alekssmol

Проверь массу приборной доски...

Попробуй отключить все свои самоделки...и посмотри как все будет работать....А предохранители целые точно.... смотри реле К7 целое или нет , стоит в монтажном блоке, есле рабочие- :) значит дорожка в монтажном блоке перегорела

Монтажный блок находится под капотом слева, но те надо он с салона , т е засовываешь голову с водительской стороны и поднимаешь голову верх левее, там увидишь кучу проводов они как раз и входят в монтажный блок, те надо вытащить от туда разьем Ш9 схему мож глянуть тут http://dandiv2101.narod.ru/download.files/2109shema_min.jpg Так на счет диагностического разьема его часто откручивают делки разные и кидают куда угодно, есле на штатном месте нет, смотри под коврикам или рядом с ЭБУ где нибудь , мож открутить центральный кожух по среди торпеды обьычно ЭБУ там, и оттуда уже искать диагностическую колодку, выглядет она так http://www.allgaz.ru/tuning/img/chiptnachat61_1.gif

Ну правильно Олег говорит все... если не нравится и лень хозяин барин меняй монтажный блок и незоморачивайся.... :)

Какой у тя эбу стоит ну скорей всего раз 99 то колодка евро 2, значит белый провод это К линия засовываешь в диогностическую колодку которая со стороны пасажира, в разьем как показано на схеме в инструкции...на схеме обозначена буквой М вродь... зеленый провод подключаем который относится к ДУТ берешь зачищаешь и тянешь до розового провода который можно найти сняв пластиковый порог с водительской стороны или найти где он выходит из монтажного блока, зачищаем его тоже соединяем с зеленым изолируем - готовво.

Магнитол щас мног базара нет......... :) выбора много... Я поделюсь общими правилами, во первых чем тяжелей магнитола тем мощней, меньше "светлечков" тож хорошо, чем больше всех кнопок мигающих говорит , что магнитола не качественная будет 70% точно... во вторых присматривайтесь к фирмам производителям лидирующем...не смотите какие нибудь "Сани, Хрюндики, и т д" в третьих много функции не значит хорошо, проще магнитола - меньше проблем это логически с моей точки зрения... В четвертых смотрим чтоб не было брака, все должно быть ровно сделано, как говориться черточка к черточке, точечка к точечке, ну и последнее что хочу сказать смотрим сами материалы из чего сделана магнитола, много пластика плохо, некачественный пластик плохо, смотрим чтоб была удобна в эксплуатации, т е не пришлось снимать панель по 10 мин и еще крепления надо смотреть на скок качественно сделано... Вот моя топ 10 : Panasonic, JVS, Sony, Pioneer, Kenwood, Blaupunkt, LG , Clarion, Alpine, Mystery... Ну конечно все зависит от того для чего нужна вам магнитола, проста для динамиков или вы будете устанавливать акустические системы, усилители, буферы.... Конечно это из моего 5 летнего стажа автоэлектрика...... Выбор за вами рад если помог кому...

Проверь тестором скок генератор у тя вообще выдает... Самый простой способ проверить генер прост сними клему "-" на заведенной авто, есле не заглохла уже хорошо а если заглохла уже беда... :) только так можно проверять если у тя карбюратор, а у тя вродбь 2106 обычная, значит мож попробывать...

Бортовой комп может и врать, попробуй тестером на АКБ сразу померить, 1 на х х без приборов (нагрузки) должно быть о т 13.6-14.2 , 2 при включ приборах на оборотах 3000 сколько показывает....напиши... :) Так же проверить не мешалоб плотность АКБ...

В багажник можно просто поставить с иномарки любой например с бмв или мерса...советую :) подключить через концевик есле он стоит на багажнике, есле нет поставить.пиши в личку или на сайт докторваз.ру подскажу как подключить...А про салон надо подумать что те посоветовать..

не получится поменять! у тя 2108 вроде, там контактная группа замка зажигания отличная от ваз 2112, а механичиские замки хоть от бмв ставь :) проводка разная у 8 и 12....

