Перейти к публикации
Lada-forum.ru

b0b0

Users
  • Публикации

    40
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя b0b0

  1. Клей хорошо удаляется обычным очистителем стекол и лезвием для канцелярского ножа.В начале нужно опрыскать поверхность, а затем аккуратными движениями(чтоб не поцарапать стекло) снимаете клей, он отходит очень хорошо... в мастерских это делают скребками пластиковыми
  2. ребята вы зря иронизируете на тему ксена в фонарях заднего хода...я вот например давно вынашиваю идею установки туда газоразрядных ламп...т.к. авто затонирован на глухо, для случаев езды задним ходом в дождь я установил камеру заднего вида, а при отсутствии освещения, света от галогеновых ламп маловато и на экране ни черта не разобрать...думаю ксенон существенно изменит ситуацию... и кстати может где нить в Чернигове ксен в заднем ходе это и в диковинку, а в Сочи вполне привычное явление...
  3. Теска, вот смотри...ну решил я к примеру поставить оптику от инсигнии %) %) %) установил, отрегулировал по всем нормам и стандартам, какая разница ксеноновая оптика или галогеновая конструкцией тазика она влюбом случае не предусмотренна )))так что тут ты немного заблуждаешься, как мне кажется...
  4. Если я правильно понял прочитанное ПРИМЕЧАНИЕ! то впринципе я могу смело устанавливать Хелловскую модульную оптику расчитанную под ксен на свою ваз 211240, так как модель уже второй год как снята с производства.... Поправте если я ошибаюсь
  5. Наконец свершилось!!!! Моя машина из "купе" перевоплатилась в полноценную 4х дверную))))) Доехал я все таки до мастеров, которые успешно закатали мне задние арки...Если по чесноку, знал бы как все это выглядит, сделал бы сам, и причем уже давно... Вообщем технология проста - арка(точнее ее лакокрасочная поверхность) промазывается литолом,для чего позже расскажу, затем берется фен с помощью которого метал прогревается градусов до 70, затем берется деревянная проставка и кувалда и ай-да дубасить кант!и так в несколько заходов... литолом поверхность промазывается для того чтоб не пожечь краску, и еще если не торопиться и загибать кант постепенно то краска не лопается;)
  6. Поездил я на TRW - ужассс! Машина прошла на них ~24т. км. 24000 км дикого скрипа и визга тормозных колодок(брали с другом одновременно новые машины и колодки меняли вместе так вот у него такая же история)...Колодки визжали громче УАЗовских...самое смешное то, что как только я собирался их поменять "душераздирающие" звуки исчезали))))Когда менял их на ферродо(сейчас езжу - все ок!), честно был в шоке от выработки на дисках(сожрало прилично) и износа колодок(их только слегка притерло ну порядка 1 мм!!) и это после 24т.км...стиль езды у меня спокойный,не смотря на то что у нас сплошь подъемы и спуски тормозами пользуюсь грамотно...так что ТРВ мнение о себе оставило не самое лучшее)))
  7. R = (R1*R2)/(R1+R2) считайте по формуле Сэррр... И нехрен ТЫкать!
  8. Человек знает что такое Ом!!!!! Эврика!!!! и почему же это интересно два дина по 4Ом в сумме должны давать сопротивление 8Ом??!!!И что за ерезь про "студийные" и "компьютерные" колонки в купе с телефоном вы несете мусье?! Мой вам совет на будущее прежде чем что-либо утверждать, а тем более ёрничать, убедитесь в истинности своих утверждений!
  9. b0b0

    Усилок

    почему уверен? хм... ну потому что аккустику устанавливал сам, и поверьте знаний достаточно чтобы граммотно уложить проводку... с бортовой проводкой - ну а с чем тут в моем случае могут быть траблы?! силовые провода(питание аккустики) пропаяны на клеммах, соединения отличные. единственное, повторюсь, берут сомнения по поводу массы усей, потому как кинул я их на крепление задних сидений, возможно масса там хреновенькая
  10. b0b0

    автозвук

    БУхохохохохахахаха!!!! жесть))))) Порой складывается впечатление, что подобные темы люди создают ради - тупо поржать)))))
  11. b0b0

    Усилок

    я ж писал что межблочники уже менял...аккустические - хм... практически исключено.мафон- землю проверил(не оборвана).... С проводкой все чики чики... А вот по поводу включи мафон и перекладывай провода по разному-эт что подразумевалось? ) если передергивать межблочники, то это грубейшая ошибка(при передергивании межблоков при включенном мафоне очень часто и обрывает землю на башке), если речь идет об укладке проводки и аккустических проводов то в этом все идеально придраться не к чему! Единственное что осталось - это земля на усе, ни как не доберусь до туда(рука сломана), но как заживет первым делом полезу туда
  12. b0b0

