vasechkin

Очень похоже на звук газов, но пролез все около коллектора не обнаружил не запаха, ни газов пришел к выводу,что, что-то в двигателе. Сегодня ездил к мужику который перебирал движек, приговорил направляющие клапанов,...мол из говна сделаны были...

Авто 2108, карб, 1.3 расточен до 1.4, кап ремонт двигателя 25 тык назад, появился непонятный звук. Поначалу показалось похоже на выхлоп, посмотрел из под прокладки штанов травило, но совсем не сильно- поменял. Ничего не поменялось. Частота звука нарастает вместе с оборотами, из салона ощущается как будто к звуку мотора подмешивается звук мотора оки. Какие будут идеи а главное как продиагностировать?

Коробка старого образца без щупа,Залито было вровень с заливным, несколько тысяч все было ок, подтяжка гайки пасатижами не помогла..

Тему прочитал, но так как погода морозная хотелось бы советов чтоб сделать все и сразу. Машина 2108, низкая панель, кпп 4ст, спидометр работает тьфу тьфу, но стало сильно гнать масло из под гайки которой прикручивется трос спидометра. Влпрос что надо купить чтобы устранить? И главное что НЕ надо делать чтоб не уронить запчасти в коробку.

Берешь тестер, выключаешь все приборы, заводишь машину, снимаешь клему с генератора(та что НЕ на регулятор напряжения) меряешь напряжение между массой и этим контактом и напряжение между массой и силовыми выводами отличие должно быть в пределах .3 вольт если разница большая то там где меньше там и сгорел диодный мост(или силовой или возбуждение) Если возбуждение то можно поменять только диоды если силовой то мост в комплекте.

БИНГО! Так и есть, только когда разбирал генератор-звонилось все ок, на оборотах появлялось кз счас оно стало более надежным и вызвонилось...

Я конечно проверю завтра но не могу понять как это может влиять эта цепочка ведь отвечает только за возбуждение генератора при запуске, и должно работать даже без нее...

Во во...мне уже стыдно ибо по образованию электрик...схема примитивна весьма...а разобраться не могу...

ПРоверил массу все ок, но снял зачистил ничего не поменялось. Купил 2 регулятора симптомы теже,поменял мелкие диоды (уже давным давно горела лампа в полнакала, причем звонились они отлично а вот напряжение было ниже...) регуляторы брал в разных магазинах разных фирм, поменял на всякий случай конденсатор...идей больше просто нет... проверку лампочкой регуляторы проходят

Есть идейка что если сгорел 1 диод на возбуждение то при повышении оборотов отрицательная полуволна пробивает регулятор напряжения..

смассой все ок ибо заводиьтся хорошо тьфу 3 раза

а чо там не так то сделать можно 2 винта и 1 клема...не первый рах же...Других вариантов нет?

Если бы это помогло я бы воопрос не задавал...я же написал что сразу его поменял симптомы не поменялись ну още никак...

Здравствуйте проблема такая ваз 2108 87гв. сегодня переодически стало появляться зашкаливание вольтметра в максимальную красную зону, спалил лампочку фар(( ну я тут же в магаз поменя регулятор напряжения...иии...ничего не изменилось..Опытным путем установил что появляется при высоких оборотах, особенно когда разгоняешься резво выжимаешь сцепление и вольтметр шкалит...пришлось добираться до дому не крутя мотор выше 2000 тыс..какие варианты?Провода на гене подергал вроде держиться все..

Сам спросил сам отвечаю, раскрутилась гайка стойки.По симптомам весьма похоже на рейку но затяжка рейки не помогает.

Ваши симптомы похожи скорее на убитые сайлентблоки.Стук при вращении руля туда сюда есть?

Сразу скажу что тему прочитал. Машина ваз 2108, 500 км назад перебран перед, заменены опорники, катриджи бильштайн, шаровые трек чемпион, все резинки, после переборки машина ехала идеально тихо, сейчас появилось бряцанье на кочках причем сильно прогресирует, стук так же есть при резком вращении руля туда сюда, рулевые дергал рукой, люфта в пальцах не обнаружено, смущает меня то что затяжка не помогла тоесть руль крутиться туго но стук все равно есть. ПОдскажите что это 1.рейка возможен ли ее стук при перетяжке? 2.наконечники просто скрытый девект без люфта 3.раскрутилась гайка крепления патрона.

А есть у когонибудь идеи что можно использовать вместо нижнего стопорного кольца на пыльнике нагонечника рулевой тяги?

ПОра перебирать подвеску, шаровые склоняюсь к трек чемпион, но смущает прозрачный силиконовый пыльник.Сразу поменять или нормальные?

1.Уровень в поплавковой камере выставляется при касании шарика или при упоре ? Дело в том что у меня получается выставить либо 34 мм до верхнего края поплавка(как положено по шаблону) либо 1 мм между поплавком и прокладкой. 2.Двигатель 1.4 карбюратор 1.3 рекомендуемые жиклеры перво камеры? 3.как увеличить мощность при открытии 2 камеры? увеличить топливный жиклер или же надо увеличить количество смеси увеличением и топливного и воздушного жиклера?

Согласно математике 5 класса плащадь на высоту.а вообще офтоп, если интересует в лмчку.Тут вопросы по карбюратору.

Поршни на 79

Не сочтите за хамство, но прочитайте еще раз мой первый пост в теме. Как положено для какого мотора 1.3 или 1.5 ?У меня 1.4 и до того и до другого 100 кубиков.Если вы не знаете что ответить это не значит что никто не ответит.

Во первых на 1.5 жиклер основной топливный меньше это раз.Разгоняться она может быстрее при разгоне без открытия второй камеры это 2 потому как от носика во 2 камеру когда она закрыта толку мало.Загбание 2 носика штука тоже неоднозначная почитав пришел к выводу что носик от 21073 правильнее. Ускорительный нас влияет не не столько на динамику сколько на первые секуды расгона после вдавливания тапки. это 3. " камера открывается в зависимоти от положения педали газа а не от оборотов это четыре.Собственно цель у меня вполне конкретная увеличить количество смеси подаваемой через 2 камеру может кто поможет конкретным советом по сеченмям жиклеров и эмульсионным трубкам. Сообствено все вопросы остаются открытыми.

Читаем внимательнее.Ускорительный насос уже поменян. Жиклеры стоят стандартные но двигатель уже нестандартный вот и спрашиваю что пойдет лучше. насчет расхода и дураку ясно.ТОлько вот расход и динамика на 1 камере меня больше чем устраивает, а вот вторую камеру хотелось бы форсировать так как тапка в пол бывает редко и на расход можно забить.Но чую подводные камни вот и спрашиваю...как оставить на й камере расход прежним а на второй увеличить динамику... Насчет поплавков вопрос открыт.. нашел шаблон регулировочный, 15 мм до верхнего края поплавка.Если выставляю так, то засзор снизу 3-4 мм, если снизу 1 мм то сверху не 34..такое впечатление что поплавок меньше...