Exclusiv-89

Сегодня ездил на диагностику так у меня СО было 0.07,диагност сказал что работала на одном воздухе,поправлили показатель все сталу пучком!

Машина 2001 года,без датчика фаз и датчика кислорода,мозг январь 5.1..ДМРВ должен стоять 037,но я поменял его на 116 года три наверно особых изменений не заметил (калибровку не делал),неделю назад решил все таки прошиться под 116 датчик,как оказалось машина уже была прошита (чья прошивка неизвестна)залили ледоколовскую,начали плавать холостые и иногда даже глохла,подменил: РХХ,ДМРВ,модуль.промыл ДУ,почистил контакты на датчиках под капотом,разультата нет!поехал обратно заливать свою прошивку,попутно пробовали и поменять мозги (не помогло),залили мне свою старую ситуация улучшилась, но все равно обороты при прогреве двигателя выше 40-45 градусов начинают плавать примерно 800-900,как бы не очень страшно,но идет сильная вибрация,и постреливает в глушитель на хх. Динамика не изменилась,плохо работает только на хх,тысячи две назад поменял:прокладку под башкой (головку не повело,тосол в цилиндры не папал)клапана в хорошем состоянии,свечи НЖК,топливный фильтр,сетка бака (летом),ВВ провода.Расход воздуха по БК при 90 градусах 10-11,5 кг,пробовал отключать РХХ при заведенем двигателе обороты так же плавали. Все говорят что электрика,но толком некто сказать не может,у меня последнее предположение на разьем который на самом контреллере. Может кто что еще подскажет.Свечи смотрел все чистенькие.

сделай архив,только обязательно zip!и кидай сюда

Вскрытие показало: прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндром (как и ожидалось)все остальное в хорошем состоянии.Больше ничего решил не делать, выроботка на цилиндрах не оч. большая, блок не точили (пробег 170 т.км.)а вот башку кажется снимал старый хозяин.компрессия в 3-9,5 в остальных по 10

то что проблема в башке я знаю,либо прокладка либо повело (хотя двиг неразу не перегревал,единственное что,так это температура все лето была 100-102 градуса,ну в принципе нормальная температура для инж)мерил компрессию года полтора назад во всех было 10-3 и 10,4 вроде нормально. Сейчас что то с первым цилиндром,ну и конечно со 2 и 3. Просто пробег уже не меленький вот и подумал на счет колечек.Ладно завтра покажет все что надо делать. масло не доливаю от замены до замены (10 тыс.км.)

движок 1,5 8 клапанный,сегодня начала плохо работать,как будто на 2 цилиндрах работает,думую дай поменяю свечи (как раз до замены 500 км осталось) выкрутил свечи, в первом цилиндре черный нагар на свечке, остальные 3 чистые,поменял свечи ничего не изменилось,померили компрессию 1-11 2-5 3-5 4-10,4 пробег 170 тыс. км.завтра вскрывать будем,если просто колечки поменять толк будет?ну и естественно башку сделать!

да это так,отламываешь от старой стрелки ту часть которая одевается на шпильку датчика (или как там его) а в стрелке от 14 просверливаешь аккуратно отверстие под этот отломаный кусок))потом все собирается во единое)

стрелки от 14 стоят,да там смещение примерно 3-4 мм))

если бы что нибудь понимал в кореле то сделал бы конечно,а так мне эту картинку самому делали))да там вообщем то не критично,на пред. странице виден косяк на фото.

вот кореловские файлы моей приборки,только их надо подкорректировать, а именно уровень топлива (подвинуть чуть в право) иначе дырки не совпадут,но можно и так оставить если кто не умеет в кореле работать приборка высокая панель.zip

Купил другую таблетку фирмы автоприбор вроде все заработало,завтра щетки притруться посмотрю еще. интересная тема по переделке

K1216EH1 эта новая от которой нет зарядки.старую не помню.

а как протачивать?в выходной надо еще раз разобрать и все хорошенечко зачистить днем при свете,таблетки на инчекторные генераторы все неразборные.

сегодня мерил вилкой нагрузки,няпряжение на холостых 13,9 В стабильно,при включении всех потребителей (именно все что можно включить,кроме музыки)напряжение постепенно упало до 12,1 В,при повышении оборотов напряжение возрастало до 13,4 В,на холостых опять 12 В и ниже, Еще заметил сильный как мне кажется износ (незная как правильно называется)той фигни по чему щетки труться, на глаз 1-1,5 мм.

Гараж то есть,сейчас уже точно не помню,пробовал тетом снять,тоже так хотел открутить но помоему не смог подлезть к одному болту,надо получше еще посмотреть...

