Norco

Приветствую всех, проблема такая, у машины с покупки б.у был плахой заряд по Бк показывало где-то 13.5 В, а если включить фары, печку и проседало до 12.7. Но не было времени заниматься этим, ну вот, в прекрасный момент, зарядки от генератора вообще прекратилось. Я купил реле регулятора напряжения, снял старое реле и там уже не было щеток стерлись… Поставил новое реле, завел машину всё хорошо, выдает 14.3, но при нагрузки фарах и печки проседало до 13.4, а при включения всех потребителей проседало до 12.8. Я подумал, что может реле попалось не очень… и пашол купил новое, поставил и все тоже самое… Подумал что дело в диодном мосте, снял диодный мост и прозвонил диоды почти на всех было где-то 580, а на парочке было 490 и на одном 670. Вот я и подумал что диодный мост прикозал долго жить и пашол и купил новый диодный мост, новый прозвонил и показания на всех диодах были одинаковые. Кстати диодный мост у меня 8 диодный, 4 обмотки на генераторе, как я понимаю это 120 амперный. Ну вот заменил я диодный мост собрал все, на каждом винтике были текстолитовые шайбочки. Завел машину, прогрел включил все потребители и напряжение упало до 12.8, тобишь все как и раньше… Проверял на пробивание, в тёмноте заводил машину и газовал искр не где не было. Что делать, куда лесть дальше? Акумялтор стойт новый если что.

Заменил бендикс на новый и всё теперь стало норм! А что болтается, это так и нужно, в магазине новый брал в руки и он также люфтил.

С отвертки позоводил, ширкает… снял стартер разобрал, смазал собрал обратно. И всё ровно ширкает, когда снял его обратил внимания, что вал на котором находится бендикс не хило так люфтит, думаю нужно будет его заменять.

Нашёл способ проверить точно, попробовать пару раз завести машину касаясь, контактов стартера отверткой, если хыркать будет, то точно дело в бендиксе. Если нет, то дело в релюхах и т.д. Завтра опробую.

Ну похоже на правду) на днях сниму стартер посмотрю, может сразу заменю бендекс, если он не шибко дорогой, стартер нового образца маленький

Как-то всё сразу... Думайте, что тут дело точно не в реле?

А как объяснить, что пропала защита стартера? тобиш можно завадить машину, без возврата в положения 0

И что самое интересное, попробовал выжать до упору педаль газа, чтобы включить режим продувки цилиндров и начал крутит стартер секунд 10 прокручивал и потом повторно несколько раз побывал, таких шумов не было, такое впечатление, что только когда схватывает двигатель раздаются такие шумы.

Приветствую всех! Хочу поделится проблемой, начел замечать при запуски двигателя, под конец как схватывает двигатель и ключ ещё не успеваю отпустить хыркает стартер (тырк… ширк…) как-то так. Машина всегда заводится иногда есть такой звук а иногда всё нормально. Но вот еще, что заметил, раньше если двигатель, к примеру не завелся то нужно ключ было довести до положения 0 и потом пробовать основа. А сейчас, если не завелся то можно пробовать хоть до бесконечности в положений ll. Под руль посмотрел реле зажигания, стоит 90.3747-10 (30 А). Вынул его попробовал завести не заводится, значит оно). Пока новое не покупал, но думаю, что не в нем дело. У знакомого была похожая проблема на калине, только у него могла завестись или вообще не завесить как повезет, помогло установка дополнительного реле зажигания. Вот и думаю, может сразу поставить себе такое же реле или вот не в нем дело…

И что по деньгам вышло?

А вот даж и не знаю...

Ну в Саратове за это тыщи 2 просят.

Ну копец, раскрутился болтик на конце штока выбора передач)))) где механизм выбора передач))) Над будет купить фиксатор резьбы и посадить на него все внутриние болтики коробки

Теперь понятно почему у меня машину потряхивало на хх...

Щас вот разобрал коробку, мельком посмотрел вроде механизм выбора передач целый, обнаружил залипший шарик в фиксаций передачи, потом очень расстроило что первичный вал погнут куда именно одевается диск сцепления…. И разбит его подшипник внутренней.

Здравствуйте, вот приключилась проблемка… Начала болтаться ручка переключения передач, на нейтрале нету не какой жесткости, а на включенной передаче, болтается еще хлещи чем на нейтралке… Сразу подумал, что это сломался или раскрутился карданчик, но после осмотра, понял что это дело в самой коробке… Вопщим думаю снимать коробку и нести домой на разборку её. Сам не разу не снимал коробку с ваз 2113, но довно хотел заменить сцепление и вот думаю теперь точно заменю сцепление в сборе. Хочу узнать что скорей всего нужно заменять, как я понял виноват в этом механизм выбора передач. Посоветуйте, с какими я могу столкнутся проблемами. Когда буду снимать коробку с машины (в яме гараж) и при разборе самой коробки.

Дело было всеже в реле аварийки

Привет всем, заводишь машину ваз 2113 она заводится и всё норм но слышно, что под рулем какаята релюха щелкает. Думал что звук идет из блока предохранителей, но прислушался и думаю что из под руля! Что там за релюхи настал конец) подскажите пожалуйста!)) Сорри если тема уже есть такая...

Щас снял показания с клемм аккумулятора, при включенном зажигание 12.6, при включенном двигателе 14, при включенном двигателе с включенными электро приборами ( дальний светет, печка на 3 скоросте) показало 13.7. При провалах оборотов особых изминений небыло замечино (13.6-13.7)

РХХ был недавно заменен не чего не изминилось...

Над еще замерить скок ват выдает генератор, мультиметор над раздобыть)) Есть бк, а от него толку нет как часы только если. Вроди потключен, а не черта не показывает, вот такоей зверь (Бк штат 115x3)

На хх обороты 820-840, так машина чутли не глохнет, а если на прогретую заводить можит и загложнуть, приходится газку подовать... Думаю завтра сниму и посмотрю реле регулятора напряжения, там вить на нем щётки стоят можит им уже каюк)))

Я долго не мок понять, почему у машины падают обороты на хх оборотах. Ну наконец-то я сегодня понял в чем дело))) Прогревал машину без включенного света и вентилятора печки и понажимал на газ и стрелка не падала до 500, но как я включил вентилятор печки и свет и нажал на газ и отпустил я увидел, что обороты начали падать до 500. После нескольких минут проверок я точно понял, что проблема в нагрузки на генератор. Вот завтра я думаю попробую устранят проблему. Посоветуйте, что в первую очередь проверить, так как я не когда не имел дело с генератором!

Толи у корзины лепестки не удерживаю диск сцепления, толи побочный эффект от бенза.... Или то и то)))

Обкатка началась неудачна)) опаздывал на работу)) и не заправился на заправке на которой всегда заправляюсь. И заправился на какой то левой заправке, и после этого машина начала дергается не хило так, свыше 3000 оборотов и начинает дергается как буто на тормоз нажимают и сразу отпускают... Ну сначала грешил на сцепления, но закралось сомнения так как пока ехал на работу на старом бензе было всё норм, а как заправился мин через 10 такая хер.. Благо заправил не много и решил его весь сжечь и патом заправился в проверенном месте. Поехал дамой, не было замечено подобного больше. Но сегодня небольшие толчки все же ощущались тоже свыша 3000 оборотов слабо заметные.... И главное если не резво разгонятся их может и не быть, но если резко разгонятся то 100% появляются. Даже и не знаю на что думать теперь….