Ментос

Интересный момент с SS-20. Моей 14-ой 48 тыс., около 3 лет. Поменял 1тыс. назад рейку. Поставил ss-20 стандарт, так как имел дело с ss-20, 30 тыс. назад поставил опорники данной фирмы и никаких нареканий на них. А вот с рейкой... Причина замены были стуки в руль (не слышны, но рукой чувствовались) на мелких неровностях на маленькой скорости. Поменял..... Как были эти постукивания в руль на ощуп, так и остались, поменьше стали, но остались. Механик сказал, что возможно это связано из-за шруса. К подвеске и рулевым нареканий нет...

Привет! Значится так. Есть вероятность, что у тебя воздух гуляет по контурам, но.... у меня на моей предыдущей ВАЗ 21065 была один раз такая штука. Стою я на стоянке у работы утром, собираюсь домой (после суток), грею тачку (лето было), но всегда до 50 прогревал и нажал на тормоз.... педаль уперлась в пол... отпустил, нажимаю снова - есть тормоза. такое было еще раз и тоже на стоянке. Как мне сказали, и не в одном сервисе, перепустил главный тормозной цилиндр (воздуха в тормозной системе не было, проверяли). Советую, поменяй главный тормозной. Стоит это в пределах 500р.

Всем привет! Проблемка такого характера. Стала вялой педаль тормоза. Едешь и пока тормозить начинает, педель тормоза проходит достаточное расстояние в свободном ходу. Колодки стоят АТЕ. Менял 2400 км. назад (при первом ТО). Все было нормально, но они застучали (на кочках). Долго ломали голову, нашли причину - шплинт колодки отогнулся и она там ерзала как вошь в.. Проблему устранили, стук пропал, но... педалька стала ватной... После снятия\установки, на работающем движке педельку тормоза покачал. Да, еще, при холодной машине (после ночи), такого эффекта на педаль нет, поезжу - появляется. Мля, просто бермудский треугольник какой-то Господа, подскажите, плиз, что это может быть. Заранее, спасибо

Всем привет! Проблемка такого характера. Стала вялой педаль тормоза. Едешь и пока тормозить начинает, педель тормоза проходит достаточное расстояние в свободном ходу. Колодки стоят АТЕ. Менял 2400 км. назад (при первом ТО). Все было нормально, но они застучали (на кочках). Долго ломали голову, нашли причину - шплинт колодки отогнулся и она там ерзала как вошь в.. :D Проблему устранили, стук пропал, но... педалька стала ватной... После снятия\установки, на работающем движке педельку тормоза покачал. Да, еще, при холодной машине (после ночи), такого эффекта на педаль нет, поезжу - появляется. Мля, просто бермудский треугольник какой-то :huh: Господа, подскажите, плиз, что это может быть. Заранее, спасибо :) Сорри, случайно добавил эту тему в Ладу 110. Тему перенес в Самару - тормозная система. Модератору: Большая просьба, удалить сей пост отсюда, сам не нахожу опицию удаления :) .

Я так и подумал, лругого там не дано))) Спасибо за совет, обязательно учту))

Гуляет именно колодка в суппорте. На внешней стороне колодки даже краска стерта.

Стал замечать, что в пробке, при несильном торможении, какой-то хруст спереди идет, не всегда, но есть. поехал в гарантийку. Там долго катали машину и тормозили, непонятно. Сняли колеса, оказалось, что гуляет немного колодка (вверх-вниз, за диском при начале торможения) и упирается в край верха супорта. Поставили прокладку между верхом колодки и супортом (во дебилы :angry: ). Резюме: эта прокладка успешно вылетела через минут двадцать езды и теперь колодка гремит на любой кочке таким жестяным звуком. Кстати, подскажите, кто знает, как с этим бороться. Заранее, спасибо))

У меня такая же фигня! Стал замечать, что в пробке, при несильном торможении, какой-то хруст спереди идет, не всегда, но есть. поехал в гарантийку. Там долго катали машину и тормозили, непонятно. Сняли колеса, оказалось, что гуляет немного колодка (вверх-вниз, за диском при начале торможения) и упирается в край верха супорта. Поставили прокладку между верхом колодки и супортом (во дебилы :angry: ). Резюме: эта прокладка успешно вылетела через минут двадцать езды и теперь колодка гремит на любой кочке таким жестяным звуком. Кстати, подскажите, кто знает, как с этим бороться. Заранее, спасибо))

Всем привет! Когда покупал свою 2114 в салоне, заметил, что на 12-шках стояли четырехспицевые рули, довольно прикольные и удобные. Вопрос такой: кто-нить ставил себе на Самары такой руль. В разных форумах прочел, что нужно менять кожух еще и есть возможность поставить подрулевые переключатели круглые, а не квадратные, как на штатке.

