Afanyr

вОПРС РЕШИЛСЯ -СЛАВА БОГУ.Заменил масляный насос в сборе - все исправилось.Даже движок мягче работать стал. Наверно все-таки давление маловато было и на больших оборотах. Все удовольствие 1200 руб. Работа моя. Кстати пробег движка 311000 км без капиталки я специально это не уточнял ,а то все советы были бы - капиталить. Масло полусинтетика с молибденом - МАННОЛ.

Глущительснимается легко-сними и поправь. Но не пойму как можно смять так глушитель что он задевает за кузов ,но при этом все резинки на месте.

Двигатель не новый ,но проблем по нему нет,компрессия 12-13,5.Но недавна появилась такая проблема.Лето было жаркое ,мотор на пределе температуры,пробки и т.п,В общем перед включением вентилятора охлаждения на х,х. ( пробка) стала подмаргивать лампа давления.Заменил масло на более вязкое,фильтр,датчик. Проблема осталась. Была низкая компрессия в одном цилиндре.Сделал частичный ремонт-поменял : поршневые кольца ,маслосьемные колпачки,все вкладыши,сальники,прокладки.Мотор буквально ожил.Проблема вроде-бы ушла в сторону.Но прошло три месяца- проехал примерно 25-30 тысяч и все началось снова опять подмаргивает лампа . Скоро зима надо заливать зимнее масло ,что делать не знаю. Может вкладыши сносились.Конечно пора-бы капиталить с расточкой блока и шлифовкой коленвала ,но пока хочется малой кровью.

Вы про это нас спрашиваете?Что у вас там стоит? А я откуда знаю.На вид похожа на родную. Может чуть диаметр больше ,виток толще -надо с чем-то сравнивать.Может какие-нибудь тюнинговые .Когда я купил первую пятерку в 1994 году (пятнадцатилетнюю) так там пружины от волги стояли укороченые а амортизаторы от москвича.

Читать "За 20 лет убил классики пять штук." Ни одной классики не убил,а именно укатал. Машины продавал всегда в хорошем состоянии - я не самоубийца -запчасти менял вовремя ,колеса на ходу не терял ,при малейшем подозрении деталь менял.Когда машину продавал мне никогда за нее стыдно не было.Я не дед Щукарь который корову надувал.

За 20 лет укатал классики пять штук.Насчет ремонта не согласен.У классики деталей больше ,но если делать с умом,перед тем как завернуть болт смаж его мовилем,то проблем не будет никаких.Сейчас не знаю ,уже шесть лет на классике не езжу,но раньше для нее запчасти стоили копейки по сравнению с десяткой.Но если подвеска в хорошем состоянии то классика по комфорту больше похожа на иномарку,чем десятка.Именно комфорт а не удобство поездки или руление на скорости 140.Десятка это вибростенд ,что ты сней не делай Какие стойки не меняй.У всех иномарок сейчас мак-ферсон , но почемуто ни на ланосе ,ни на логане ни на спектре ни на украинском шансе даже на китайцах (заметьте я беру дешевые иномарки а не мерседес) нет такого виброэффекта как у десятки.И дело не в макферсоне ,а дефект этот заложен был конструктивно .Идешь по улице сзади что-то мягко катится -15 летний опель или что-то подобное .тарахтит как швейная машинка -новая калина или приора.

Пружины проверить легко- покатайте их по ровной поверхности ( столу), они должны кататься как цилиндры, чем идеальнее, тем лучше( зазоров не должно быть!) Размеры монтажа смотрите в инструкциях по ремонту, они есть в любых в конце, там чертежи и размеры Про пружины я имел ввиду что они от другой модели или какие нибудь тюнинговые,усиленные или другого диаметра

Сначала стояли опоры сс-20.У них подпружинная чашка приварена к опоре.Когда поставил стандартные опоры то чашки покупал отдельно. Они на самом деле были велики. Пришлось обтачивать по кругу болгаркой.Но сейчас задевают именно пружины.А насчет деформации кузова ,так ведь даже на глаз заметно что опорный подшибник смещен от центра отверстия внутрь миллиметров на 5. Опорный подшибник центруется шпильками ,а отверстия в чашке под них не разбиты. Вопрос. А кто скажет какое должно быть расстояние между штоками амортизатора,чтобы проверить геометрию? Кстати а может сами пружины какие-нибудь нестандартные?

Опоры стоят 2110-сначала сс-20,после солерс ,сейчас За рулем.Разницы нет.

Авто ВАЗ-2111.Купил с рук ,сразу поменял стойки , и вот что увидел- витки пружины сверху шаркают по стакану к которому крепятся опорные подшибники. Еще немного и дырки протрут. Все замазал антикором поставил новые опорники , но все осталось по прежнему.Еще заметил , что при виде сверху опорник в стакане неотцентрован и смещен внутрь. Но его положение определяется шпильками и так просто сместиться оно не может.Кузов не вареный каких либо дефектов не заметно. Прошу высказать свое мнение

Во первых какие опоры считаются мягкими. А во вторых - неужели все владельцы одиннадцатых так мучаются или это мне так не повезло.

Поставил новые КАЯБА масло

Уменя есть Ваз-2115. В салоне тихо ,ничего не гремит не вибрирует.В общем вполне нормально.Зимой купил ВАЗ-2111 -коробки возить. Пока ехал домой проклял весь наш автопром.Едешь как на телеге с деревянными колесами.Думаю мороз за 20 может тут проблема. Хотя два часа назад на пятнашке этого не было.Езжу много до 1000 км в день ,комфорт необходим..В общем начал кидать деньги.Заменил резину,поставил КАЯБУ масло ,сменил четыре комплекта опор -СС-20,ВАЗ,Сэви спорт,За рулем ,Все что можно поменять спереди,шаровые,рулевые.Эффект НОООЛЬ.Да поведение меняется,но зуд от дороги ,аж в печенки лезет.Малейшую трещину в асфальте я чую всем телом ,при прроезде модного нынче шероховатого асфальта в салоне гул как от реактивного самолета.Самое главное когда я еду там-же на пятнашке все тихо,только резина где-то далеко шлепает. Единственное что я не менял это пружины. Может существуют какие-нибудь спортивные - супержеские.Жду отклики. Кстати при покупке машины стояли опоры СС-20,может и пружины поставили неродные?

Прошу прощения за вопрос ,может плохо искал ответ.Сдох одометр на 2110 однорядный.Сначала появилось черное пятно ,а потом совсем остановился.Показывает один и тот-же пробег. Спидометр работает. Пришел к выводу- надо менять всю панель. Вопрос - все ли панели 2110 взаимозаменяемы . Чтобы ничего не паять ,не скручивать ,не разрезать. Просто воткнул разъемы и все. Спасибо заранее

А сток кто производит? Какая торговая марка?