serg_2007

Изначально был установлен генератор Г-222. Затем заменил на 37.3701. Не помню, переделывал ли схему подключения (наверное, реле снял/отключил). Сейчас хочу снять генератор на ремонт (выдаёт 13,3 В) и временно поставить Г-222. Возможно ли подключить Г-222 без реле? Приобретён регулятор напряжения ВТН. Стоит ли его ставить на генератор? Аккумулятору более 10 лет (FORSE). Поездки в основном короткие (15км).

Канистру использовал металлическую и пластиковую (должна быть качественная): "Треугольная канистра Car Can - 5л, Норвегия" https://vse-okey.ru/catalog/avtomobilistu/avto_prinadlezhnosti/ostalnoe/52108/ Да, коса двухтактная, бензин с маслом заливается... Но в бак доливал только чистый бензин.

Заправлялся всегда на Кириши ойл. Никаких жидкостей кроме бензина не заливали. Спросил у отца про канистры...Сказал, что иногда доливал... Покупал бензин в канистру для бензокосы, остатки заливал в бензобак (через воронку с сеткой). Скорее, как каша.

Машина старая по годам, но не по пробегу (менее 75 т.км). Периодически её обслуживаю. Года 2-3 назад разбирал карбюратор, всё было чисто. Будем менять заправку. Ещё раз погуглил...да, есть фильтр в Пекар https://www.drive2.ru/c/2076190/ Спасибо!

Машине 30 лет. Родители с трудом откатали сезон. Принялся за чистку бензобака: Перешёл на бензонасос (Пекар). Разобрал, фильтра не нашёл. На старом бензонасосе вроде был... Дальше - карбюратор. Входной фильтр - ужас. А дальше.... Это что такое??? Из-за ржавчине в бензобаке? Не похоже...

Общий массовый (который на всю машину) да прикрутил. А масса между датчиком и бензобаком образуется соединением винтов, тут не забудешь. Снял я датчик, повёз в магазин. Сказали, что без заключения СТО назад не примут. Естественно, такую бумажку так просто не получишь... Ещё раз установил датчик на авто, и он заработал! Чудеса. Не контакт что-ли был? P.S. Извиняюсь, что влез не в ту ветку (позже заметил). У меня ВАЗ 2104.

Почистил бензобак и решил заменить датчик уровня топлива (29 лет, ВАЗ 2104, 1990 года). Поставил новый, при 15 литрах уровень на нуле. Сейчас у меня на руках старый и новый датчики. Проверяю сопротивление между разными контактами... В итоге - какая-то хрень. Ни у одного, ни другого нет данных параметров: "Полный бак 315-340 Ом, Половина 100-135 Ом, Пустой 7 или меньше Ом." Как в магазине показать, что датчик бракован? Между какими контактами измерять сопротивление?

.

Купил новый датчик уровня топлива (для ВАЗ 21043, карбюратор). Подскажите, нужно ли снимать пластмассовый колпачок? Он предназначен для транспортировки? На старом датчике такого колпачка не было.

Спасибо за ответы. Перед заменой сравнивал старый глушитель (с двумя банками) с глушителем Universal (одна банка). Новый был короче сантиметров на 5. Может не много отличается и изгибы трубы? Странно, что вообще не предусмотрено крепление к кузову дополнительного глушителя. Буду пробовать каким-то образом его приподнять/закрепить.

ВаЗ 2104. Заменил дополнительный глушитель на Universal (прибалтика). Не нравится, как он у меня установился – лежит на тросе ручного тормоза. Как должна проходить труба глушителя – над/под тросом ручного тормоза? Снятый глушитель был над тросом, но лежал на нём или нет – не обратил внимание. У знакомого – труба под тросом.

Извините, я не уточнил, что когда прокачиваешь сцепление педаль возвращается. Понажимал педалью, держу в нажатом состоянии. Открываем штуцер, жидкость выходит.Закрываем штуцер. Отпускаем педаль - она не возвращается...Рукой возвращаю, далее нормально прокачиваю, но после спуска жидкости - тоже самое...

Пружина на рабочем цилиндре ведь никак не влияет возвращение педали на место при прокачке. Попробую на педали заменить...но думаю что проблема не в этом...

Скажите пожалуйста, прокачивал сцепление, педаль сцепления никогда не возвращалась обратно (рукой отжимал). Так и закончил процесс прокачки. Прокачал около 500 гр. Главный цилиндр,шланги с хомутами новые. Передачи переключаются вроде нормально, педаль сцепления возвращается почти до конца, рукой можно ещё отжать сантиметра два. Машина уже проездила несколько км, подтёков нигде не видно. Волнует правильность прокачки, почему педаль не возвращалась? Также прокачивал тормоза, и что озадачило - почему, когда завернёшь штуцер, как буд-то продолжает из него выходить воздух. И это на всех колёсах... (Оценить изменения в поведении сцепления сложновато, это машина родителей, я пересел в этом году на Ford, и теперь садясь за руль классики, мне кажется что везде всё не то...)