Всем привет! Вот, есть интересный вопрос, может кто сталкивался. Именно впрос, а не проблема. ВАЗ 2114, 2007г.в., пробег 1050км. При включении зажигания, загораются все лампочки, кторые должны гореть, двигатель не завожу. Если выключить зажигание, то остается гореть лампа "проверь двигло", гори секунды 4, потом гаснет. Если после включения зажигания заводить двигатель, то все лампы гаснут и не проявляются при работе. Вот такая вот непонятка :) может, кто сталкивался и может разъяснить :) Да, еще, совсем забыл :) При заводе движка "на холдную", после пуска двигателя, остается гореть лампа давления масла (красная лампа) пару секунд, потом гаснет и не проявляется. в процессе работы двигателя ни разу не загоралась. На прогретом движке такого нет. Уровень масла чуть выше максимума (сам долил, так как из автосалона был минимум и пару раз загоралась желтая лампа уровня масла)...

Сложный вопрос... У маня 2114, 2007г.в. Пробег 1050км. Такая же фигня: Интенсивно разгоняясь на 1 и второй увод вправо, далее, все нормально, если несильно разгоняться - этого не замечаю. На 800 км появился шум, непонятной природы, где-то под кузовом (в каком районе не понимаю), при интенсивном разгоне на 2 и третьей передачи, примерно на 2500 оборотах. Звук такой, как буд-то вибрирует металлическая пластина, до и после этих оборотов - звука нет. Делал сход-развал у знакомого, выкинул он из подвески две металлические прокладки, увеличив этим кастр. Притензий к сход-развалу нет... Вот и думаю, что мона быть..

Понятно))) Я так понял из имеющихся сообщений, что все по-разному заправляются. Кто 92-м, кто - 95-м. Наверное и те и другие правы по-своему. Просто, мысль такова... 92 - не так уж и плох, если это не 76+присадки. Технолоогия перегонки этого бензика из нефти давно отработана+ каталитический креккинг и каталитический риформинг= 92. На сколько я могу судить, 95 производят в Рязани (самый близкий НПЗ к Москве). Но, слишком много нареканий к 95-му. Свечи губит и все такое (про катализаторы, форсунки и все такое). Я так понимаю, по приемистости и 92 и 95 - один хрен для Самар, разница тока в цене и в качестве. Кроме того, я смотрю, нарисовался лидер черного списка... ВР. По началу, там бензик был супер, а потом.... популарность возросла, вот и мона качество снижать... Сам я сторонник Лукойла. Я обычно свою старую шестерку заправлял на староможайском ш. по дороге на дачу перед Жаворонками. Ни одного нарекания за 6 лет эксплуатации!!! На своей я еще не доехал (не сезон). Вчера на сибнефти залил на 500 рубликов 95. Приемистость осталась та же. Думаю, что выжгу его и поеду на лукойл зха 92-м (рядом с работой на олимпийском пр.) Там он дороговат, но отзывы коллег положительные. Проведу эксперимент, потом отпишусь)))

Да, вот и я думаю, откуда на МНПЗ 98-3 :) Завод старый до усра... :P Я там преддипломную практику проходил в 1999г. Мля, там просто страшно ходить, большинство производств старые и опасные. Короче, у МНПЗ 98 бензик точно привозной, но... тока откуда B)

Да, пока даже и не знаю, на что и грешить. Вернее, не понимаю. Вчера в пробке пару раз, после езды на 1 передачи (раскрутка до 2000-3000 об.), после сброса на нейтралку, обороты скаканули до 2000, а потом снова в положенные 840-760..... Думаю, что пора приговаривать РХХ... :( Блин, на гарантийке меряют все по компу - говорят, что отрабатывает нормально, причем, отрабатывает вся система нормально..... Я так понимаю, менять они будут сее добро тока когда ентот РХХ или что-то еще накроется окончательно и тачку на тросе придется туды везти(((( Окей, постараюсь поменять его сам, только не знаю, куды лезть, где он живет этот РХХ... :D Отпишусь тебе потом))

