igorochok

Ребята, после запрессовки втулок у одной надкололась наружная часть. Внутри втулки все нормально. Можно ли оставитть такую втулку? (по одной втулке у нас не продают)

Ну а какой звук должен быть? Хруст, гул, рычание отсутсвует. Просто легкий звук кочения смазанных роликов...

Явный продавленный след я так понимаю, можно почуствувовать, да? А там просто след в виде дорожки, и на ощупь гладкая поверхность.

Да в том то и дело, что разобрал, прочистил, собрал, и тепер интересно стало... Я же колесом крутил, чтобы вычислить звуки. Сомнений то особо и не было, просто собрав, прочитал что след на обойме не очень хорошо. Но ведь след од роликов все равно какой то должен быть? Явной выработки не ощущается, просто гладкая поверхность.

Возник вопрос по поводу подшипников. При розборке ступицы заменил смазку и сальник. На подшипниках есть след в виде дорожки на наружном кольце. Раковин, царапин, ржавчины, сколов на кольце и на роликах нет. Каких то аномальных звуков (гул, рычание и т д) он тоже не издает, просто звук работы подшипника когда проворачиваю колесо. Надо ли менять подшипники при таких показаниях?

Ребята, кароче все таки нарыл развертку 8,02. Буду делать по схеме, предложенной слесарь1965 (для впускных 1-2 прохода, для выпускных 5-6 проходов). Надеюсь на лучшее :)

Понял, тогда попробую вставить их в головку и отпишусь про результаты. И еще: если все же клапан будет нормально скользить во втулке после установки их в головку, надо эту втулку разворачивать? (Заранее извиняюсь за тошнотворность по поводу разворачивания, просто эти развертки очень сложно достать...)

Слышал что можно отполировать клапана. У меня как раз есть полировочный круг. Скажите пойдет ли это на пользу и нужно ли после полировки все равно разворачивать втулки? Просто сегодня взял новый клапан и новую втулку - он скользит в ней без усилий (про тепловой зазор я помню).

Тоесть, если я правильно понял, я могу заказать одну развертку (8,02) для обоих втулок, только по разному их разворачивать? И еще: что Вы имели ввиду "Нет она начнет проваливаться уже при диаметре 8,03мм"?

5-6 это значит 8,05-8,06, да?

Из размеров что доступны под заказ только 8,01 , 8,02, 8,04. Какие посоветуете взять?

Ребята извините меня пожалуйста, но я запутался. Тут где то писали что диаметры отверстий - направляющая выпускного: 8,029–8,047 ; впускного: 8,022–8,04. Тогда что получается, что я могу использовать только развертку 8,04 и для впускных, и для выпускных? И еще: для этих целей мне нужна "Развертка ручная с гладким направляющим диаметром", или какой то другой тип?

А еще такой вопрос: что значит эти значения 8,029-8,047? Тоесть могу ли я взять развертку для выпускных клапанов 8,04?

Нет она не герулируемая, просто 8,02. Может рискнуть и для выпускных?

Ребята ну кто нибудь может подсказать? Вся заминка в этой развертке...

Палец пока распрессован. Спасибо за идею, теперь дойшло.

так как то очень не хочется все сначала начинать, уж больно геморное дело пружину устанавливать... я суть Вашей идеи понял, просто как надевать ремень на пружину и реализовать рычаг?

Да почти ни как:)))

Вроде суть метода уловил, но можна немножко подробней как цеплять ремень?

Пружина стоит уже на своем месте: верх на подушке, низ на опорной чаше рычага. Стяжками пользовался, иначе я просто бы ее на засунул (по крайней мере долго мучался б). Просто внизу и вверху пружины торцы немного не доходят до этой "ступеньки" (при этом сидя на месте). Вопрос стоит в том как пружину развернуть чтобы торец уперся в эту "ступеньку". Или пускай сидит так... Да и еще хочу уточнить такой момент: есть ли разница в вверху и низу пружины? Тоесть без разницы какой конец куда вставлять (в рычаг или чашку)?

Спасибо. И еще один момент - при установке пружины нижний виток не дошел до паза на рычаге. Можно ли как нибудь подкрутить пружину до этого паза или пускай так и стоит?

Шаровая новая, я так понимаю отверстие для тавотницы - это для смазки? Если да, то на этих шаровых его нет. Я просто хочу узнать не является ли то что палец уже прокручивается, признаком "плохой" самой шаровой?

Да ни кого я не хочу вводить ни в какой ступор, сам с таким первый раз столкнулся. Все собрано в правильной последовательности. Поставлю машину на колесо, затяну тогда посмотрю. Сейчас пасибо за советы. Да еще вопрос созрел - при затягивании гайки шаровой, ее палец прокручивается. Можно как нибудь его подклинить пока затягиваю гайку или еще что нибудь в этом роде?

Конечно нет. Насчет той последовности - попробую, поставлю на колеса тогда затяну и посмотрю

рычаг новый. А возможно ли что после затяжки проблема исчезнет? Или надо рыть еще...