Asmd

Процентов 90 что это не спасет положение. Почитав разные форумы обозначил для себя возможные решения проблемы: 1) Замена РХХ - уже менял,хотя говорят что очень много брака, поэтому на днях стырю у друга. 2) Замена ДПДЗ - тоже менялся но довольно давно, сегодня попробую махнуть. 3) Замена ДМРВ - ни в коем случае не промывка, т.к. почти во всех случаях он через некоторое время просто умирает. Опять же на днях стрельну у друга заведомо рабочий. 3) Хреновые массы (?) - гдето читал, сейчас не могу найти. Может кто подскажет какие массы смотреть?? 4) Чистка ДУ - почти все кто это делал писали что особо не помогло решит проблему. 5) Топливный фильтр и сеточка бензонасоса - к сожалению нет у меня средств чтобы проверить давление в рампе %) Пока вроде все, хотя полюбому что то забыл. P.S Тем временем машина начинает глохнуть все чаще, в основном при прогреве ( 0 - 80 градусов ), после 90 ведет себя более-менее хотя тоже пытается глохнуть но не так часто. Разгон без провалов. вот так.

нда и вправду одинаково. сегодня заглохла на светофоре и еще несколько раз пыталась. Что касается ДПДЗ то там брака море, нормальный датчик далеко не с первого раза может попастся. Интересно, с массами это может быть связано? потому что я уже и не знаю куда соваться...

Всем доброго времени суток! Проблема схожа с таковой у топикстартера. Утром на холодную двиг выходит на прогревочные 1500 оборотов а через 5 секунд его начинает колбасить, может даже заглохнуть. Если в это время погазовать секнд 20 -30, все нормально, не глохнет. Далее может заглохнуть при езде накатом, в последнее время редко, но попытки есть. ХХ при этом в движении примерно 900, после остановки например на светофоре стрелка падает чуть ли не до 500 -600, иногда на секунду чувствуется характерная вибрация но после этого двигло работает ровно. Заметил еще интересную особенность: вроде как если начинает пытаться глохнуть, выключить ближний и печку, обороты стабилизируются. Завтра попробую днем без фар ездить, посмотрю что будет. Поменял РХХ, ничего не изменилось, ВУТ в порядке, ДПДЗ менял пару месяцев назад, ЧЕК не горит, был на СТО, там поковыряли проводку, чето пошаманили.. в общем стало лучше но проблема до конца не ушла. Еще раз ехать дарить деньги не очень хочется. Буду рад любой помощи!

Присоединяюсь! :) А можно поподробнее описать технологию производства?

А на самом деле проблема была в ДПДЗ

:) Рентген?!?

Вот, в общем 5500р и день без машины:

Колхоз не люблю, баллончик или кисточка своими руками кажется кустарно.. В общем отдал машинку на покраску\выравнивание..Завтра сфоткаю что получилось.

в общем пока ехал на диагностику ЧЕК погас, комп ошибок в памяти не увидел.. Электрик сказал 90% датчик скорости мозг канифолит..

Народ, помогайте. Недавно стала происходить такая история: Заметил что на приборке загорелся СЕ, причем гдето в пути..Доехал до дома, скинул клемму, завелся - чек пропал. Ну думаю раз момента не заметил - просто глюкануло. Но через несколько дней опять повторяется, на этот раз я заметил момент появления СЕ:при разгоне на доли секунды пропадает тяга ( машина не то чтобы клюет, просто не набирает скорость ) потом все опять хорошо, но при этом загорается чек. БК нет, только собрался ехать на диагностику - чек погас.. испугался походу..))) Что скажете?

Сам точно не хочу, но чет дороговато кажется..или я паранойю?

Если коротко,то - п***ц,с**а, убил бы! Если подлинее,то утром сигналка непривычно пикнула 4 раза. Стал осматривать машину и увидел такую вот штуковину: Видимо ночью ктото очень талантливо разъезжался\парковался.. ( по всей длине царапины соответсвенно идет небольшая "канавка" вмятины ) Интересует цена вопроса, ездил сейчас на сервис, там сказали в районе 5500. Поделитесь опытом, на сколько примерно это тянет?

Да у меня вроде все в порядке, просто напрягает что в +15 в пробках карлсон молотит каждве 2 минуты и стрелка тусуется у красного сектора..

Вот интересно, у кого-нибудь из форумчан есть какие-нибудь доработки системы охлаждения?

Ну это какбы метафора такая, вот. :) Просто были в первом случае неприятно удивлены, насколько через задницу все сделано, ну а дальше - удовлетворение результатом проделанной работы.

Температура до какой повышается? ОЖ из бачка переть начинает? Вообще вентилятор включается на 105 +-2 градуса.

Неправду тебе там сказали, не должно так быть. при исправной системе охлаждения даже в -25 двигло держит рабочую температуру в 90 градусов. Температуру чем мерил БК или просто по приборке?

Сегодня воспользовавшись свободным временем, теплым гаражом, 1000р и другом =) купил шумку ( вибропласт+битопласт ) и стал ковырять печку. Разобрали торпеду, обосрались =) Проклеили щиток передка,колесные арки спереди, не жалея битопласта проклеили все пластиковые детали торпеды и все воздуховоды, заслонку пока заклеил в положение " ташкент ".. Вобщем как собирали торпеду - отдельная история. Когда печка при 50 градусах нагрела салон - обосрались =), Когда на весьма ухабистой дороге с салоне появился легкий приятный гул от колдобин, а не привычное дребезжание говнопластика - обосрались еще раз... Когда включили печку на 2ю скорость..в общем вы поняли %) 6 часов были потрачены не зря, печка наконец-то стала греть. Ура!

Не хочу создавать новую тему, просто задам очередной глупый вопрос: Допустим я удумал снимать щиток приборов чтобы замутить там подсветку, тем начитался всяких, так вот если я сниму стрелку ОЖ, а потом выставлю ее по срабатыванию вентилятора, но не в то положение где она раньше показывала, а вто, где она ДОЛЖНА реально показывать. Это может помочь? Или при выключении зажигания стрелка упадет, а потом опять будет врать как раньше?

БК скорее всего не врет. У девяток вообще беда с показанием температуры.. http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=31327&st=124 Почитай темку, там неоднократно обсуждалось, хотя полное решение проблемы так не нашли.

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=41760 http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=11366

Это как так получается? 99 ведь меньше 105? Радиатор при исправном термостате подключается при 87+- пару градусов.. У тебя наоборот должен начать чаще карлсон молотить. Поправте и объясните, если я неправильно понял..

Я не писал чушь, я ответил что ИМХО для морозов это норма. Не кипятись ))

У меня тоже колбасит когда холодно, очень медленно крутит стартер, заводится, очень нестабильно, секунд через 5 обороты нормально выходят на проогревочные 1500, При последующих пусках ( двиг может полностью остыть) все в порядке , заводится с пол тычка. Сначала парился, потом забил, у друзей с иномарками такое тоже бывает. Так что мой совет забить, а то еще надиагностируете тут такого, что пол двига перебирать надо будет, чтообы устранить "проблему" )))

Заехать в горку носом кверху, открутить крышку, печку на горячее и газовать 3000об минуты полторы. Верно?