Ну, может я неправильно вопрос задал :) Я думаю, что здесь каждый может выложить свои впечатления, а потом мона статистику собрать. На старой моей шестерке мне было пофиг, она и так хреново разгонялась , а здесь.... не хотелось бы попадать на лямбду и т.д. :) У меня пробег около 550 км. За енто время я заправлялся несколько раз на разных заправках. Пару раз заправлялся на... сомнительных (деваться было некуда, бензин на нуле был), но заправлял по 10 литров, а потом... 30 л на Юкосе (на ул. Нижние Мневники) и сегодня утром 20 на Сибнефти (на Белоруской, ул. Нижняя). Разницы я пока не почувствовал, заливал везде 95. Свечи NGK, провода ВВ - штатные заводские, но похоже, что селиконовые. Поезжу на ентом бензине до резерва, выложу впечатления :) А вообще, мне в автосалоне сказали, что мол, заправляйся исключительно 95-м... Пока я этому следую, но... зная, какие присадки вливают в 92, чтобы сделать 95.... Мона ли заливать в 2114 (выпуск январь 2007г.), контроллер BOSCH 2111-1411020-81 К105, версия ПОA203EL36 или это енпринципиально, какой контроллер и все такое? Ну, может я неправильно вопрос задал :) Я думаю, что здесь каждый может выложить свои впечатления, а потом мона статистику собрать. На старой моей шестерке мне было пофиг, она и так хреново разгонялась , а здесь.... не хотелось бы попадать на лямбду и т.д. :) У меня пробег около 550 км. За енто время я заправлялся несколько раз на разных заправках. Пару раз заправлялся на... сомнительных (деваться было некуда, бензин на нуле был), но заправлял по 10 литров, а потом... 30 л на Юкосе (на ул. Нижние Мневники) и сегодня утром 20 на Сибнефти (на Белоруской, ул. Нижняя). Разницы я пока не почувствовал, заливал везде 95. Свечи NGK, провода ВВ - штатные заводские, но похоже, что селиконовые. Поезжу на ентом бензине до резерва, выложу впечатления :) А вообще, есть ли разница 95 или 92. И мона ли заправлять 92, чтобы проблем потом с двиглом не было? Машина ВАЗ 2114, выпуска январь 2007г., восьмиклапанник, контроллер BOSCH 2111-1411020-81 К105, версия ПО A203EL36 В автосалоне мне сказали, что мол лей только 95-й. Я новичек в этом поэтому... могу показаться смешным :D , а кто не был новичком-то))))

Да, еще дополнение. У меня контроллер BOSCH 2111-1411020-81 К105 и Индентификатор ПО А203EL36. Достойный это контроллер и ПО?

Всем привет! Решил я открыть темку, думаю, что она могла бы быть интересна многим, если не всем :) У многих здесь, на сайте, машинки заряжены (лучше бы и не заряжали на заводах) нормами Евро. Я так понял, что на моей 2114 - 2007г.в. есть и лямбда-зонд и катализатор. Я бы с радостью избавился от всего этого, но... гарантия, опасаюсь этого делать. Вот я и решил сделать опрос пользователей по поводу качественного и некачественного бензина, кто на каких тачках заправляется 92-м, а кто 95-м и на каких заправках, вернее, каких нефтяных компаний. Отдельная просьба модераторам, сделать ссылку (если это возможно) на списки заправок, продающих хороший бензин и продающих пойло паршивое :angry: Я не спец по сайтам, поэтому сорри, коль чегго неправильно скажу. Сделать мона так: ссылка на страницу, где бы был сей список, с возможностью добавления любым зарегистрированным на сайте пользователем информации по данной теме. Вернее сказать, мы все будем создавать этот список с нуля. Я думаю, что эта тема будет интересна каждому, ведь, нам дороги наши машины))))

Кстати о птичках :) Уменя на моей 2114 - 2007г.в. имеется шум в области движка на прогретом двигателе на холостых. Шум такого рода.... если выключить все источники шума (магнитолу, вентилляцию и наглухо закрыться в машине), то такое ощущение, что идет трение чего-то, как металл гонять в металле, просто похоже на такой звук. Он не очень сильный, но заметен. Тачка прошла 370км. Масло в порядке (обкаточное, правда, с доливкой мобила супер М - маловато масла была, у минимума), уровень достаточный, лампочки по маслу не горят...... Может это и вовсе не шум движка, а какого-нить подшипника или ролика... Лазил под капот один раз, слушал.... звук идет (про осчусчениям) от левого края движка, там где ремень грм и генератора.....

