serg_2007

Я бы попробовал, но как назло, при мне не барахлит.... В основном, на авто ездит отец, ему за 80...Доехал и ладно...

Тряпку не пробовал. Машина начинала барахлить в конце пути. Купил разной толщины прокладки. Отрегулирую вылет штока. Если не поможет, заменю бензонасос.

Итак...В июне (со старым коммутатором) только после того как проехали более 250 км снова началось подёргивание. Переключил на новый коммутатор. 13 поездок по 20 км (в сильную жару). Проблем не было. На 14-ую поездку задёргалась. Получается - "глючит" либо датчик Холла либо бензонасос. Бензонасос менял в 2006г, пробег с ним - 50 т.км. Наверное, имеет смысл его заменить...

После того, как поменял помпу и переключил на новый коммутатор, родители 2 раза съездили на огород. Проблем не было. Переключил на старый коммутатор (при котором были проблемы). Проехался несколько раз. И машину специально на солнце оставлял...Пока всё хорошо... Буду наблюдать...Хуже всего, когда проблема не постоянная...

да Не знал о таком методе. Попробую... Спасибо!

Подключил 133.3774-05 с новыми проводами. Посмотрим. Если Датчик Холла, то проблема повторится. А может проблема и не в нём... Есть ещё одна особенность, что обычно барахлит в конце дня. Родители едут на огород (16 км). Там машина стоит целый день (нагревается?). И на обратном пути начинаются дёргания....Возможно, просто совпадение. Поменял помпу, всё стало хорошо. Не шумит. Приборка не от семёрки. Тахометр у меня отдельно куплен. При необходимости, подключаю.

Да Да. Но проявляется это совсем не сразу. Поменял канал. Проездил пару дней - всё нормально. И потом изредка появляются проблемы... Сейчас ещё потекла помпа и сильный гул в этом районе (надеюсь не генератор и не двигатель). Может быть клинят подшипники помпы и машина начинает дёргаться.... Поменяю помпу, посмотрю на результат...

Забарахлила машина. Плохо, что проблема не постоянная. В одну сторону едешь (15 км) – всё хорошо. Обратно – как будто пропуски зажигания… Установлен сдвоенный коммутатор, но приобрёл ещё коммутатор с диагностикой Энергомаш 133377405. Хочу перепроверить правильную установку зажигания. Точка ВМТ – устанавливать по средней метке? Бегунок при ВМТ у меня правильно стоит? Повёрнут в сторону 1-го цилиндра на трамблёре.

не, не... проблема не в вольтметре. Больше всего проблема проявляется, когда включаешь поворотники. Во время мигания скачет не только стрелка вольтметра, но и тускнеют лампы на приборке... Т.е. просадка напряжения при включении реле указателей поворота. Интересно, что при включении аварийной сигнализации скачки меньше (хотя нагрузка больше). Почистил (подзажал) контакты на реле-зажигания, реле-прерывателе , выключателе аварийной сигнализации....Безрезультатно.

Понял, спасибо. Поджал контакты в замке зажигания - стрелка вольтметра стала меньше дёргаться...Нужно по всем контактам/разъёмам проходить и... всё равно полного успеха не добьюсь... Стрелка охл.жидкости - без дёрганий. Значит не в массе проблема? Но, всё равно проверю, как разберу приборку. Спасибо.

Временно пересел на машину отца (2104) и немного раздражают трясущиеся стрелки в приборке. Нормально ли это на классике? При включении поворотника/аварийки – стрелка заряда аккумулятора в такт дёргается. При движении подёргивается стрелка спидометра – но это трос наверное, износился… Прыгает стрелка уровня бензобака – это похоже сам датчик уровня топлива шалит (поменял его в прошлом году, а качественные запчасти сейчас трудно найти…) Хочу для начала разобраться со стрелкой заряда аккумулятора. Она должна мёртво стоять при включении поворотника? В монтажном блоке все предохранители стянул стяжками. Что теперь? Смотреть контакты в разъёмах и монтажном блоке?

Посоветуйте, пожалуйста, ВВ провода для классики, БСЗ. BTL0001IWS ? Так у них сопротивление 0,XX кОм. Прочитал, что "Для классики с БСЗ положенны синие провода (наши) с распределенным сопротивлением 2,28 — 2, 82 кОм на метр длины." Tesla? T134H, T355S или T412M? Как-то многовато.... P.S. Задумался о замене, т.к. появились помехи на радио...Начну с проводов. им всё-таки уже 14 лет...

Ремень натянул как Вы написали. Генератор в самом верхнем положении (натягивать ремень точно не нужно). Сравнил оба ремня. Да, Contitech подлинее, но это из-за наружнего размера. Зубцы у него короче и шире.

