Roman22

чтобы ровный был.

Материал обычный велюр серый под разными углами малех меняет свой оттенок, вобщем прикольно смотрелся, тянется нескажу что прекрасно, но поддается.

Да-да, канешно, мож попробуешь для начала? Для справки, монтажник 99i от монтажника 14й ничем не отличяется, коса проводов таже, ток разводка другая, под другие кнопки...

Можешь не радоваться, я мутил с кнопочкой света, хотел зделать автосвет такназываемый и в один из моментов столкнулся с вышепоказанным роликом

Каво залепить изолентой? Зачем???, комутатор, блок эппх, катушка, все снимается и выбрасывается вместе с этими проводами раз на инж. переделал

Куда делись остальнык посты?(к админам)

А непробовали их мяхко говоря послать? Что проверяется на станции (пункте) ГТО УГИБДД МВД РТ Владелец транспортного средства перед непосредственным оформлением документов должен произвести оплату сборов - за проведение ГТО и единого налога с владельцев транспортных средств. В городах Казани, Набережные Челны и ряде других оплата производится непосредственно на СГТО. Далее владелец сдаёт все документы на оформление в любое открытое окно в отделе приема документов. Все льготники должны представить ксерокопию документа о правах на льготы. Оператор вводит данные владельца и автомашины в компьютерную базу данных и отправляет владельца на линию контроля. В порядке живой очереди автомобиль продвигается к въездным воротам. Перед воротами автомобиль встречает освободившийся контролер, занимает место водителя, а собственник остается на месте пассажира. Контролер ведет машину на свободную линию, где на четырех постах проверяется его исправность, одновременно производится проверка номерных агрегатов, проверка автомобиля на угон, на нахождение в розыске, на лишение владельца права управления транспортным средством. Весь контроль проводят только 2 контролера в присутствии сотрудника милиции. Все снятые параметры с помощью специального кода вводятся в компьютерную базу данных, в случае выявления недостатков, тут же на месте производится распечатка карты с указанием неисправности, что дает возможность на прохождение осмотра повторно и без оплаты в течение 20 дней. Отогнав машину на стоянку, владелец возвращается в отдел оформления документов. В отделе оформления документов владелец подходит к любому окну, любой оператор, войдя в компьютерную базу данных, выдает талон о прохождении технического осмотра. Юридические лица перед представлением транспортного средства на осмотр должны в районном отделении ГИБДД оформить Акт о прохождении годового технического осмотра, с этим актом прибыть на диагностическую станцию. После представления транспорта на осмотр и положительного результата, на диагностической станции выдаются талоны на все исправные машины, а на неисправные автомобили представляются сведения в районные подразделения ГИБДД для принятия мер воздействия. За дополнительную плату выдается талон токсичности и проверяется наличие вредных веществ в отработавших газах, если необходимо, то проводится регулировка. На станции (пункте) ГТО имеется 4 поста контроля: 1 пост - визуальный осмотр транспортного средства, сверка маркировочных данных; 2 пост - проверка рулевого управления, элементов подвески автомобиля, колёс, шин; 3 пост - проверка световых приборов, стеклоочистителей, стеклоомывателей; поверка содержания вредных веществ в отработавших газах автомобиля; На СГТО г. Казани имеется специальный стенд бокового скольжения колес (схождение). Данные выводятся на монитор. Показатель при выдаче талона о прохождении ГТО не учитывается, но в случае неправильной установки колёс ведет к их быстрому износу. 4 пост - проверка эффективности тормозных систем автомобиля. В случае выявления неисправности выдается карта с указанием неисправностей. http://g2p.tatar.ru/rus/pravo/gibdd/gto/pravila.htm#3

Бред полнейший,ни разу ни ко мне ни кому либо невидел чтоб садились в авто проверять стеклоподъемники :)

нет

Вот целая тема по этим стойкам Пневматические стойки в капот

Причем нетолько на наших, у брательника на висте тож расход переваливал за 1.5литра на 1000км, хотя тачка не коптила не сапунила...

Голову скидывать полюбому придется. Ты не слишком долеко от меня поэтому ценники примерно будут одинаковы, там +/- 100р поршневая 1500р вместесте с кольцами, пальцами,(если поршневая жива и шатуны живы то тока кольца 500р) вкладыши кореные 150р вкладыши шатунные 130р шатуны ? незнаю неприходилось брать, но до 1000р стоят расточка колена у нас 700-900р комплект прокладок на все 350-400р если блок задрало расточка 700-800р сальники150-200р колпочки маслосьемные, в зависимости от производителя 100р заводские и там дальше в высь.... рассухариватель понадобится 100р масло фильтр на твой выбор.... в коробке скорей всего синхроны с вилками придеся поменять, салдьники,(подшипники если гудела) примерно 2000-2500р ну и сцепу скорей всего придется махнуть хотябу без карзины(если на продажу)600-700р

