Weise

Слышал "Valeo" самое мягкое из всего что можно выбрать.

Неа, не закусывает.

Что зимний комплект, что летний - одно и то же. Еще это, если честно, беспокоит. Что влияет на возврат руля в "центральное" положение? Рейка?

Задам и я тут свой вопрос, а прежде расскажу свою историю. Итак, сразу как купил авто заметил, чтобы ехать прямо руль надо повернуть влево градусов на 13-15. Проверил давление в шинах, подкачал (в одном из передних, какое не помню, было 1,3), и проблема частично исчезла. Частично потому, чтобы ехать прямо руль надо все-таки доворачивать влево на 3-5 град. Резину не ело, я решил немного повременить со с/р, ибо не знал куда ехать (боюсь нарваться на криворукого мастера, когда ездил на Волге всегда нарывался). Недавно выбрал сервис, поехал, сделали. Выезжаю - вроде ок, еду домой - при полностью вывернутом руле влево резина (левое колесо) цепляет за арку (раньше не было), и чтобы ехать прямо надо руль доворачивать уже вправо градусов на 5-7. Расстроился, поехал к ним опять. Итог - переделали с/р, точнее, только схождение на левом колесе - поставили руль прямо, правое колесо при этом повернулось наружу на 4 минуты, а левое довернули схождением наружу на эти 4 минуты, мастер уверял что сделал все верно. Проблема осталась, только теперь стало так - при езде меньше 60 км/ч руль надо доворачивать вправо на 2-3 град, а при езде более 100 км/ч - на все 7-10 град. Левое колесо все-равно цепляется за арку. С чем столкнулся еще - при езде (проявляется всегда) если отпустить руль то он плавно поворачивается вправо на 15 град и останавливается в таком положении (усилие, что поворачивает руль очень слабое, можно держать руль мизинцем); далее, при очень интенсивном разгоне (1,2 передачи) машину тянет вправо так, что руль держать тяжело; если ездить вальяжно, то никуда не тянет. Колеса переставлял, давление мерил, все по-прежнему, авто не битое. Вопрос, в чем может быть дело? Может быть действительно не с/р? Проверить геометрию? Или менять все спереди до тех пор пока прямо не поедет?

Может повести ГБЦ. Расскажу один случай, правда владел я тогда "Волгой". Однажды я медленно тащился в пробке (5-10 км/ч) и заметил как температура ОЖ возросла до 100 град (больше 96 раньше не поднималась). Это немало для Волги. Встал на обочину, мотор не глушил, температура возросла еще на 3 град. Включил печку. Температура возросла еще на пару град. Заглушил мотор, начал разбираться - заклинило термостат, отказал вентилятор. Итог - пробило прокладку, повело ГБЦ (причем нехило), эмульсия в картере. Белого пара не было.

Или чтоб не парить мозг заменить картер сцепления со сцепой в сборе? Сдается мне современные мастера могут только гайки крутить, т.е. снять, поставить. Диагностировать неполадку, как правило, не могут. Если хочешь сделать нормально, делай сам. Давно бы все разобрал, только ямы нету в гараже. Созвонился с другим мастером - бредовых выводов на скорую руку не делал, говорит, причин может быть много. Сказал, что снимет коробас и оценит сцепление в сборе, вилку, втулки. Но сперва советовал заменить трос и педальный узел, а то, говорит, будет обидно потом если это они мозг парили.

Лепестки гнуты на 100 % + съело металл на концах лепестков (в центре корзины). Теперь хз что с щелчками делать :)

Я думаю, что если бы торс вытянулся, то проблема бы проявляла себя постоянно, а у меня было - то нормально, высоко берет, то скорость хрен включишь и берет низко.

Потерпел, не прошло :) На 5-ой тыще начали плохо включаться передачи, поехал к мастеру, итог - замена сцепления в сборе. Мастер сказал, что мне корзина с выжимным жизнь портили. Мол, брак. Поставил Valeo, был доволен, но через 2 недели почувствовал щелчки на педали при выжимании и отпускании педали. Щелчки эти слышны "невооруженным" ухом и чувствуются ногой. Интересный момент - щелчки появляются только на прогретой машине (после пробега 2-3 км) и исчезают через 2-3 часа непрерывной езды. Мой мастер (точнее, гайкокрут) на проблему отреагировал спокойно, советовал заменить трос сцепления и забыть о проблеме, ибо, по его словам, щелкать там ничего не может. Проблема не в тросе на 100 проц (проверил), поэтому гайкокрут был послан *цензура*. Изучив конструкцию сцепления понял, что придется танцевать с бубном, причин масса. Старый бубен, эксплуатационный ресурс которого и так был почти исчерпан при попытках довести до ума мою предыдущую машину "Волга" (на самом деле хорошая машина, просто убита была), потерялся, а новый покупать не хотелось, решил все-таки поехать в другой сервис, пущай откроют и посмотрят - что там. Мое мнение - опять брак сцепления. Что еще может быть - втулки вилки сцепления, педаль (очень маловероятно). Когда узнаю причину - напишу.

Берет как-раз ниже, уж совсем низко. Только педаль начинаешь отпускать, буквально 1 мм, и уже берет ... Когда из салона забирал, такого не было, брало как надо. А потом такая фигня стала появляться. Вот не знаю чего делать, ехать-ли в гарантийку, или с помощью знакомого мастера все сделать (проверенный хороший мастер, еще Волгу мне делал на 5 баллов)

А почему тогда не всегда так? В большинстве случаев-то нормально ....

Авто 2115, новая, всего 550 км проехал. При парковке начал замечать следующее - иногда сцепление начинает брать не там где обычно (обычно - при наполовину выжатой педали, иногда - почти сразу как педаль начинаешь отпускать). Что может быть? Больше к сцеплению претензий нет.