exvine

повезлооо =))) у меня гремело, хотя и закреплял. Не сказать чтоб сильно, но бесило. Но вариант, соглашусь - отличный! Ибо разбирать панель - та ещё морока! На второй десятке такую операцию провожу - ...здец сколько возни! Больше не хочу =))) если что - пихать через воздуховоды

аха, а потом все это дело незакрепленное брякает и болтается. Проходили эту тему

.Я на прошлой машине прокладывал гофрированные шланги к боковым дифлекторам - там родные каналы... в общем не думал конструктор или не о том думал. Сейчас на этой таже операция предстоит - со снятием панели и прокладкой шлангов. Муторно, но эффективно

в принципе международные нормы, в том числе Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99 - они урегулируют этот вопрос... а то, что для наших ИДПС нет толком ни приказа, ни распоряжения - это я согласен. Просто не так понял ваш вопрос насчёт того, как различать, предназначены фары под ксен или нет

Друг мой, вы сами внимательней читайте тему - выше есть выдержки из документов, в которых пишется про маркировку на фарах под каждый из источников света

По маркировке на фаре - для ксенона и галогена она разная

Да не, я не предлагаю - мне фары в 4 тыщи за обе обошлись... разборки рулят)))) а так владик и приморье ездит - что теперь, раз слепит - но переходить на наши машины изза света - ну это как то совсем уж кардинально

ну к половине можно найти фары от европейского аналога, так что не особенно веская причина имхо. У самого Паджеро праворукий - фары поставил от европейца. Есть конечно японки, не имеющие европейского аналога, но вроде манипуляциями с лампой добиваются отсутствия "галочки" на встречку

В общем получается на наши машины ставить бесполезно - блоки линз в родные фары - не узаконить. А втыкать фары под ксенон но не от наших машин - тоже незаконно, ибо в правилах есть пункт, в котором говортися про использование в том числе световых приборов, не предусмотренных конструкцией... подождём, пока вопрос решиться с наказанием - по какой статье будут квалифицировать - толи на 100 рублей штрафа, толи на лишение прав На линзованный проспорт тоже надежды мало - не получить им сертификат качества мне кажется... да и вртяли они под ксенон будут делать фары (то есть с гравировкой)

почитал на разных форумах - говорят народ втыкал Хелловские линзы-блоки в стоковые фары. Только гемора многовато. И как потом ментам доказать, что эта фара теперь приспособлена к ксенону - вопрос

Я на своей блоки розжига от глаз подальше прятал - прикрутил так что не видно их. Не знаю как правильно обозвать то место, но попытаюсь - в общем на боковинах подкапотного пространства между крылом и этой самой боковиной. Как ни странно отверстия уже были - прикручивал через них. Получается, что блоки как бы в скрытых полостях расположены. Правда с левым пришлось повозиться - снимать аккумулятор а с правым - адсорбер (если память не изменяет :) ) с первого взгляда почти не видно - только провода через крышки на фарах

насколько дорого и геморно? Можно в личку, чтоб не флудить :) :)

это точно :) кстати, кто-нибудь ставил скажем в десятошные киржачи линзу от правильного ксенона? интересно, во сколько это дело обходится

По закону неважно куда ставить нельзя - на ВАЗ или Ауди, тут в любые фары, не приспособленные для ксенона. А за алкоголизм прав не лишают, если за руль не садишься. Просто - пожалуйста, пей. А куда ты просто ксенон воткнёшь, кроме как не на машину? На мой взгляд комплексно надо бороться - если уж начали права забирать, то и с магазинов ксен изгнать надо. Ато получается продавать можно, а покупать и ставить нельзя... странно как то

На то пошло - уберите ксенон с полок магазинов - а не кидайтесь на тех, кто его купил. Пока будут продавать - будут и покупатели. Не искушайте автовладельцев - уберите ксенон с прилавков, а уж потом права за него отбирайте.У нас вообще в здании облГАИ ркламу идёт по установке ксенона автомастерскими

а как модренизировать? хоть примерно суть идеи - может тоже захочется нечто подобное замутить

что то не понял вопроса - в чем проблема то? В десятых киржачах и приоровских-калиновских фарах светит же галоген, почему вдруг он в проспорте светить не будет? Или как бы не круто конечно галоген в проспорте...

пожалуйста! Но если что - есть книзу кнопка "спасибо" :) а зачем там большая красота? Спрятано же все от глаз. Но я делал так: вставил диод, загнул ножки внутрь корпуса БСК, припаял к одной ножке резистор, потом короткими проводками соединил ножки с нужными контактами. Питание сделал так, чтобы машинка светилась при включении габаритов - есть в колодке БСК свободные контакты - запитал по-моему от подсветки блока управления печкой

я ножом для резьбы по дереву резал. Триммером думаю удобней будет (такая приспособа чтобы пластмассу резать, наподобие бормашины). Можно простым ножом попробовать. Процесс подробно описан ТУТ

Про ночь согласен - я только в плохую видимость включаю их, а днём всё-таки не так они и слепят

в чем настройка должна проявляться? Для них даже норм нету (как для ближнего, например) как светить. Я лично максимально вниз опускаю. Получается что светят они больше на обочину и около переднего бампера. То есть между тем где свет от ближнего начинается и бампером

а зачем днём по трассе свет обязателен? Тоже ведь толку нет - дорогу то не освещает! Чтоб другие участники движения видели - в За рулём давно уже обоснована польза света днём. Как за городом так и в его черте. Конечно, ксенон в ПТФ - страшная штука, но за галоген можно сказать однозначно - пользы больше. Это чтоб потом не говорили, когдаив тебя въе...уться мол не заметил тебя, вот и не пропустил...

знаю парня который ставил в ЗХ лампы H1 - вроде ничего не оплавилось. Правда у него фонари переделаны с платы на простые провода и патроны

УАЗик

у меня знакомый есть - Кулибин тот ещё - воткнул в задний ход лампы H1. Светит конечно отлично, но я себе не стал делать из-за того, что боюсь как бы фонарь не расплавился - всё так температура то не хилая