Ронин

к минусу ясен хрен :) боцман не лезь ато дым пойдет!

профессионал уже, пифком сверху дольше бут:) 8 марта забыл уже, анкоголик? :) :)

мойка

да боцман уже стакан принял вот и +6 получаеца и солнышко мерещится:)

86 на кузов, 87 на плюс. он замыкается с 30 при подаче + на 85 а 30 к + с АКБ

да пожди, бум пройдет назад бут все ставить, наверно нигде в нормальных странах за ксенон не дрючат

дарофф! а у меня снега вальнуло, а резина же летняя поторопился :) буду зафтра миражы на виражах рисовать

на дорогих ино если выключить двигатель при включенном ближнем свете, он продолжает гореть некоторое время чтобы водитель спокойно дошел до дома, не вступил в лужу или достал ключи от квартиры...можно сделать настройку этой ф-ции через БК, также добавить алгоритм работы света, например автоматическое его включение от зажигания с 18:00 до 7:30 или как настроишь. так понятней? ну это еси ваще делать нефиг :) а чё, лучше делом заниматься чем пиво хлестать...

Может найдешь чё полезного.... aps2rman.doc

скачай все инструкции да экспериментируй если не узнаешь модели, может это только в 1300 джапером отключается. гляди токо шоб дым не пошел :) у меня с системной кнопки и с пульта всё настраивается.

попробуй сделать задержку ближнего света после остановки двигателя как на ино. удобно возле подъезда кодовый замок открывать например. или автоматическое включение от заданного времени суток при включеном зажигании, или несколько вариантов работы инжектора (эконом, город, трасса, спорт...) да шо хочь можно сделать был бы интерес.

на блоке посмотри может есть чё написано, если нет всё равно попробуй J3 вытащить. обычно основной блок у десяток прячут здесь:

A. P. S. руководства пользователя и инструкции по установке Если модель не узнаешь, пробуй всё подряд :) например у 1300-ой сигналки нужно удалить перемычку J3 из гнезда на основном блоке

Лучшая машина — новая машина! Генри Форд

какая у тя сигналка? это настройка сигнализации, у каждой модели по разному настраивается. ищи в инструкции. у меня через 6 секунд после вкл зажигания, чтобы не мешало стартеру. очень удобно, я всегда запираюсь.

как это не нужный навигатор? и зачем так мучится или у тя интерес спортивный?

может быть +1 светодиодные а может просто сгорела одна из лампочек. если аварийка норм значит релюшка тож норм

а если линзу под ксено вкорячить и с паспортом от нее ездить? производителем автомобиля не предусмотрено а линза предусмотрена, если так все ксеонщики сделают бут толк, а один-два даже с паспортом хрен чё докажут. у нас кстати тоже штраф есть за нештатные лампы и не малый - 350 грн. (1400р.) только пока пофиг как на непристегнутый ремень закрывают глаза

поможет пулемет Максима дулом в зад смотрящий как из вольво в Брат-2, а фураха фуфло

и что? будешь только в лесу включать?

и не только масло, всю мочу нужно посливать и залить чё нить хорошего(тормозную, антифриз, масло в коробке...), тогда буш уверен что там именно то шо надо. 3 тыщи достаточно чтобы обкатать пофиг обороты если некоторе любят крутить холодный двигатель, а если до 5 тыщ крутить постоянно, дык его ваще менять не нужно, доливать и всё

полусинтетику каждые 10 тыщ или раз в году, синтетику на 15 или тоже раз в году. если ездишь как я три км на работу, три с работы нужно сократить интервал, если только по дальняках можно и переездить больше километров но раз в году железно нужно менять

а потом захочешь чтобы руль с педалями перекидывались назад шоб не разворачиваться, хочь в зад хочь вперед едь а хочь и там и там тумблера повключай.

первое заводское 50 тыщ накатало, я на нем таксистом работал, второе оригинальное из тольяти по сей день 94 тыщи уже. больше такого гамна брать не буду хоть оно и работает, нунах такую работу, шумит и дёргаеца всю жизнь, хочу валео так как ездил на вазе с таким сцеплением, педалька мягенькая, ровно работает и не шумит

его не обходить нужно а поставить. 85 контакт реле на + от заднего хода, 86 на массу, дальше от АКБ тянешь провод к 30 контакту реле а с 87 на ксенон.