azariev

первый раз (на СТО) "чек" показал (подсоединяли тестер с системному разъему около пепельницы), по словам приемщика, неисправность РХХ, поэтому его и заменили (по гарантии) сейчас, почему загорелся не знаю, доехал нормально и на работе сижу, машина под окном, БК у меня нет. Посмотрю что вечером после работы будет. "проанализировав ситуацию" скажу что вчера попал под сильнейший ливень, когда ехал с дачи, но ласточка не подвела, доехал нормально. Может какая сырость развелась под капотом? отмечу так же, сегодня утром, когда проявился это дефект, машину заглушил, залез под капот и переткнул разъем РХХ, после этого обороты восстановились нормально, но чек не погас, так и ехал...может контактики окислились? + в первый пуск двигателя сегодня утром загорелась лампочка "мало ОЖ", хотя тосола полно. Так же погасла после перезапуска. (и эта лампочка в первый раз, когда у меня были проблемы с ХХ, так же загоралась ни с того ни с сего) может еще и разъем монтажного блока мутит с контактами? PS машина стояла ночью с задранной мордой, градусов 15 гдето

Доброго дня всем. Почитал посты на тему ХХ, хочу прояснить: машинка 2113, двигатель 11183 1,6i Был такой момент: пару раз упали обороты ХХ на светофоре, машинка глохла, заводилась без проблем и ехала дальше, больше не повторялось. Прошло пару недель, вышел утром в субботу, двигатель вообще отказался заводится, потом с 4й попытки еле завелся, обороты еле еле на 1300 вышли, потом упали до 800, загорелся "чек". Днем поехал на СТО, причем днем машина завелась идеально, пока ехал "чек" погас. Приехал, провели диагностику, заменили РХХ. Уехал и ездил неделю нормально. Сегодня с утра похожая проблема: машинка завелась тяжеловато, сначала 1000 оборотов, потом возросли до 1600, загорелся "чек". Заглушил, завелся - тоже самое, через пару минут обороты упали до нормальных 800. Плюнул и поехал на работу, "чек" горит, обороты, тяга и все прочее нормально. Опять РХХ менять?