FoXs

Читал, читал... Надоело! Решил отписаться как промывал я. Началось всё с того, что я решил сделать раскоксовку колечек. Залил на ночь. С утра пришёл, завёл, потарохтел. Слил эту жижу, поменял фильтр, залил промывку и прямо к в горловину ещё раскоксовки, чтобы лучше прочистить каналы. Опять потарохтел. Слил, поменял фильтр, залил чистой промывки, поработала. Слил промывку и на этом же фильтре залил то масло какое собирался лить. Опять потарохтел, погазовал. Слил, поставил чистый фильтр и залил хорошее масло. Промежуточные фильтры ставил самые дишманские, Тосол Синтез вроде по 95 руб, на каждом масле работал довольно долго(30м<), а на не промывочном ещё и оборотов давал, из картера отсасывал масло шприцем с трубочкой от капельницы, после каждой замены. Может я и переборщил, но мне эффект понравился. За счёт раскоксовки компрессия стала ровнее. и субьективно двиг стал работать мягче.

Если поменяешь вместе, сильнее ощутиш это на работе двигателя. Лучше вместе поменять, не такие уж там большие затраты в плане денег и времени. Но начать лучше с сетки. Фильтр снимется с ямы, когда будешь ставить новый обязательно проверь направление, у меня старый был наоборот поставлен. Сам меняй, там делов на 10 минут.

Десятошные таки же, только на 14. У японцев да, там 4х100. Наши инженеры как всегда постарались, каких то 2мм и как следует уже не встанет. Хотя народ ставит, кто то советует волговские болты вкрутить, кто то шпильки. Вобщем каждый исправляет дурость наших инженеров как может.

Доброго дня всем. Подскажите пожалуйста какой стартер выбрать! Редукторный или обычный? В общем основные варианты это: КАТЭК(обычный), редукторного КАТЭКа не видел. И редукторный, кажется КЗАТЭ(вроде так). Одни говорят, что редукторный более современный, другие говорят бери обычный КАТЭК, мол качество хорошее и прослужит дольше. Ещё видел всякие там МОСКВА и какие то с названиями тракторов(не запомнил) Хотел узнать мнение народа!

Вазовская движка не рассчитана на высокооктановый бенз. Это тоже плохо для двигла. Воспламенение по другому идёт, температура выше... А в карб говорят вообще убийство лить 98.

О.о Спасибо огромное! Будем пробовать!

+1 к предыдущему. В оке сразу кобыл 500 появляется. А в зубиле 1000 не меньше. А если ещё и пластиковых воздухозаборников на капот, крышу и крылья, то тут уж Конкорд нервно курит в сторонке. :)

Скорее всего проблема в том самом барабане. Для 100% уверенности попробуй проехать без остановок метров 500, с обычной скоростью, потом остановись передачами. И проверь где как греется.

Ну и, что хоть кому-нибудь из вновь просивших выслали?

Схему? Да выкладывай конечно! Буду очень благодарен!!!

Защёлки 2. С какой стороны эт хз. Он крутится на 360. В потолке металлическое кольцо, защёлки за него цепляются. Плоской отвёрткой вынимается на раз.

Раз пошла такая пьянка, тоже решил спросить. Задние птф включаются при зажигании и ближнем свете, после отключения того или другого они выключаются, при след. включении они не загораются. Хочу немного модернизировать систему. Можно ли сделать всё тоже самое, но чтобы ра ботало так: зажигание+габариты, что-то off, птф-off. Хочу смастерить такую же цепь для передних птф. Возможно ли такое осуществить? Высокая панель, новый МБ. P.S. Если нет, подскажите как подключить пер. птф через фиксируемую кнопку, чтобы работало с габаритами. Говорят есть проводка салон-монтажный блок.

народ у кого есть вы выложите на любой файлообменник и ссылку в первый пост. А то 4 странице и все в стиле: а мне, и мне... А нужно всем.

Купи преобразователь ржавчины и сделай всё по инструкции.

Доброрго времени суток. Вобщем опишу симптомы проблемы и надеюсь на вашу помощ. Вчера вечером как обычно приехал домой, поставил машину возле гаража и ушёл часа на 3. Когда вернулся машина отказывалась заводится. Такое ощущение, что нет бензина. Залил 10 из запасников. Бенз в норме. Машина не заводится, либо заводится, но тут же глохнет, может поработать с 10 сек. С 100 попытки она всё же завелась и работала довольно длительное время, но было такое ощущение, что троит. Нажав на педаль газа ужаснулся. Машина не набирала обороты, была на грани того, чтобы заглохнуть, чихала, стреляла. После с полминутного нажатия на гашетку обороты всё же взлетели, когда отпустил и нажал снова история повторилась. Затем видимо прогревшись она заработала немного лучше и я наконец смог загнать её в гараж. Первым делом полез в свечи. Свечи были чёрные(знаю, что хреново, но конкретнее я в этом не смыслю), знакомый сказал, что свечам пи… а 4-ый цилиндр вообще не работает. Сегодня купил новые свечи NGK BPR6ES не V-line. И каково было моё удивление когда история повторилась. Машина упорно не хотела заводиться или очень скоро глохла. Когда же я её всё таки завёл, то обороты она по прежнему поднимала с траблами. Но потом и вовсе всё стало наоборот. Начала глохнуть на холостых. Обороты держала, но как то не так как обычно, нестабильно. Даже не знаю, может троила. Но были и такие лаги, что с 2000 она просто взяла и заглохла. P.S. Искра есть, бензонасос жужжит, НО не всегда и звук другой, не как обычно. Стрелка бензина на 0, но лампа не горит. Бензин 100% есть. Вобщем need help!!!