Yexel

При повороте направо машина кренится на левую сторону. Соответственно скорее тереть будет левую арку.

Место удачное. Огнетушитель (ОП-2)достается легко и быстро. Ремень не путается, не цепляется... Садиться/высаживаться тоже вполне удобно. По крайней мере, особого дискомфорта не испытывал (специально проверял). А вот из чего... Постараюсь уточнить из чего он это делал и как... На крайняк идею видно. Можно из железа вырезать.

Вот... Получилось! =) Место крепления - на левой стороне, сразу за водительской дверью, перед аркой заднего колеса... Из чего он это сделал, к сожалению, не знаю. Но было что-то почти готовое. Немного доделывал.

Лампочка с подсветки панели. По крайней мере очень похожа. Если все горит, то может просто уронил (уронили)... А может и не все горит, просто ты не обратил внимание.

Увы!!! Фото не загружается... =(

Добавлю от себя. Сей девайс замутил мой отец. Мысля тем, что огнетушитель должен быть под рукой, а не болтаться в багажнике и не занимать и без того небольшой объём нивовского багажника... исходя из этого и появилась сия конструкция...

Он самый. У меня там иногда контакт массы пропадает и дворники встают. Но у меня в самом разъёме пропадает.Провод массы "воткнёшь" рукой в него посильнее и всё работать начинает. Как потеплеет буду починять, видимо пропаивать нужно будет.

Отдел защиты прав потребителей вам в помощь! Это если деньги возвращать не захотят.

A что Вы хотели от такой резины! А вибрация... это плохо. Начиная от Вашего комфорта, заканчивая усталостью кузова и ускоренным выходом из строя элементов подвески... Я год после покупки авто катался на такой (похожей по характеристикам) резине, которая осталась от старого хозяина, и в эту зиму купил новую. Пожалел себя и машину... Так что решайте сами. Для начала попробуйте нормально отбалансировать и сделать развал и схождение. А там видно будет.

Ну ни себе чего! Реально работает? А на карбюраторе эффект будет? Втыкать нужно именно в этот шланчик?

Я тоже так ездил. Да и сейчас "борода" снята. Однако я техосмотр не проходил и с ГИБДД не общался. Так что это разные ситуации.

Ну так что, на мой вопрос никто не ответит? Авторы разбежались? Никого нет? А то вот так сделаешь такую красоту, душу в нее вложишь, а потом злой дядя ГТО и(или) ГИБДД заставит снимать и ставить родное убожество.

Короче, ничего я не понял. Пришел вечером в гараж. Накинул клемму на аккумулятор (я ее утром скинул, после того как машина не завелась), повернул ключ и... она с полоборота затарахтела. И ничего я не успел проверить и посмотреть. А аккумулятор индикатором сигнализирует о необходимости зарядки. В общем, что это было я не знаю. =( А за советы всем спасибо! Буду иметь ввиду, если что.

А у меня вопрос к авторам и создателям. Сделано просто СУПЕР. Прямо таки респект и уважуха. :) А как при прохождении ТО (ну или ГАИ) на сие нововведение смотрят? Не цепляются по этому поводу?

Здравствуйте! Можно я в продолжение темы напишу. Собственно ситуация такая. Были такие же проблемы с машиной, что и у Димсан. В процессе настройки карбюратора мастер посоветовал заменить коммутатор. Заменил. Все пришло в норму. Но буквально на следующий день аккумулятор намекнул на необходимость зарядки (раньше ничего похожего не наблюдалось). Но машина завелась с полоборота. А сегодня автомобиль не завелся. Все горит, все мигает, а стартер не крутит. Есть подозрени, что аккумулятор сдох окончательно. Так собственно вопрос в том: Почему аккумулятор резко разрядился с новым коммутатором? Что теперь делать, куда смотреть, куда лезть. Отчего так происходит? Ведь старый коммутатор таких сюрпризов не подкидывал.