Патлатый

Всем спасибо за ответы, рывков при троганье нет, машина прошла 120 тыс., я на ней 2 года езжу, а эта проблема была с момента покупки, попробую поменять главный цилиндр

Я тоже сначала грешил на воздух, но систему прокачали полностью после замены рабочего цилиндра, течи сейчас нет, т.к. тек рабочий, погли ли подгореть сами диски?

Дело вот в чем, на протяжении двух лет иногда залипает педаль, когда посильнее побуксую сцеплением, потом педаль сама выпрыгивает обратно и все работает. А еще на прогретом двигателе довольно сложно трогаться, момент схватывания очень резкий и непредсказуемый, хотя рабочий ход педали большой и тугой, менял рабочий цилиндр - не помогло, подскажите что смотреть???

На моей семерке после каждой зимы бампера цветут, зимой я их совсем не трогаю, а весной замачиваю в кока коле на пару часов, потом тряпкой тру, лучше всякой химии поверьте, работает на ура, как новые!!!

Гена новый стоит, помпу при мне снимали и ставили,что там может выть? При чем сразу пропали холостые, а карб перебрал пару недель назад, изумительно было, что он там мог с этой цепью сделать?

Проблема такая,ВАЗ 2107, Был в сервисе, менял лобовой сальник шкива колена, заодно подтянули моторную цепь, и снимали помпу, после пуска мотор стал работать тише , но появился странный вой, в основном на низких оборотах, при движении меняется вместе с оборотами, пропали холостые и упало давление, теперь на прогретом движке лампа загорается при 500 оборотах, что за чудеса и как они между собой связаны, меня это напрягает????

Ч то именно потечет и почему??? что то не понятно,объясни Стоп, стоп... Что то я не пойму, какой фильтр у меня в баке, дружище, ты о чем? Тонкой очистки ставят сами, это и есть, на сколько я понимаю фильтр из магазина, о каких еще фильтрах еще идет речь? или ты о этих беспонтовых сетках, от которых толку, как от козла молока?)))

На сколько я помню на инжекторе стоит 2 бензофильтра, один из которых прям после бака, ну и насос конечно же мольшей мощности, а если как вариант купить бензофильтр от иномарки? (я такие ставлю на свой мотоцикл, стоют они примерно 350 р за штуку, мотоцикл карбюраторный, но есть электро-бензонасос)

Речь идет о двух обычных бензовильтрах?

У меня стоит БСЗ, проблем не знаю, отличная штука

Вот и мой карбюраторщик говорит что он неубиваем,а обращаться приходится пару раз в год, не знаю часто это или нет, но меня начинает напрягать езда зимой с подсосом, если карб настраивали летом, хотя небыло гофры подогрева фильтра, сейчас поставил и совсем другое дело, вроде бы мелочь, а сколько толку...

На моей 1,6. А на что это влияет и что именно переделывать в педале?

Уже интересно,как раз стоит датчик холла, ну а Солекс надо переделывать, или не обязательно???

Дело вот в чем, на моем ВАз 2107 стоит родной даазовский карбюратор, проблемы с ним возникают довольно часто, пару раз в год приходится обращаться к грамотному настройщику, слышал что хвалят Солекс. Вот скажите, Солексоводы, как вам он, ибо мнения расходятся? Мой карбюраторщик говорит, что на ДААЗе я смогу хоть как то доехать до нужного места, был бы Солекс - встал бы на месте и курил, хотя его плюсы в том, что более резвые отзывы на газ, ну и прихват машины что надо. Теперь слова моего автоэлектрика, воспевает Солекс как божество, говорит что у восьмерошного семейства с карбами проблем нет вовсе, и что карбюраторщик не советует ставить Солекс только потому, с ДААЗом может справится только спец, это их хлеб,если поставишь Солекс, карбюраторщик тебе будет не нужен, но с небольшими переделками (говорил что то про трубки какие то), хотелось бы услышать мнение большинства.

Всем спасибо, проблема решена, помогла полная разборка карбюратора и установка гофры обогрева воздушного фильтра и нового жиклера холостого хода (он не работал), в карбюраторе была вода, возможно намерзало на ходу на трассе, сейчас все норм.

Точно нет! Эту систему я знаю, дело либо в электрике, либо в питании, но не могу понять в чем, уже надоело, хочу сделать. Я неделю по городу без проблем езжу, а как на выходные на трассу так беда...

тут даже дело не в высоких оборотах, она может ехать нормально, потом раз, и начинает тупить, и тупит постоянно, холостого нет, глохнет, если едет то рывками, ну и расход... Может игла на карбе залипает и тупо льет ее?

Из за того что сбивается зажигание может быть расход 17 литров???

Ситуация следущая, ВАЗ 2107, в городе все норм, на трассе внезапно начинаются рывки, двигатель троит, при выжиме сцепления глохнет вовсе, расход вообще дурной, 17 литров на 100 км (!), думал проблемы в электрике, но теперь и грешу на карбюратор, может кто сталкивался уже с этим? Подскажите плиз, где копать, что делать?

Хорошо, поверю на слово, а то вскоре продавать хочу, а даже не знаю как покупателю это объяснить. Ставлю плюс за помощь.

Думаешь летом все норм будет?

Народ помогите советом, вылетает задняя передача, при чем только на холодном двигателе, я ее втыкаю, отпускаю руку и она вылетает, не держится совсем, после кратковременной обкатки работает нормально

Судя по фото, у меня скоба не перпендикулярна гребенке,и гребенка касается ее только в дальней части от рукоятки, спереди гребенка задрана вверх.

Я заглядывал, не могу понять где должны шлицы находится, я так понимаю цеплять они должны где типа резьба, а вот чем цеплять? Кольцо, через которое продета рукоятка ни в одном месте не касается резьбы, или цеплять должно не кольцо???

В смысле треснуть??? Объясни толком , я ее руками уж вниз изо всей силы давлю чтоб зацепилась, а она, сволочь, ни в одном положении не держится