Ildarikod

Тоже вот хотел поставить себе стопак дополнительный, но в последний момент решил сначала тонировку поменять на новую а потом уже стопак крепить. А пока купил пластиковое крепление для номера со стопарем, выглядит красиво, мне нравиться.

Конечно кто то против пластиковых арок, а я вот как делал: Отколупал немного ржавчину, взял кусок оцинковки нержавейки, вырезал ее аккуратненько по форме которая сгнила, посадил получившийся кусочек на клепки. далее аккуратненько подкорректировал форму плоскогубцами. Получилось в принципе нормально так аккуратненько. Ща хочу закрасить антикором и приклеить пластиковые арки, ибо собираюсь продавать авто а пластик заметно улучшит вид машины.

ужасно хочется глянуть эти черчежи, уже целый день качаю автокад а всего 50 процентов скачалось(((

у тебя карбюратор или инжектор? если карб то просто берешь и сажаешь контрольный провод тахометра на клемму К на катушке зажигания а плюс с минусом по своему усмотрению.

Я бесплатно скачал. там первая ссылка депозитовская, ставишь на бесплатную скачку ждешь 60 сек и качаешь в свое удовольствие.

Мне кажется у тебя контакты которые на руле находятся для сигнала пробивают или еще хуже замыкаются с каким то проводом. Попробуй руль снять это дело пяти минут и глянь все провода не замыкает ли че нить.

У тебя с аварийки слетела клема и поэтому не работают ни поворотники ни аварийка. Провода на поворотники сначала идут через аварийку потом через предохранители.

Да можно на любой решетке так сделать. Режешь как тебе хочется, далее берешь стекловолокно и эпоксидную смолу. Разводишь смолу с отвердителем (он в комплекте со смолой идет) мажешь смолой и сверху прикладываешь стеклоткань и так далее несколько слоев пока не придашь примерно похожую форму. Потом берешь шкурку и выводишь окончательные форму. И в конце все это дело красишь.

Да можно не беспокоиться что как желе тосол. Главное чтобы в снег не превращался, у меня в мороз под 50 тоже застывал тосол, завел машину на низких оборотах немного погонял машину минут пять, потом заглушил. Постояла машина минут 15, тосол разогревается и опять завожу и все отлично работает.

Ну ну мне тоже интересно. У самого такая же трабла, температура все время 75 держится, единственное что сейчас поставил картонку на радиатор, температура стала 80. Летом даже на трассе все равно 75 держится.

А у меня их вообще не было изначально когда машину покупал, видимо бывший хозяин снял. Че тама покупать надо чтобы их поставить. Чтоб работал гидрокорректор мне не надо, главное чтобы фары нормально отрегулировать.

Нажми на тормоз и заведи машину. если педаль провалится, то вакуум работает, если останется в том же положении то не работает, Еще если не работает то при нажатии на тормоз падают обороты и движок начинает троить. Сразу не меняй вакуум, попробуй затянуть все хомуты на шланге который идет от вакуумника. если не поможет то меняй на новый.

Это однозначно замок зажигания. меня такая же проблема долго мучала не мог понять в чем дело. А потом приловчился чуть подрыгаешь ключом и все работает. Если это не помогает то глянь замок зажигания может какой провод отошел, или поменяй замок на новый. Стоит 180 рублей у нас.

Я сегодня так встал. Завел все нормально, с пол оборота завелась, выехал из дома переключил на газ, все нормально. Через километр резко заглохла. Пытался завести - не хочет, переключил на бензин - тоже ни в какую. Приехали друзья, на буксире завел, только нажимаю сцепление - глохнет, так пару раз толкали, потом все таки разгазовал как следует, сидел газовал все время пока отсоединяли мне трос, иначе заглохла бы. Сразу рванул с места, ладно ехал далеко и без остановок, в итоге только через 6-7 км при нажатии на сцепление перестала глохнуть. Знакомый из сервиса сказал, что если такая хрень будет еще раз, то надо проехать км 5 хотя бы без остановки, тогда пробивает и нормально машина начинает работать.

