New_Dead

Проблема Самар. Либо плату поменять, либо разъем окислился, в большинстве случаев лампочки не причем.

Люди не молчите, напишите кто что думает или знает, уже безвыходная ситуация, задал баляс каждый день за машиной по 2 километра наяривать, в гараж.

Сел аккумулятор, неделю назад, сегодня с утра поставил новый. Сработала сигнализация, рядовая ситуация. Достал брелок, нажал на кнопку снятия с сигнализации, активаторы открытия дверей сработали (поднялись). Сигнализация все равно орет, фары моргают. Репу почесал, нашло кнопку экстренного отключения сигнализации, вставил ключ зажигания повернул, нажал кнопочку, повернул ключ обратно, отпустил кнопку, реакции нет. В итоге нашел блок управления сигнализацией отключили от него все разъемы, доехал до гаража, сижу лазаю в инете, не могу найти решения проблемы. Помогите в решении проблемы, или скиньте ссылку где об этом описано.

Поставь карданчик от "калины" и будет "АЙС"

41

Кстати, кстати у меня тоже проблемка с маслицем в воздухане. Но мне кажется ЭТО из-за того, что я чуть маслица перелил, да и на вид оно жидковатое. Залил Манол с молибденом мать его, посоветовали для старых машин. Кто что об этом думает? И по поводу молибдена отзывы хотел бы услышать.

Я часто бываю в сервисах и на базах авто з/частей по поводу Белорусских Фирм говорят: Зап.части не ремонтируютря, а сразу выкидываются (по крайней мере в большенстве о ЭЛ/оборудовании отзываются)

Всем снова, привет! Я после ремонта отъездил 2000 км. Машина стала тише работать. Вопрос почему? Вроди много что нового поставил. Должно было все притереться и стук, который раньше был усилиться. А все наоборот. Подскажите, может не стоит париться, и ехать не надо в мастерскую для настройки клапанов.

А это случайно не хана приходит выжимному подшипнику

Я тебе так скажу, раз в сервисе сказали значит эти инвалиды должны были предложить их поменять. У меня 09-я 2001г. тоже детонация. Я поменял третью опору (подушка крепится к коробке) детонация стала намного меньше, остальные поменяю когда руки дойдут до них. Может быть у тебя проблема с подушками. и еще я первый раз слышу об регулировки подушек, их обычно новые ставят.

Если что-то стучит с низу, то причем тут клапана. Их отчетливо слышно при открытом капоте. А по поводу колектора надо посмотреть правда что может быть пробоина, но если машина через чур громко работает. есть еще один вариант посмотри всю трубу от колектора до выхлопухи, может где резинка соскочила, порвалась растинулась... А еще вопрос, у тебя случайно на кузов детанации нет?

Всем большой респект и спасибо. Я вчера поменял распредвал, Люфта практически нет (даже мерить не стал) Выставил клапана. Вот что скажу: из двигателя раздается не большое шуршание и чуть слышен цокат (но не значительнный) так что больше в двиган лезть не собираюсь. Клапана настраивал в пределах от 0,3-0,35; и 0,15-0,2 соответственно. Съездил настроил зажигание стробоскопом. Завтра настрою СО и СН. вобщем ч\з 2000 перенастрою клапана. Я думаю что вся проблема была в распредвале. Толькл одно но бегать почему-то стала не так резво как до моего ремонта. Я гришу на карбюратор, точнее на его настройки (т.к. ремонт делал 4-5 мес. назад).

Кто нибудь подскажит где найти таблицу, чтобы там было описано какие зазора должны быть на горячем только что заглушенном движке.

Ну что я вам могу сказать, заменил распредвал осевой зазор уменьшился в два раза. Завтра попробую все заново настроить, не знаю что получится. Кстати стаканчики плотно сидят, так что врятли стучат они.

Просто я хотел узнать по поводу звона, может быть от люфта распредвала?

так вот и хочу попробовать. у меня просто руки опускаются. просто я хотел узнать по поводу того, что зван может быть от люфта. А по поводу зазоров я установил их так что допустим щуп 0,2 залезает, но с сальным натягом, 0,15 пролитает со свистом. (также и с 0,30)

Цокает звонковато но до моих экспериментов работала тише значительно. И сново хочу спросить по поводу распредвала люфт около 3-4 мм это же не нормально (прсто я достал новый и он у меня лежит пылица)

Так как определить по стпкану? Я помню что в центре выработка ровно такая же как диаметр упирающегося клапана (на всех стаканчиках одинаковая около 5мм).

Зазоры 0,15 и 0,3 В книжке написано 0,2 и 0,35. есть только одно, но такое ощущение что цокотит один клипан, просто слышно. А еще одна проблема, как я уже говорил распредвал люфтит примерно 3-4 мм

Так кто-нибудь мне скажит, что мне делать?

Спасибо за разъяснение поповоду зазора. А распредвал у меня люфтит побольше чем на 0,8-1,0 мм. С чего начинать? что менять? Что покупать?

А если люфт больше, то что делать? Что выкидавать Что менять? И в чем причина ЭТОГО?

так я уже пятый раз настраиваю все зазоры в норме, а при нагреве стучит. Мне сказали что это может быть из-за осевого люфта распредвала. Мне интересно какой допустимый люфт у него. И еще по поводу расширения металла, какраз таки зазор долженн уменьшаться на клапанах, т.к. распрервал расширился и стаканчики расширились, поэтому зазар уменьшился. (это же физика)

Да понятно что не надо. двигатель тоже 0 градусов. а должен быть 20-25 на сколько я понимаю всю настройку. И почему на нагретом двигателе зазор увеличивается?

У меня была такая проблема. может тебе побойдет. Я ВыКуНуЛ сеточку которая в карюраторе стоит и машина поехала.