Bobrlex

Snaiza, советую взять Sachs, по цене выйдет дешевле Valeo. Главное на подделку не нарваться.

Проблема решена. Неисправность была в соединении косы от блока сигнализации с проводами, идущими от блока управления двигателем. 111 абсолютно прав, огромное спасибо за помощь!

Версия с водой интересная, спасибо, буду проверять. Сигналка есть, но простая - турботаймера точно нет. Надо посмотреть проводку. Снял график оборотов в момент, когда она глохнет. После заводки обороты были около 1200 и по мере прогрева постепенно снижались. Когда желаемые обороты снизились до 700, двигатель, немного подёргав обороты в пределах +-50, заглох. При этом пропусков зажигания и ошибок не было. После такой остановки, завести его не удалось. Т. е. итог такой, что заводится только на холодную с высокими оборотами прогрева. Если нужно, могу снять ещё какие-нибудь параметры.

Здравствуйте, прошу совет. У меня приора универсал 2010 г. С ней возникла такая проблема. Подъехал к месту стоянки, припарковался, попытался заглушить двигатель, но он продолжал работать даже при вытащенном из замка ключе. Заглушить удалось бросив сцепление. После этого, когда я пришёл через некоторое время, машина завелась только после манипуляций с газом и явно не держала холостой ход. Я решил заменить РХХ, после чего двигатель сразу завёлся и стал работать нормально на повышенных оборотах. Для проверки, я объехал вокруг квартала. Всё работало нормально и я припарковался в полной уверенности, что проблема решена. На следующий день я завёл машину, и пока счищал с неё снег, она заглохла. После этого завести её не удавалось, пока я не поменял ДПКВ. Но и это не решило проблему, т. к. после прогрева двигатель опять заглох и перестал заводиться. В чём может быть причина такого поведения?

анатолий 52, существует такая вещь как студенческий проект, основная цель которого - научный интерес и, как следствия, получение опыта и написание работы, а уж потом извлечение возможной прибыли от продажи приложения (да-да, пресловутая глава "Актуальность"). В этих темах человек просит помощи в размере бесплатного тестирования, ваше дело - помогать или нет. Т. е. ни о какой продаже китайских игрушек речи не идёт. MagicX, совместимость с "Январь 7.2" пофиксили?

andrjwa, Нет, можно купить только стаканы передних стоек. Я видел их от двух производителей: СААЗ и Fenox, принципиальной разницы между ними не заметил.

evgeniy6587, не упорствуйте в своём незнании, лучше почитайте: http://magnitola.info/showwiki.php?title=MagWiki:%D0%A1%D0%B0%D0%B1%D0%B2%D1%83%D1%84%D0%B5%D1%80

МАДанилич, купи k-line адаптер, менять датчики методом тыка - не вариант. Например такой неплох и в Томске продаётся.

Динамики запитать от имеющегося 4-канальника, для саба докупить отдельный усилитель - лучше моноблок.

Не надо тянуть оттуда провода, лучше разобраться почему прикуриватель не работает и починить его. Питание магнитолы от прикуривателя не влияет на его работу.

Магнитола должна работать при напряжении от 11 до 16 В.

Попробуй поменять переключатель, скорее всего на нём залипли контакты.

Вот сайт: http://www.farenheitusa.com/fr2011/products.html Скорее всего, к нам серые поставки этого добра, или вообще подделки китайские.

Силовые провода можно купить сварочные - это даже лучше. Нужное их сечение подбери по таблице сечений проводов. Ещё понадобятся провода с RCA (желательно экранированные) и акустические провода. Плюс от аккумулятора удобнее проводить через резинку корректора фар, минус - под креплением заднего ремня безопасности (если усилитель в багажнике). Обязательно предохранитель на плюс близко к аккумулятору. Управляющий плюс - от синего провода к магнитоле, можно вставить в его разрыв выключатель чтобы с него управлять включением усилителя.

Не только, ещё критично расположение и направление динамиков.

Кроссовер просто разделяет сигнал по частотам. Есть пассивные кроссоверы (ненастраиваемые) и активные (настраиваемые).

Трёхкомпонентную акустику не советуют потому что грамотная её установка и настройка - это сложно и дорого, что не всегда оправдано. Поставь 2-канал, запитай каждый из каналов на 4-канальный усилок и будет тебе годный фронт. На саб моноблок. Отличные провода везде. На счёт конкретных компонентов - на вкус и цвет все фломастеры разные: кому-то нравится одно, а кому-то другое, плюс надо учитывать особенности машины, так что в этом советовать не буду.

С таким бюджетом, я бы в первую очередь задумался о хорошей шумоизоляции, т. к. без этого удовольствие от качественных компонентов будет намного меньше ожидаемого. Затем правильные усилитель, саб и динамики. А вообще, для начала, попробуйте поставить усилок и саб в имеющуюся систему и поиграть с настройками. Вполне может получиться так, что звук понравится, и вы оставите эту конфигурацию, сэкономив достаточно приличную сумму денег.

В кратце: 1. Антенна длиной < 1.5 м - не антенна 2. Они бывают магнитные и стационарные. Большой плюс магнитных антенн - быстрое развёртывание радиостанции. Из них могу порекомендовать Alan ML 145 - короткую и достаточно надёжную. Стационарные антенны крепятся с помощью кронштейна на водосток или врезаются в кузов. Лучшую дальность и качество связи обеспечивает стационарная антенна врезанная в крышу. 3. Устанавливать антенну лучше на крышу (высоко от земли и есть хорошая масса). 4. После установки, антенну необходимо настроить КСВ-метром

Ступичные подшипники посмотри. Проверить просто: покрути вывешенное колесо и услышишь.

Готов тестировать, рассказывайте где забрать адаптер и приложение.

Да, для CB регистрацию отменили. Документ - Приложение к перечню радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств, подлежащих регистрации (в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 13 октября 2011 г. N 837) Пункт 2: Станции сухопутной подвижной связи личного пользования диапазона 27 МГц (СиБи-диапазона) с допустимой мощностью излучения передатчика не более 10 Вт.

Лично на мой взгляд: если фильтр - то Mann, (не поддельный, естественно). Этот по-моему даже автовазом рекомендован. Если этот каталог соответствует комплектации вашей машины (кузов, двигатель и т. д.), то да - все указанные под одним названием детали будут аналогичны.

Принципиальной разницы нет, все три номера соответствуют Mann w914/2.

Огромное Вам спасибо, проблема была именно здесь, теперь вентилятор работает как надо!