшой объём нивовского багажника... исходя из этого и появилась сия конструкция...

Он самый. У меня там иногда контакт массы пропадает и дворники встают. Но у меня в самом разъёме пропадает.Провод массы "воткнёшь" рукой в него посильнее и всё работать начинает. Как потеплеет буду починять, видимо пропаивать нужно будет.

Отдел защиты прав потребителей вам в помощь! Это если деньги возвращать не захотят.

A что Вы хотели от такой резины! А вибрация... это плохо. Начиная от Вашего комфорта, заканчивая усталостью кузова и ускоренным выходом из строя элементов подвески... Я год после покупки авто катался на такой (похожей по характеристикам) резине, которая осталась от старого хозяина, и в эту зиму купил новую. Пожалел себя и машину... Так что решайте сами. Для начала попробуйте нормально отбалансировать и сделать развал и схождение. А там видно будет.

Ну ни себе чего! Реально работает? А на карбюраторе эффект будет? Втыкать нужно именно в этот шланчик?

Я тоже так ездил. Да и сейчас "борода" снята. Однако я техосмотр не проходил и с ГИБДД не общался. Так что это разные ситуации.

Ну так что, на мой вопрос никто не ответит? Авторы разбежались? Никого нет? А то вот так сделаешь такую красоту, душу в нее вложишь, а потом злой дядя ГТО и(или) ГИБДД заставит снимать и ставить родное убожество.

Короче, ничего я не понял. Пришел вечером в гараж. Накинул клемму на аккумулятор (я ее утром скинул, после того как машина не завелась), повернул ключ и... она с полоборота затарахтела. И ничего я не успел проверить и посмотреть. А аккумулятор индикатором сигнализирует о необходимости зарядки. В общем, что это было я не знаю. =( А за советы всем спасибо! Буду иметь ввиду, если что.

А у меня вопрос к авторам и создателям. Сделано просто СУПЕР. Прямо таки респект и уважуха. :) А как при прохождении ТО (ну или ГАИ) на сие нововведение смотрят? Не цепляются по этому поводу?

Здравствуйте! Можно я в продолжение темы напишу. Собственно ситуация такая. Были такие же проблемы с машиной, что и у Димсан. В процессе настройки карбюратора мастер посоветовал заменить коммутатор. Заменил. Все пришло в норму. Но буквально на следующий день аккумулятор намекнул на необходимость зарядки (раньше ничего похожего не наблюдалось). Но машина завелась с полоборота. А сегодня автомобиль не завелся. Все горит, все мигает, а стартер не крутит. Есть подозрени, что аккумулятор сдох окончательно. Так собственно вопрос в том: Почему аккумулятор резко разрядился с новым коммутатором? Что теперь делать, куда смотреть, куда лезть. Отчего так происходит? Ведь старый коммутатор таких сюрпризов не подкидывал.

Добрый всем день. Ищу себе диски на 13. Наткнулся в недрах инэта на диски фирмы IJI (она же IJITSU). Хорошие, нет? А то может стоит не мудрить и купить отечественные?

Смотри стартер. Может клеммы слетели. У меня так недавно было. Ключ поворачиваю, все горит, все мигает, а в ответ тишина. Стартер молчит.

Всем здравствуйте. Скажите, кто-нибудь пользовался маслом NGN? Что за зверь такой? А то мне залили как-то в двигатель такое, сказали - хорошее. Пришло время смены масла, а я вот сижу и думаю, снова его лить или поменять его на что-нибудь другое. Да к тому ж оно не сильно то распространенное.

А дребезг какой тональности? Как вариант предлагаю посмотреть защитный кожух рулевой рейки. Такой, изогнутый буквой "П". Он крепиться только одной стороной сверху, а нижняя может стучать по кузову. Попробуй рукой слегка его отогнуть. Вдруг это он.

Всем добрый вечер. Почитал тут, а ответа не нашел... У меня такая проблема возникла... При трогании с места слева раздаются звуки похожие не то на хруст, не то стук. При прямом руле. И вперед и назад. Потом как тронешься, звуки, как-будто, пропадают. Залез под машину. Наружный левый пыльник на ощупь как-будто пустой. Нажал на него, слышно как вышел воздух (порезов и дырок не обнаружил), а пыльник остался смятым. Вопрос, собственно, такой: ШРУС ли это издает такие звуки или еще что может? А то может это просто так совпало. И что теперь делать: набить туда по новой смазки или менять ШРУС целиком.

Я тоже считаю, что подстава. Только не ради 2 т. р. Про BMW X5 забыли? Автор темы с ним едва не столкнулся.

Ну почему же... Какая-никакая информация есть. Хотя я то вот как раз хочу внешность весьма заметно изменить. Вот и интересуюсь у знающих людей, что да как.

Извиняюсь, но я что-то не совсем понял про пластик и ТО. Вы имеете в виду, что гаишникам говорите, что ТО прошли уже со сделанным обвесом? А на самом ТО сильно цепляются?

Привет, земляк. Если почта ещё работает, то и мне тоже пожалуйста отправь. yexel.81@mail.ru Я так понял, что ты ещё и салон проклеивал. Где на это можно посмотреть, почитать (ссылочку бы какую-нибудь).

Чтож... попробуем... Осталось только набраться смелости и сил... :)