Да посмотри фишку на монтажном блоке верху или сбоку должна быть посмотри как там контакты поживают, но и массу конечно, первым делом проверь

Но если 14в дает это ж норм, можент вакумник стоит проверить :) Проверка генератора Запустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав педаль «газа», доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин –1. Включите дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,2 В для генератора 9402.3701 и 13,6 В для генератора 37.3701. Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом или окислены контактные кольца обмотки возбуждения. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключите все потребители, кроме дальнего света фар, и вновь измерьте напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2–14,7 В для генератора 9402.3701 и 13,6–14,6 В для генератора 37.3701. Снятый регулятор напряжения генератора 9402.3701 можно проверить, подключив между щетками лампу (1–5 Вт, 12 В), а к выводам «D+» и «масса» — источник питания (только постоянного тока, «минус» — к «массе»!), вначале напряжением 12 В, а затем 15–16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе — пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить. Для проверки регулятора генератора 37.3701 источник тока следует подключать к выводам «Б» и «В» («плюс») и «массе» («минус»). Для проверки вентилей выпрямительного блока отсоедините провода от аккумуляторной батареи, генератора и от вывода (выводов) регулятора напряжения. «Плюс» батареи через лампу (1–5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу «В+» генератора 9402.3701 (к выводу «30» генератора 37.3701), а «минус» — к его корпусу. Если лампа горит, то и в блоке «положительных», и в блоке «отрицательных» вентилей имеется короткое замыкание. Для проверки замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом «В+» генератора 9402.3701 (с выводом «30» генератора 37.3701), а «минус» — с выводом одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей. Для проверки замыкания в «отрицательных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом одной из фазных обмоток статора, а «минус» — с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора. Чтобы исключить замыкание обмоток, генератор снимают с автомобиля и, отсоединив обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на «массу» с помощью лампы или омметра. Вентили генератора можно также проверить омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу. Замыкание дополнительных диодов можно проверить, подключив «плюс» батареи через лампу к выводу «D» генератора 9402.3701 (к выводу «61» генератора 37.3701), а «минус» — к выводу одной из фазных обмоток статора (к одному из болтов крепления выпрямительного блока). Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов пробиты. Обрыв основных вентилей определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также следствием обрыва или замыкания в обмотках генератора. Дополнительные вентили можно определить по низкому напряжению на выводе «D» генератора 9402.3701 или выводе «61» генератора 37.3701 (ниже 14 В) при средней частоте вращения ротора генератора. Определить исправность каждого диода (основного или дополнительного) можно только на снятом выпрямительном блоке омметром или контрольной лампой. Выпрямительный блок при выходе из строя рекомендуется заменять в сборе. Допускается замена отдельных вентилей, однако для основных вентилей потребуется их перепрессовка в держателе (пластине) — операция, требующая аккуратности и навыка. Обмотки статора и ротора проверяются специальным дефектоскопом или электронным осциллографом — по форме кривых напряжения.

А не прощи компьюторную диагностику сделать, в автосервисе... :) Ну а так такое из за много чего может быть...например даж и бензанасос от нагрева перегривается и плохо качает :)

Да че его там снимать две гайки на 10, разьемы снять все аккуратно как писалось выше, и все. Главное массу с АКБ не забудь снять перед работой. А ставить в обратном порядке :)

Предохранителя нет на сам датчик, смотрите где сам датчик стоит, это правая сторона двигателя, зеленный белый провод одиночный. Найдете его, там часто разьем с датчика слетает Есле будут вопросы обращайтесь

По поводу делемы я уже 3 года на 15 езжу горя не знаю.... багажник большой, смотрится стильно седан чем хэтчбэк, но это по моему...а так все одинаково что там что там. конечно мож и с салона уже бракованую взять.,тут как повезет.Самое главное с специалистом лучше это делать.... :) :)

Хороший сервис rezerv-avto.ru тут чинил свое авто много раз притензий нет.......советую