Эх, жаль, что импортных не бывает :( Я думаю, что эту тему можно смело закрыть. Причина "скачков" напряжения выяснилась. Дело в том, что мой БК стоит над печкой отопления, а я гоняю ее по полной на прогрев, да так, что магнитола через 30 минут поездик становится раскаленной. Вчера на Ленинградке у Динамо бвлы пробка немеряная, так мой БК прыгал как резанные с 13.5 до 15.5в (причем постоянно) Обороты 000 показывали))) Как только убрал обогрев к минимуму, через 15 минут он востановился. Сегодня 50 минут езды с минимально возможной для себя температурой прогрева салона.... все окей, ни одного сбоя!!! Так что, может, кому пригодится моя заметка здесь B) Всем спасибо за советы и удачи на дорогах!!!

Я думаю, что он не сгорел, иначе бы не восстанавливался минут через 5 в нормальное рабочее состояние. Я проверял: когда он снова начинал давать показания, все тесты работали, так что, он точно не сгорел. Скорее всего, он как винда Гейтса - показывает, типа синий экран смерти и потом только ресет Так, видно и здесь - виснет и перезапускается через некоторое время... В общем, ща у же снег пошел, блин, не успел померить напряжение :( Кстати, коллеги по отечественному автопрому :) Как вы считаете, какую таблетку лучше поставить, если она глючит: Пенза или Калуга? А может, есть и послоиднее, типа импортные? Еще раз, всем спасибо за советы!!!

В смясле, верхнюю и нижнюю строку выставить на бортовуху и охлажденку?

И еще раз, спасибо!!! Единственное, придется долшо тестить, эта проблема возникает только при прогретом движке и с непонятным интервалом.... Ладно, пойду тестить, Спасибо всем за совет ;)

Спасибо, ща до снега надысь успеть померять. Вопрос тогда такой. Что должно показать? Подскажи, а то у тебя такой утвердительный ответ :) Коллега предлагает таблетку поменять :(

Всем доброго дня! У меня назрел вопросик B) Несколько дней уже мой БК ШТАБ 5115 (Авто ВАЗ 2114 выпуска 05.01.07г.) дает предупреждение о перегрузнки боротовой сети на работающей (прогретой) машине. Пишет верхняя строка: !!!ВНИМАНИЕ!!!, а в нижней соответственно 15.9 или 16 В. При этом прирывисто пищит. Экранчик на БК синий. После этого, БК показывает температуру охл. жид. -40 (-48). При опросе кодов ошибок ничего не выдает( вообще ничего, хотя должен сказать, что моль ОШИБОК НЕТ или, соответственно ошибку). После выключениея и включения зажигания все тоже самое (нихрена не тестирует, хотя пищать перестает и !!! ВНИМАНИЕ!!! исчезает. Возвращается в нормальное рабочее состояние минут через 5 после того, как я "забиваю" на это и продолжаю движение. Авто на этот показатель отрицательно никак не реагирует. При обычном состоянии БК показывает 13.2-13.7В. При выключенном зажигании 12.0-12.1В Подскажите, пожалуйста - это глюк БК или все-таки в генератор лезть надо, таблетку менять аль еще чего-нить? Подчеркиваю, на работе машины это никак не сказывается, никак :) Заранее, спасибо.

У меня новое доплнение! Фишка такая, вчера вечрком, после приезда домой, решил пивка в машине дернуть :P Двигло работало на ХХ как и всегда. Были включены: габариты, обогрев стекол и зеркал, печка (на 1 деление) и музон (не слишком громко). Подгазовывал на ХХ (провалы после отпускания газа продолжались). Вы ключил габариты и обогрев зеркал и стекла (без мыслей всяких, за ненадобностью). Решил погазовать на ХХ дальше....... Провалы прекратились. Двигло, после отпускания газа возвращалось на 800 и дальше до 840..... Никаких провалов, все окей. Думал - случяайность. Включил габариты - провалы, без них - провалов нет. Это было стабильно в течении получаса распивания пива :) По БК (ШТАБ 5115) боротовое напряжение показывает 13.5-13.7в.... Просто непонятно.... :)