    Усилок

    у меня похожая проблема, только фон явно исходящий от двигателя слышен в твитерах, кабеля укладывал по всем канонам, силовые слева аккустические справа, пересечения практически исключены(кабеля на левую дверь пересекаются в одном месте с силовыми, но междуними шумка и уложены они как подобается крестом) в остальном все гладко...межблочник уже менял такая же хрень питание идеально, остались линейки на самой башке...вот поменяю башку, если наводка останется...блин вздернусь)))))
  13. в ближайшем будующем поеду к мастерам, буду катать крылья и ставить проставки, если удастся сфоткаю хотя бы основные моменты процесса...
  14. Эт ты еще в центр Сочи не заезжал))) а если бы побывал в Адлере(там ребята ваще одержимы), то наверняка испытал бы шок)))))))
  15. Да ни кто ничего не заливал, я ж уже отписал что делалось...
  16. Показания датчика "до" я наглядно видел на диаг.стенде это был единственный "косяк" ...то что дело в ДПДЗ я и не отрицал,но после того как человек его "подредактировал" исчезли провалы на низах и на стенде все стало идеально
  17. НУ можно еще закатать крылья черенком от лопаты))) как смешно бы это не звучало, либо толстым шлангом и прокатать по длине арки. Т.е. вставляешь между колесом и аркой и катаешь, только аккуратно...у нас мало кто обрезает кант в основном закатывают. У меня в другом проблема, мои 215/40/17 цепляют по мелочи задние стойки, т.е. резина задних колес трет при сильных просадках об чашку стойки, но при этом кант на арках у меня не тронутый...вот я и думаю,что делать? пока что придумал два варианта, но оба меня не особо устраивают: 1) поставить между балкой и аммортизаторами проставки "домики" и подрезать пружины(при этом чашка относительно колеса поднимется, а за счет обрезки пружин кузов можно опустить на прежний уровень) 2)поставить проставки "блинчики" на ступицу, но при этом придется закатывать крылья. В первом случае не хочется резать пружины, во втором трогать арки как то не охота, да и проставки нежелательны, колеса и так сами по себе дают приличную нагрузку на ступ. подшипник... Может кто что нить дельное посоветует? Варианты со сменой колес отпадают сразу)))))
  18. Ну конечно не может быть))) видимо я покурил чего то в тот момент или решил написать чего нить от нефиг делать...В таком случае и педаль газа согнутая так с завода что дроссель до конца не открывается(хода педали просто не хватало, при нормальном натяжении тросика) тоже за гранью возможного?
  19. Если у тебя 1.6 16кл. то это практически на каждой второй такой дефект с завода, у меня несколько миллиметров хода тросика нулевые показания давали, а потом резко процентов на 15 подскакивали и наоборот при полностью открытой заслонке было значение в районе 93-95 процентов... помогли чудо руки диагноста))))) и минимум манипуляций чето подточил натфилем и все стало на круги своя )
  20. У меня с завода был брак подшипника первичного, подшипник без обоймы был %) пипец...надо было видеть глаза сервисменов когда они скинули коробу, причем до того как машину подняли( а приехал я на третий день после покупки авто) они мне пытались доказать что тот адский шум и вибрация из коробки исчезнет в процессе обкатки )))поскандалить пришлось конечно, перекатал наверное две или три "делегации экспертов" и только после этого они пришли к выводу что машину действительно необходимо делать...вообщем проездил я тыс 20 и когда приехал устранять течь масла на коренном опять всплыл дефект этого злощастного подшипника первичного вала%) вот начинаю подумывать о замене сцепления(не доволен четкостью работы), так вот может действительно есть зарубежные аналоги долбанного подшип-а, чтоб поставить и забыть? ))
  21. Катаюсь на 17х колесах(диски алекс хромовые,резина 215 на 40),единственный минус это при полной загрузке автомобиля небольшое чирканье сзади резины об стойку, при просадках почти до отбойника(причем задние крылья не катанные)...а так все замечательно, вид обалденный, управляемость супер...ИМХО: те у кого 14 и 15 колеса цепляют за крылья и т.д. подбирайте колеса не только по радиусу диска, высоте и ширине резины, но и не забывайте про вынос диска.
  22. Ребята, вот почитал эту тему и еле сдерживаю эмоции по поводу комментариев...ну какая жесткость при 15 радиусетем более при условии 50 или 55 профиля?какое изменение динамики?! почему должно ухудшиться торможение? управление???? вообщем по своему опыту могу сказать, что 15 радиус самый оптимальный для установки на рашнкар...сам езжу на 21124 - колеса 215/40/r17... вот между 17 и 14 радиусом разница ощутима...Из минусов: в колее немного уводит и усилие при вывороте колес на месте увеличивается, но все компенсирует ГУР(так что по этому по воду вообще не напрягаюсь), машина стала жесче, диски требуют большего ухода(хром),ну и соответсвенно требуют повышенного внимания при парковке у бордюров и изломов на дорожной поверхности. Из плюсов:ну естественно внешний вид, машина катится лучше, меньше ощущаются мелкие дефекты дорожного покрытия(как ни странно), в поворотах стоит как на рельсах,ну и в силу того что тебе чаще приходится объезжать ямки и неровности - экономия на подвеске))))))))))))шутка...Возможно тот кто испытывает постоянную потребность в адреналине и двигаясь в городском потоке прыгает из ряда в ряд пытаясь выжать из своей машины последние соки,может сказать что 17й радиус просто умертвляет подвеску, но я являясь приверженцем спокойной размеренной езды смело могу заявить что не так страшен черт как его малюют...так что степень амортизации вашего стального коня в первую очередь зависит от ваших водительских навыков и манеры езды :)
×
×
  • Создать...