Понял...Это я на болт "переключился", т.к. снимал генератор для замены регулятора.

Да, про эту гайку я знаю... Гайка откручена. Пытаюсь одеть ремень и вставить болт (или наоборот). Как она служит для одевания??? Для натяжения - это понятно.

Длина ремня ведь указывается по наружной длине. Contitech длинее, но может сами зубцы толще, чем на Bosch, поэтому по внутренней длине получается короче? Лучше, посоветуйте, другой ремень. Возится больше не хочется с ним...

Который фиксирует генератор к кронштейну блока цилиндров (в самом низу). BOSCH AVX10x935 я легко одеваю. Вставил болт, наклонил на максимум генератор и накинул ремень... Может он,конечно, растянулся... Буду пробовать ещё раз...Похоже, нужно будет применить силу (хотя и сегодня не мало сил отдал).... Как правильно его одеть? Сначала накинуть ремень, а потом вставлять болт?

Поменял регулятор на ВТН, стало 14,1. Заодно решил заменить ремень. Стоял BOSCH AVX10x935, купил Contitech AVX10x940 (для ВАЗ 2101-2107). Полдня промучился, никак не получилось его одеть. Если накинуть ремень на генератор, то никак не вставить болт (идёт перекос). Если вставить сначала болт, то потом уже не одеть ремень. Поставил пока старый...

После длительной стоянки зависает стрелка уровня топлива на нуле. Стукнешь по приборке- стрелка начинает работать. Похоже, что в подшипниках оси указателя высохла старая смазка. Реально ли добраться до этого указателя и обновить смазку?

Похоже, я понял в чём проблема....точнее, ещё больше запутался. Машина не заводилась не из-за датчика уровня топлива (ДУТ). Сейчас с заводкой проблем нет, а ДУТ - тупит. Сегодня включил зажигание (не заводил!), стрелка на 0. Жду...Прошло 3 минуты...пошёл проверить напругу на ДУТ - на красном проводе +5В, на голубом +12В. Вернулся в кабину...и на 4 мин 15 сек стрелка заработала. Напряжение на проводах осталось таким же. После этого, включал/выключал зажигание (+сделал паузу в 1,5 часа) -стрелка работала. На популярном youtube канале (ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ) в комментах видеоролика про ДУТ спросили "у меня при включенном зажигания на холодном двигателе стрелка уровня на "0",после 5 минутного прогрева начинает показывать "правду". Как это можно объяснить?". На что автор канала ответил "да это болячка на жигулях, у многих так". Хм...не нравится мне такая болячка! Чему там прогреваться??? Тем более я и машину не заводил. Как маленькая вероятность, пока я измерял напругу на датчике, может и контакт появился.... Попробую ещё раз проверить работу стрелки, после того как машина хорошо остынет... :haha: P.S. Извиняюсь...здесь получился оффтоп.

Почистил бензобак, заменил датчик уровня топлива, почистил карбюратор... Попытался завести машину - после многих попыток - безрезультатно. При этом не работала стрелка уровня бензина в приборной панеле. Отсоединил голубой провод от датчика - стрелка заработала и машина сразу завелась! Заглушил, подсоединил провод обратно, завелась без проблем. Глюки в датчике уровня топлива? Какой-нибудь коротыш? То, что это не единичный случай с датчиком - писал ещё здесь: http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=83101&&do=findComment&comment=1821324498

У меня были куплены шланги ДААЗ. Купил ещё один передний БРТ, поменял - всё ОК. Теперь осталось разобраться с задним шлангом. Снова идти в магазин...

Поменял тормозные шланги. Образовалось течь на соединениях трубка-шланг в двух местах: передний правый и задний. Купил новые трубки. Заменить трубку заднюю от регулятора давления к тройнику оказалось не просто. Трубка на регуляторе прикручена в трудоступном месте. Пока не поменял. Заменил правую переднюю трубку. Всё равно течёт. Проблема в тормозных шлангах? Были ли такие проблемы с новыми шлангами?

Да генератор 37-ой серии выдаёт 13,3В. Регулятор с хвостиком 1702.3702-01. Пока ещё не устанавливал его. Мы тоже отъездили много лет без этой лампы...пока не вышло из строя сцепление... Повёз на СТО менять сцепление, и заодно попросил разобраться с лампочкой. Сделали....и сцепление и лампочку. Вот только долго на этой машине кататься уже не смогли. На трассе заглушили машину, а потом уже не завелись. Подумал на неисправность генератора и решил не ремонтировать, а купить новый. Потом уже выяснил, что лампу батареи мне запарелелили с лампой давления масла, тем самым оборвав цепь зарядки...

У нас одна заправка Кириши ойл в городе...точнее - даже за городом. Может и бодяжат там... Удобно заправляться по пути в/из гаража.