Точно не скажу, ибо давно было, за 2 года нече не вышаркалось и не стерлось, после мойки ничем не натираю бампера, смысла нет итак черные.... примерно такой балон был, помню тож флаг на нем был нарисован http://www.car-rep-spb.ru/production/description/05/0011/ а вообще непарься, едиш в магазин и саветуюшся с продавцом, я тож покупал на угад, цена колебалась от 200р и до 400р, продавец посоветавол ту которую я и взял чет помоему за 350р

Да чета меня каждые выходные ломает голову скидывать, разобрал я вобщем двигло, серавно надо было коробку скидывать для замены подшипников и сцепления, щас повезу блок точить.

Впринципе прально и здалал, долго думаю ненпмного, мы также выризаем по максиму деталь, после высверливаем, ну а остатки уже где подрубить где потпилить, решается уже по ходу работы.

Нафига шпаклевать-то зубильны бампер, товариши вы чего городите, зубильные бампера все идут с завода крашеные, в магазинах гре барыжат красками продаются балоны с черной матовой краской спец.для бамперов, стоит балон порядка 300-350р, на 2 бампера хватает, я даж торпеду красил таким, 2года отездил нечего не слазиет не вышаркивается..

Так-то да, твоё напровление мыслей мне понтавилось, если голова то понятно, все сработает, а если поршневая, компресионные кольца будут не преградой-ли? компресия 12.1 - 12.3 - 12.1 - 12.2

пасиб, завтра попробую, впринципе все для этого есть, но есть одно но!!! почему после смены масло съемн.кольца все прошло на 100км? здается мне что не в башке это дело, как-бы точить не пришлось

Понимаешь, в том-то вся и проблема, напровляющие новые, колпачки новые!!!, причем повторно помяняные на всяк случай, но проблема сразу не исчезла, на выходных разобрал снова, причина вроде была как-бы на лиццо! замки маслосъем. и ниж. компресионого кольца окозались в одной точке(как так получилось непонятно, все ставилось по книге), были кольца лишние(новые), поставил новые, все как положено, 2 дня радовался примерн. 100км, и вчера все началось заново, копоть при пуске, отвертку в цилиндр суешь, кончик 2-3мм в масле..... напеши там, у мну неполучилось как-то...

общем ситуёвина в следущем, начала моя бибика поддымливать и кушать масло, решил скинуть голову розобрацо что к чему, оказалось нет даже намека на наличие масл.съемн. колпачков,(направляющие тож мертвые были) по соседству в гароже трудится моторист отдал голову ему на ремонт, в процессе ремонта головы решил махнуть кольца со вкладышами т.к. капиталка была тыщ50-60 назад цилиндры как и сами кольца при разборке оказались живы, но всеже поставил новое. После сборки все вроде нормально, но примерно через день началось как-бы подтраивание, решил махнуть свечи т.к. остались старые и обноружилось что 2я свеча вся замасленая даже по самой резьбе, поставил новые, таже песня через 10км, До разборки даже при мертвых колпачках масло в цилиндрах не наблюдалось, что впринципе можно объяснить большим нагаром его на самих клапанах, свечи были слехка красноватые. Вобщем вопрос заключается в следующем, как поступить далее, могли накосячить моторист с установкой колпачков? есть ли возможнось того что лопнуло кольцо маслосъемное? и заметил еще один факт, от прокладки и вниз на блок появляется как-бы масленый налет, возможно ли попадание масла в цилиндр если вдруг прокладку недотянул(пятно напротив 2-го цилиндра) ПЫ\сы ни тосола в масле ни масла в тасоле ненаблюдается, двигло не сапунит масло в кастрюлю не кидает. "спасибо"модераторам за оперативнось в прикрытии этой темы http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=4...mp;#entry543532 но вопрос в итоге остася открытым.... для начала был наказан чел. который мне делал головку, он поменял колпачки на данном цилиндре, не помогло! на выходных я уж савсем отчаялся, но так-как уже не впервые головку и прочею требуху скинул довольнотаки быстро и махнул павторно кольца, результата хватило ровно на 2 дня, на 3й свечу опять стало забрасывать... помогайте кто могет, машина канеш едит, не коптит, но при пуске выдает такое облачко синеникое, что не описать.......

Пока в нЭте искал про съемную тонировку нарыл еще интересный репортаж :)

Да бога ради. но обычно все понимают :)

Непомню, на разборке вынесли коробку, так и выбрал что понравилось.

хм. пасиб, невидел темки

Только варить, без вариантов, никаких пластин городить нестоит, вопервых толка никаково, метал рваться дальше будет, во вторых ты на городьбу пластины время столько убьешь что на разборрку и подготовку к сварке уйдет горозда меньше времени.