Уже пожалел что связался с этим...подозрение только на один провод,который из корпуса выходит и прикручивается через втулку к мосту.все остальное впорядке. Подскажите еще мне как все же снять генератор с машины (инжектор)проблема в том что болт упирается в лонжерон.кто то говорил что можно подушки дв-ля открутить.может кто что еще подскажет,ямы нету.

Сегодняшний день показал.Новый мост и старая таблетка,напряжение на холостых 13,7-14 В возрастает плавно при пуске двигателя,вроде бы все хорошо НО при включении все потребителей опять проседает до 12,2 В.лампа зарядки горит еле еле,при повышении оборотов потухает.

Мерцал свет,напряжение по БК показовало 13,8-13,9 В без нагрузки при включении печки (3 положение) ближнего+дальнего передних и задних туманок напряжение падало до 12,2-12,4 В. Сегодня было решено поменять диодный мост и регулятор напряжения,в итоге после установки нового моста и таблетки загорелась лампа зярядки на приборки напряжение было 11,9 В без нагрузки,свет вроде как перестал мерзать.подумал что брак! Ставлю старую таблеткуникакого эффекта,ну думаю значит диодный мост точно (прозвонить нечем) ставлю все старое назад запускаю двиг загорается в пол накала лампа зарядки (такого за 3 года некогда замечено небыло)еду в магаз и меняю диодный мост,ставлю все обратно напряжение сначало 12 в потом постепенно поднилось до 13 В лампа горит в пол накала,при включении все тех же потребителей напряжени просидает аж до 10 с чем то вольт (БК ругается),снимаю все обратео зачищаю все видимые контакты ставлю все обратно.Снова пуск и вдруг загорается лампа зярядки напряжение 18,8 В т.е. напряжение АКБ. Ставлю снова старую таблетку и оставляю новый мост,в итоге сейчас лампа горит в пол накала при повышении оборотов лампа чуть чуть гаснет,напряжние 13,8-13,7 В,при включении потребителей просидает до 11,8 (БК ругается).Незнаю что и делать теперь.изолирующие шайбы на месте. Получается что опять брак?

Да это я знаю.мост я правильный купил.

Мост с 6 диодами,приклучивается 4 болтами на 3 из них есть изоляционные шайбы они на месте,на 4 болте просто железная шайба.

Мерцал свет,напряжение по БК показовало 13,8-13,9 В без нагрузки при включении печки (3 положение) ближнего+дальнего передних и задних туманок напряжение падало до 12,2-12,4 В. Сегодня было решено поменять диодный мост и регулятор напряжения,в итоге после установки нового моста и таблетки загорелась лампа зярядки на приборки напряжение было 11,9 В без нагрузки,свет вроде как перестал мерзать.подумал что брак! Ставлю старую таблеткуникакого эффекта,ну думаю значит диодный мост точно (прозвонить нечем) ставлю все старое назад запускаю двиг загорается в пол накала лампа зарядки (такого за 3 года некогда замечено небыло)еду в магаз и меняю диодный мост,ставлю все обратно напряжение сначало 12 в потом постепенно поднилось до 13 В лампа горит в пол накала,при включении все тех же потребителей напряжени просидает аж до 10 с чем то вольт (БК ругается),снимаю все обратео зачищаю все видимые контакты ставлю все обратно.Снова пуск и вдруг загорается лампа зярядки напряжение 18,8 В т.е. напряжение АКБ. Ставлю снова старую таблетку и оставляю новый мост,в итоге сейчас лампа горит в пол накала при повышении оборотов лампа чуть чуть гаснет,напряжние 13,8-13,7 В,при включении потребителей просидает до 11,8 (БК ругается).Незнаю что и делать теперь.

машина работала час с лишним на холостых,температура была 84-85 градусов по БК и не градусом больше,печка была включена на 2 уровне,термостат новый (медный),радиатор тоже новый.температура была примерно -15 градусов за окном.я думаю что это нормально?по городу 90 стабильно держит.

регулировка там насколько я помню + - 20 градусов,у меня же сейчас разница примерно в 100 градусов... вот и фиг то что не на гарантии.

может кто знает,реально ли заменить дисплей на БК - Multitronics Comfort X14,появилось пара полосок,теперь половина параметров плохо читается( и еще потерял датчик температуры воздуха,поставил от 14 теперь температура врет оч сильно,что делать?

поставили мне сегодня valeo (у нас оно стоит 2200-2400) и еще тросик сцепления поменял недавно,так педаль вообще как пушинка нажимается,посмотрим как будет вести себя дальше.