Amylet

Стукнуть можно по термостату, если его заклинило... Стучать по стартеру можно долго... Проще разобрать и почистить...:)))

Если свечи сырые, то пробки скорее всего нет, а 3 бар по моему маловато, если не ошибаюсь, то что-то около 4 бар должно быть... Поправьте если не прав...:) Может модуль? Или датчик положения коленвала? Разьемы проверьте...

Если искра в норме, то нужно давление в топливной рампе проверить...

Это скорее всего не колесо шоркает, а брызговик об асфальт. Скорее всего пружины просели, а это значит замена. Я себе от 10-ки поставил. Жопа чуть выше стала, зато не шоркает ничего и в поворотах поустойчевее немного...

Была подобная проблема, вылечилась заменой передних колодок. Правда износ на них был уже 70-80%. Думаю что ступорта на полном выходе подщелкивали...

К стати, в бак давно незаглядывали? Если давление в рампе будет ниже положенного, то первым делм поменяйте фильтра, это фильтр возле бака и в самом баке, так называемую "сеточку".

Подливать можно! Но только трансмиссионное! А в двигатель вы льете масло для ДВС. Мешать их нельзя! Если не знаете какое масло залито, то перед зимой можете поменять все масло! Лучше на синтетику. В двигатель льется масло для двигателя. А в КПП и мосты (если они есть) только ТРАНСМИССИОННОЕ!

Снятое сцепление вы видели? Что с ним не так было? Лепестки на корзине гнутые или еще что?

Лейте лечше 92! И заводиться будет лучше! 95 - это 92 с большим количеством присадок! Попробуйте промыть дроссельный узел, а лучше сделать полностью чистку инжектора. Замерить давление в топливной рампе. Черный нагар на свечах - это скорее всего переобогащение топливной смеси. Когда при нагреве двигатель трясется, на приборной панели "чек" загорается?Если да, то на диагностику, считывать ошибку...

При таком пробеге у вас скорее всего тросик вытянулся... Его подтянуть нужно було немного и все... Заводское сцепление ходит намного дольше, у меня "родное" прошло уже 130 тыс!!! Вас "развели" на замену сцепления!

Передок с поврежденной балкой ведет себя плохо... Особенно в поворотах, да еще и зимой... Ставьте "родную", если есть желание усилить её на скручивание, то поставьте стабилизатор задней балки. Но учтите, что со стабилизатором, на поворотах увеличивается риск сноза задней оси, особенно зимой...

Для того что бы поменять отбойник и кожух, нужно как минимум снять поворотную опору, а она сжимает пружину... и т.д. Теоретически можно, а вот практически...? Снять стойку будет и быстрее и проще!

Здрасти. Я из Сысерти. Ваз-2115. На Е1 тоже бываю...:)))

А мне кажется что дело не столько в весе, сколько в технических особенностях авто... :) У 10-ки пружины и стойки идут несколько жестче чем у 09, а у приоры пружины ваще другие, думаю что несколько жестче чем у 10-ки. Отсюда и полшина стабилизатора! Глупо ставить приоровский стабилизатор если подвеска на 09 остается стоковой. Но и оставлять "родной" стаб при установке пружин Эйбах и газовых стоек тоже глупо. :) Исправте если я не прав... :)

А мне кажется что дело не столько в весе, сколько в технических особенностях авто... :) У 10-ки пружины и стойки идут несколько жестче чем у 09, а у приоры пружины ваще другие, думаю что несколько жестче чем у 10-ки. Отсюда и полшина стабилизатора! Глупо ставить приоровский стабилизатор если подвеска на 09 остается стоковой. Но и оставлять "родной" стаб при установке пружин Эйбах и газовых стоек тоже глупо. :) Исправте если я не прав... :)