Помпа наврятли, скорее всего термостат. У мня так было когда морозы сильные ударили, утром завел машину, поехал и температура резко поднялась за 100. остудил машину, дальше поехал, через 5 минут опять чуть не закипела. Знакомые посоветовали немного постучать по термостату, постучал - помогло. Больше не беспокоит. Еще случай был когда я на трассе закипел - так там я просто картонку с радиатора забыл убрать, а на улице было -5 и как назло винтилятор не сработал, вот и закипела.

У тебя скорее всего масса просто плохая, вот и все. У меня место клем стоят простые хомутики, так вот тоже иногда когда стартер начинаю крутить слышны щелчки такие быстрые, а стартер не крутится. Массу немного подергаю и все нормально заводится. Вот именно что не плюс а масса немного глючит скорее всего у тебя.

Короче в итоге оказалось, что у меня подшибник разлетелся и из-за того, что я с таким подшибником некоторое время ездил, стерлась ось, на которой он стоит почти на сантиметр. Вот и шаталось колесо.

Вот что значит тюнинг в меру и со вкусом. Всего лишь поставлено литье, обвес, спойлер и решетка радиатора, ну и оптика с тонировкой. ничего лишнего, всяких там наклеек и прочей лабуды, выглядит в итоге оч эффектно. Единственное чего не хватает, так это с водительской двери бы замок убрать чтоб дверь полностью черная была.

да большее усилие на педаль меня никак не напрягает, итак тормоза без вакуумника напрямую работают, привык уже. Сама суть в том, что у меня машина каждый раз при торможении глохнет, движок ужасно троит и нереально карб отрегулировать. На газу хоть как то машина ездит, а на бензе ваще движок задыхается.

Свой вакуумник на девятке накрылся, а покупать новый денег нет, но в гараже завалялся вполне юзабельный вакуум от шестерки, так вот, реально ли его как нить приспособить?

Выкладываю наконец таки фотки своего тахометра, сделанного уже несколько месяцев назад. Корпус делал как и полагается из банки от кофе, взади прилепил крышку от какого то крема, который у девушки валялся, затем в качестве ножки взял боковое зеркало от шестерки, обрезал его немного под размер тахометра, прикрутил 16ми саморезами и обшил все это дермонтином. Провода спрятать планирую весной когда буду панель снимать. В качестве подсветки вставил в штатное место синий диод, но с подсветкой ночью сфоткать не получилось, камера телефона не может осилить такое и получается херня полная, а не снимок, а цифру достать как то негде.

Ты вот как сделай. купи обычный хомутик за 5 рублей, зачисти оба кабеля немного и прикрепи провода хомутом к клеме. У меня как то не было денег на клемы(150р одна стоит у нас), а клемы раздолбались обе вот и закрутил ВРЕМЕННО на хомуты. так уже пол года гоняю и все отлично, только вот когда снимаешь аккум приходится каждый раз хомуты откручивать, но это дело двух минут. А контакт заранее говорю очень хороший, провода и хомут не греются.

Да какая в принципе разница формулировки. Суть не меняется - срочно ставь защиту картера, на девятке она большая на все днище идет. И заливать не будет, и в зиму защищаешь двигатель от гидроудара. Вот наедешь ты на огромную холодную лужу без защиты картера, если не повезет и будет гидроудар, то хана движку сразу настанет.

у самого такая же проблема была, когда защита картера не стояла. приходилось после каждой большой лужи открывать капот и протирать катушку - там от воды замыкаются контакты. Ща недавно втыкнул защиту на место, попадать вода перестала совсем и ни какие лужи не страшны.

Неее, в чем фишка то: во-первых, тахометр шестерочный достается на халяву от какой нить старой списанной шестерки; во-вторых, если цивильно все сделать, товыглядит очень даже спортивно. У нас городок не большой, тюнингом почти никто не увлекается, так каждый подойдет к машине, глянет, повосхищяется, один перец у меня вообще тахометр хотел купить, но мне жалко как то стало, эксклюзив как никак, второго такого нету)))