Sneg_A

Датчик давления и уровня совсем разные. У меня он не срабатывал. Давление может быть норм даже на 1.5 л масла в системе, а доходить будет только до половины деталей двигателя :( Так вернемся к основному вопросу темы, пжалуйста :)

ПРоблема вот в чем. Новая машина.После салона накатал 600 км. поехал делать техосмотр. по пути что то застучало в двигателе, как оказалось позже стучали гидрокомпенсаторы. Прошел техосмотр, поехал в сервис по гарантии из-за стука. в одном сказали через неделю, в другом тоже дней через 5 только. Но сказали проверь масло. Пошел проверить масло, а щуп пустой, хотя 2 дня назад проверял, масло было в норме, посередке на щупе. Долил 1,5 литра масла о_О !!! Так несколько дней ездил доливая масло, пока все таки не заехал по гарантии и не поменял фильтр, оказался бракованный, но новый за свой счет :)) супер гарантия автоваза )) Так вот вопрос, я проехал получается около 20 км с недостаточным уронем масла, практически на половинном уровне 1,5-2 литра, может даже больше 20км, чем мне это может грозить? Сейчас вроде бы все в норме. Стоит ли мне ехать по гарантии , что бы двиг смотрели?

Была 8-ка , вот уже как месяц как калина люкс 1,6 16кл. :)принимайте :) машинкой доволен :) Еслиб только не вытекшее масло и не застучавшие гидрокомпенсаторы :))) на 600 км пробега :) - бракованный масленный фильтр- замена за свой счет :)) вот такая вот гарантия :))) вроде 100 рублей, а обЫдно :)

Пробег 120 км, машине 3 дня - средний расход 18 литров :)))))) Я Вам завидую :) Знаю, что скоро станет нормальным :)

Кстати, у тех у кого трамблер приходиться выкручивать в плюс, что бы машина норм ехала, при правильно выставленных метках коленвала и распредвала, то скорее всего накрылась катушка зажигания :) Вроде бы бред, а факт :)

Проверь игольчатый клапан. Пришел, сел, завел... Сидишь ждешь када прогреется, а она бац и глохнет. Пытаешься заново завести, а она сначала схватыват и сразу глохнет. потом вообще признаков детонации даже не подает. ---- Застряла игла. Под замену. А лучше с крючком его купить. Крючек на поплавки.

saint anne, спасибо! не понял только первый вопрос почему? :) Почему расход возрастет, или почему жиклер от 21073 поставлю? :)) На выходных заглушу ЭМР, потом отпишусь, что же получилось :))

Ау меня нету тросика, у меня европанель :) Спасибо конечно :) А так, да, на высоких оборотах он обычно трещит даже :) но не при низких оборотах на разгоне. Тут у меня глухой тук-тук-тук-тук. Как буд-то по кузову. Алексей 56, спасибо, я наверное поставлю жиклер УН от карба 21073, как мне посоветовал один хороший человек :) Расход конечно возрастет чуть :( На каком-то сайте прочитал, что можно убрать экономайзер с карба 21083, заглушив его жиклер витом и убрав мембрану, и поставить вместо эмульсионной трубки 23 на первую камеру трубку ZD, Пишут, что экономичнее будет и лучше ехать. Как думаете правда? :

У меня тоже машину колбасило, но при разгоне! Иногда нормально было, а иногда колбасить начинало, и при полностью выдернутом подсосе, двиг начинало колбасить! Я поменял всю электрику- колбас остался. Поменял трамблер- все- равно тоже самое. 2 раза снимал карб, менял в нем все, что только можно, но ничего не менялось, оказалось неисправна КАТУШКа :)))На оборотах ниже 3000-3500 просто тупо заливало свечи. На себе убедился в правильности слов "Если ты на 100% уверен, что у тебя барахлит карбюратор, то смотри тогда электрику" :)

Всем большое спасибо! Сильное дергание решилось заменой катушки :)) Хотя трубки ускор. насоса смотрят прямо на дросс. заслонки, машина все равно не сразу реагирует на нажатие педали :(

А как бы вела себя машина, если бы я перепутал местами эмульсионные трубки?

Жиклер второй камеры , кстати, должен смотреть на дроссельную заслонку, или на центр диффузора, который по центру стоит между возд. и дросс. заслонками:?

Кстати, после того как дернет сильно при разгоне, нажимаю сцепление, холостые падают до 500 -600, и оч. медленно восстанавливаются.

Если это 2 соединенных жиклера в 1-ю и во вторую камеру, то они направлены прямо на дроссельные заслонки.

Мне не давно с зади въехали, по выхлопной тоже попал удар, щас "попердывает", но туки были и до этого.

Ага. Когда еду с одной скоростью, все норм :) А когда разгоняюсь, аж уже страх появился, что ща как дернет блин :)), то дергать стало, почти уже вошло в норму 3-дня. Особенно, как машина прогреется до 90. В ускорительном насосе Неделю назад менял мембрану :( Может я пружинку не с той стороны поставил? Нет, врят ли,Там ее по другому и не поставишь.

Может быть такое?

Сегодня мне знакомый с работы сказал, что у него, когда 9-ка была, тоже стало тукать (правильно он меня понял, или нет, не знаю). Оказалось штаны пропускали где-то, или прокладка, или сам паук. Может у меня тоже? У меня недавно стало вонять выхлопными газами в салоне, если быстро ехать на высоких оборотах. И разгоняться до высокой скорости при полностью нажатой педали.

Под замену?

На Карбовых с европанелью стоит датчик скорости. С высокой панелью на карбовых стоит тросик :)

Зажигание стоит по стробоскопу, поэтому раннее врят ли :( Звон пальцев 2 сек на 4-й. На датчик скорости тоже не похоже, потому что он маленький :) от такой мелкой штуки пластмасовой звука таого быть не может. Глухой такой звук низкий -тук-тук-тук-тук. Появляется именно при накрузках, т.е. если вдавить педаль в пол где-то с 2-х тысяч оборотов, то при разгоне и наборе оборотов до , где-то 3500 и выше, стук есть, дальше пропадает, т.е. появляется при макс. нагрузке. :( на других передачах не могу точно сказать, возможно на 3-й есть тоже, на первой вроде бы нет. на 4-й и 5-й машина быстро не разгоняется, поэтому врде бы тоже нет :) А если и разгоняется, то на более высоких оборотах, выше 3-х тысяч. В чем может быть проблема то? :(( Надеюсьэто не коленвал? :)

Парни, помогите пожалуйста. Машина ВАЗ 21083 карб. При разгоне на второй передаче при полностью нажатой педали газа, откуда-то из под капота идет стук, что то "тукает", с интервалом 4-5 раз в секнду, не знаю как описать, так тук-тук-тук-тук :) Сейчас ехал на машине, машина на первой передаче при оборотах выше 3000 начала дергаться :) На второй передаче не доходя до 3000 тоже дергалась. Если нажатие на педаль ослабить, или не нажимать педаль до конца, то дерганье прекращалось :) Что это может быть? Машину жалко :((( вся электрика поменяна, кроме катушки. Надеюсь это не с железом дело.... и не с двигом :(

Стукнул по карбу пару раз, завелась сразу же :) ТОлько почему при выдернутом подсосе на макс двигатель глохнет? :( Все зазоры заводские, специально еще проверял, все, как должно быть по инструкции...

Спасибо vik-viktor

Я в карбе все поменял кроме этого клапана :( и сеточку в том числе. А клапан ЭПХХ может тупить?через него же бензин проходит на ХХ?