Rzx4

Не нашёл, к сожалению :( Может этот блок как-то по другому называют...

А как этот блок (модуль двери водителя) нужно правильно менять? Вот купил я его, а с брелока управление с новым блоком не работает. Нужно ключи заново прописать или процедура какая-то для этого специальная есть? Если завод продаёт этот блок отдельно, то значит его можно как-то менять, надеюсь?!

Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, найти схему блока управления зеркалами, стёклами в водительской двери ВАЗ 2110 (приора). На самом блоке некоторые дорожки после попадания воды окислились и не удаётся найти к какой микросхеме они вели. Схема бы очень помогла.

Насколько я понял из статьи в инете там самодиагностика включается таким же образом. Проверь кнопку всё равно. Думаю, что дело в ней. Я прочитал вот тут (не посчитайте за рекламу, ссылка на первой странице яндекса. Они и сами статью скопировали с чипа) "http://www.rostix.com/texte/automobil/remont/vdo_tempirature_and_toplivo.htm"

Похоже на самодиагностику системы. Панель чья? VDO? Если VDO, то скорее всего, застряла кнопка сброса (или установки времени. Как она там ещё называется). Нужно отжать её

А какая антенна и куда ставить хочешь? Толщина кабеля сильно отличается у них. Если кабель толстый (был у меня толщиной с большой палец), то я бы через багажник вывел вместе с проводами на электрику сзади. А так можно и к мотору выйти через дырку гидрокорректоров фар.

Тут больше от акума зависит. У меня вот было, что при 20 на улице (не минус, а плюс) через неделю отдыха не завёлся вообще. Скоро зима, посмотрим как этот же акум себя проявит ;)

В боковые дефлекторы ведут трубы которые не всегда себя правильно ведут :) Когда собирают панель его насаживают на дырки в печке. На этих трубках резиновые уплотнители которые и обеспечивают надёжное соединение. Если нет надёжного соединения, то поток смешивается с воздухом из салона и не будет таким же как в центральных соплах. При сборке я долго не мог правильно посадить панель из-за этих резинок. На заводе, как я понял, это тоже не очень культурно делают и из-за этого резинки теряют все свои свойства и способность уплотнять :) Проверить наличие щели можно просунув руку через углубление для бортового компьютера. При включенном вентиляторе печки там будет горячий поток. Исправить положение резинки через эту нишу, конечно, не получится.

Причина может быть в чём угодно. Активатор может со временем стал плохо работать. Может блок сигнализации не всегда даёт команду. Там реле который тоже в Китае сделан :) Лучше тестер подключи параллельно с активатором и смотри показания в тот момент когда дверь не закрылась по сигналу.

Как я и предполагал лампочка индикации на щитке не прямо с кнопки запитано. И в самой кнопке «мозгов» нет. В ней даже контактные дорожки не для того служат чтобы при включении передавать ток. Они как щётки в моторчике постоянно коммутируют лампочку и не служат для отключения питания на лампочки в состоянии «откл». Подачу питания (на диоды) прерывает что-то дальше по цепи. Решил обойтись малой кровью и укоротить одну из ножек чтобы тот диод, который стоит в лампочке ближнего света, был коммутирован только в состоянии «вкл». В выключенном состоянии он просто не будет доходить до своей контактной дорожки хоть там и есть ток. На снимке это хорошо видно. Главное подобрать такую длину чтобы при включении он доходил, а в выключенном состоянии не вылезал из направляющего желоба. И, конечно, ножиком аккуратно зачистил краску в окошке кнопки чтобы свет пробивался и через верхнее окошко, а не только как подсветка символа. Недостатки такого решения- не будет подсветка у кнопки ближнего света поскольку диод подсветки будет работать в режиме индикации состояния. Угол обзора у SMD диода маленький и когда-нибудь я поменяю его на диод большего размера, а то его плохо видно. Или нужно перенести его выше и запаять напротив окошка индикации. С моим паяльником даже пытаться не стал :) Достоинства- не нужно менять что-то в проводке машины. Если не получится или не понравится результат, то можно купить новую кнопку и заменить в любое время.

Попробую после работы запаять. Кнопка без дела, вроде, валяется. После 20 ноября меня этот вопрос начал волновать :)

И почему инженер об этом не подумал? :) Индикация в кнопке габаритов не нужна. И так вся панель загорается при нажатии и ещё дублируется на щитке. Думаю оттуда снять диод и запаять в кнопку ближнего света. Ещё и перегородку надо будет переставить. Но думаю перед этим надо проверить вообще работает эта контактная площадка в кнопке ближнего света или нет. Инженер ведь мог и тут пойти другим путём ;)

Ну то что габариты включены я и без света перед машиной вижу по индикации аж в двух местах :) А вот включен ближний свет или нет нигде не вижу (если не ночью еду, конечно) Лампочка индикации на щитке приборов прямо с кнопки запитана или с ЭБУ? Может на эту лампочку в щитке команду давать не с кнопки габаритов, а с кнопки ближнего света?

Ручник-это другое дело. Теперь по правилам нужно с включённым ближним ездить, а как проверить включён свет или нет? Днём дорогу и так видно, на кнопке лампочки нет, на щиток он не выведен. Вот и приходится на ощупь проверять нажалась кнопка ближнего света или нет. А как это она должна гореть если её там нет? Открывал я её. В кнопке ближнего света одна лампочка и та на подсветку самой кнопки, а не индикации включения.

Никак не могу понять логику в соответствии с которой на щиток приборов 2115 вывели индикатор включения габаритных огней, а не ближнего света фар. В интернете тоже искал, но ничего не нашёл. На самой кнопке габаритов есть лампочка и по ней я вижу, что габариты включены, а на кнопке ближнего света нет индикатора включения (не путайте с подсветкой самой кнопки). Зачем индикатор в щитке дублирует индикатор на кнопке и как в сумерках, например, понять, что ближний свет включён? Приходится на ощупь проверять утоплена кнопка ближнего света или нет. Или на моей машине что-то перепутали? Индикатор в кнопке ближнего света не перегорел, его там просто нет :)