Asmd

Второй патрубок нагревается, когда стрелка чуть за 90 показывает, обратка при включении вентилятора идет. Да и термос я менял недавно, просто интересно почему такое жесткое расхождение... PS. А по фоткам уровень ОЖ в указанных ситуациях нормальный или...?

Привет всем форумчанам. У меня ВАЗ 21099i болеет такой темой.. Прошивка стандартная, в пробках стрелка доползает до красной зоны, включается карлсон, спустя некоторое время выключается, стрелка чуток из красной зоны уползает, через некоторое время все повторяется в зависимости от длины пробки. На скорости стрелка тоже не лежит на "эталонных" 90 градусах, а держится гдето посередине между 90 и началом красной зоны... Вот для наглядности: Во время интенсивной городской езды ( без пробок ) скорость 80 -90 обороты около 3000 стрелка показывает вот так при этом уровень ОЖ такой: Карлсон включается когда стрелка показывает так: Уровень ОЖ при включении: Когда карлсон выключается, стрелка показывает.. А уровень ОЖ падает до... Сегодня встал у дома, нагрел движок до включения карлсона, затем замерил время от ВЫключения до ВКлючения на холостых оборотах. - 3минуты 11секунд. На холодном движке уровень ОЖ ровно между MIN и MAX. Залит концентрат антифриза Castrol, разбавленый дистиллированной водой в пропорции примерно 60 на 40. Вобщем насколько я понимаю ситема функиционирует нормально ( Или нет? ) и тупо гонит показометр на приборке.. У кого какие соображения по этому поводу? Если есть возможность провести такие же элементарные замеры буду очень рад..

В общем по проводу того что движки на 21099i ( да и не только) греются тут было написано немало. Люди паниковали когда в пробке стрелка на приборке ползла в красную зону и только там включался карлсон, когда при езде по трассе со скоростью 120-140 стрелка держалась выше 90 градусов...НО..при этом то из всех единицы писали, что у них начинает выкипать ОЖ.. Так может все в порядке и просто гонит датчик показометра на приборке ( в инжекторных)? У меня у самого машинка болеет такой темой.. Прошивка стандартная, в пробках стрелка доползает до красной зоны, включается карлсон, спустя некоторое время выключается, стрелка чуток из красной зоны уползает, через некоторое время все повторяется в зависимости от долины пробки. На скорости стрелка тоже не лежит на "эталонных" 90 градусах, а держится гдето посередине между 90 и началом красной зоны... Вобщем по сути, вопрос чисто эстетический, как добиться того, чтобы не только в движке, но и в салоне все показывало как надо? Датчики менял оба, ДТОЖ штук 10 перепробывал, Тот который на проборку кажет менял 1 раз. В том, что с самой системой охлаждения все в порядке я уверен на 100 процентов. У кого та же проблема или есть решение - пишите )