Afanyr

Во первых почему это произошло.Завел ,выехал,залез в сугроб.Начал газовать,а движок прогреться еще не успел.Ведь не зря все советуют двигаться на не прогретом двигателе потихоньку без нагрузок.Теперь про ремонт.Если читать умеешь,велосипед в детстве ремонтировал,то и сдесь справишься.А это бесценный опыт - может пригодиться .А доверить свой движок в чужие руки это лотерея. Что они там наремонтируют одному богу известно. Рассказы про фольку от пачки сигарет под вкладыш это не анекдоты. Движок лучше снять.Отсоединяешь все навесное ,снимаешь головку в сборе,отворачиваешь винты крепления блока к коробке,подушки крепления двигателя .Вдвоем блок снимается без проблем.Движок нужно сразу отмыть как следует,поставить вниз цилиндрами на стол и снять поддон.Обычно клинят шатунные вкладыши,чаще всего один.Поочередно отворачиваешь крышки вкладышей и крутишь коленвал.Когда определишь какой вкладыш заклинил,Сними остатки вкладыща и осмотри место клина.Если вкладыш провернуло то на шейке коленвала будут задиры.Тут без проточки не обойтись.Если-же провернуть не успело,то вкладыш просто приварился к шейке.Можно попробовать зачистить место контакта от остатков материала вкладыша.Это конечно не гарантия,но попробовать можно.Когда поставишь новый вкладыш,Затянешь снужным усилием и коленвал будет легко вращаться от руки.то считай что тебе повезло.Я таким образом отремонтировал когда-то свою первую пятерку.Если же не повезло,то отворачивай все что связано с коленвалом и ищи сервис где их шлифуют.Только все детали раскладывай аккуратно ,т.к. они НЕ ВЗАИМОМЕНЯЕМЫ,Поршня с шатунами снимать не надо.Ставь все на место,не забывай заглядывать в книжку. Расходы :Набор головок,ключей. Инструкция.Комплект вкладышей.Прокладка под головку.Динамометрический ключ(это обязательно).Сальники коленвала(чтобы после не лазить).Ну и стоимость шлифовки.Всего где-то 2,0-2,5 тысячи рублей.

ТО что стоимость авто со временем падает это правда. Но за 2,5 месяца реально ему ничего не будет. Если конечно снего как с горки зимой не кататься.Заряди аккумулятор, проверь жидкости,масло лучше заменить сразу- оно на воздухе стареет быстрее.Выверни свечи ,залей немного масло и чем-нибудь покрути коленвал без свечей.Потому что стенки цилиндров наверняка сухие.А так не парься - у многих "подснежников" машины зимой дольше стоят.И ни чего

Скажите мне "ТУПОМУ"что такое мыть форсунки?У меня Ваз-2115, пробег 295 тысяч без капиталки.Ей богу не вру. Ни разу не мыл и мыть не собираюсь. За машиной слежу, заправляюсь на АЗС а не из лужи у дороги, меняю регулярно фильтры.А промывка форсунок это развод "сервисменов".Съэкономил на бензине 50 копеек ,разорился на ремонте. Вот и все.

Ясное дело что это электрика. А по симптомам надо смотреть клеммы разъемы скрутки, особенно сигналка. Обычно режут провод в ногах переднего пассажира , делают скрутку и мотают изолентой. Через пару лет там все сгнивает .Попробуй подай питание на бензонасос прямо саккумулятора отдельным проводом. Я один раз подключил бензонасос к плафону освещения салона -длинного провода не нашел и проехал почти 200 км ночью.Теперь о симптомах. При движении напряжение в сети 13,5-14 вольт. А при запуске падает реально до 10 вольт. Вот плохой контакт и подводит.

Я уже писал по другому поводу проэто ,но издесь можно проверить.Проверь датчик температуры тосола.Это тот который торчит в головке вертикально. Он управляет вентилятором и командует мозгами компьютера.У меня при диагностике временами показывал 180 градусов ,мозги сходили с ума загорался ЧЕК и начинало колбасить двигатель.

Прежде чем будещь заводить залей в свечное отверстие немного масла и покрути коленвал чем нибудь без свечей чтобы стенки цилиндров смазать. За 10 лет там и ржавчина может появиться.А так может без задиров цилиндра обойдешься.

Сцепление и синхронизаторы тут не причем. Скажи как работает рычаг КПП. Перемещается с небольшим усилием, или болтается как ложка в стакане. Если второе- ремонтировать механизм переключения ,если первое то регулировка кулисы не поможет . без разборки не обойтись.

Компрессия в цилиндрах 10 . это вообще-то маловато. Но вообще-то без УМНОГО диагноста с прибором пальцем в небо тыкать и все подряд менять на заведомо исправное. А вообще попорядку :1.Давление в рампе ,2.ДМРВ , 3. Модуль зажигания-он здесь самый капризный элемент.4.Не удивляйся-это датчик температуры охлаждающей жидкости-который торчит вертикально в головке и управляет вентилятором. Бортовой компьютер (при диагностике) показывает температуру жидкости 180 градусов ,загорается ЧЕК и начинает колбасить движок. Заглушил,завел(прямо на ходу)-все в норме до следующего раза. На датчик бери товарный чек и гарантию - магазинные долго не живут могут сразу дохлый подсунуть

Сетку чистить ифильтр менять нужно однозначно.Все характерные признаки на это указывают.А зачем бензобак снимать?Под задним сиденьем есть лючок.Точнее должен быть. А там работы на час с перекуром.Хотя насчет перекура я пожалуй зря. В баке-то бензин.

Не советую тянуть как минимум с диагностикой.Машина старая значит с деньгами неочень .Начни сам. Смотри есть-ли сизый дым из глушителя. Если нет то поршневая еще поживет. Вероятнее всего маслосъемные колпачки.Их можно поменять и самому.Заодно поменяй сальники,проклатки ,ремень ГРМ.Притри клапана. Чем грозит постоянный долив.Будещь заливать что подешевле,мол все-равно сгорит. Свечи тоже не 10 копеек стоят.Дешевое масло быстро коксуется ,забьет каналы.А это точно клин и капиталка.Я так движок на 56 тыс. км загубил по молодости. То-же на масле " сэкономил"

Уточняю про масло. Заливал раньше Лукойл 10W40 SUPER полусинтетика. Добавляю-забыл.После переборки залил промывочное масло ,10 минут на холостом ,слил ,заменил фильтр,залил MANNOL.

Ваз 2115,движок 8 кл.,Из всех щелей давило масло.Сделал частичную разборку,снял головку,притер клапана,поставил новые маслосъемные колпачки,сальники ,прокладки.Собрал ,залил промывочное масло.После залил МАННОЛ полусинтетика,с молибденом.Через полчаса загорелась лампа давления.Снял поддон,иаслозаборник- сплошной битум.Вымыл,вычистил,завел-через полчаса то-же самое.За день третий раз снимаю поддон-битум. Движки ремонтирую сам ,косяков нет,чистоту соблюдаю.МУЖИКИ! Не берите масло ЛУКОЙЛ. Битума грамм 100 уже наковырял. Всегда до этого использовал Лукойл полусинтетика.