pavlofill

наш экземпляр сновья казал четко 14.2 посередине! и при нагрузке напряжение понижалось. а щас 14.1 с копейками и принагрузке ползет вверх.. Мистика..

да понятно что штатник не качает, вот говорю же что трехуровневый работал раньше нормально,а щас завышает напряжение при потребителях, отсюда вывод - сломался? У кого сколько ходит трхуровневый регулятор?

нет нет, классика это отдельная песня) Разговор о десяточном заводском генераторе.

а как же так, в книжке по обслуге аккума диапазон напряжений от 13.8 до 14.2 всечто ниже или выше - недо и презаряд соответственно. Выше какой нормы? 14.2 + 0.25 = 14.45 Такая норма должна быть? Просто раньше такого не было насколько я помню, на трехуровневом показывал тоже падени напряжения при нагрузке, а щас нет.. Моржет он сломался, этот чудо-регулятор?)

Смущает то что при нагрузке напряжение повышается, а не падает. Это разве нормально? :unsure:

Здрасьте всем! Есть проблемка вот такая, весной возился с трехуровневым регулятором напруги, потом летом диодный мост сгорел (но может и не от этого)), поехал к электрику, он поставил новый диодный и новый завод регулятор напруги, мой тройной ставить отказался обратно - дескать че за зверь такой, летом не нужен совсем он. Сейчас здело к холодам, купил нов аккум на зиму, решил померить напругу - 13.8 на аккуме и при включении потребителей с которыми планируется ездить зимой - печка на 2 где-то, ближний и мафон - напруга до 13.5 - 13.6 падает. Думаю никайф, акум то на 60 Ач новый, будет по-любому недозаряд, сдохнет опять через год, решил значит поставить обратно трехуровневый, замеряю на нем напряжение в среднем положении - 14.15 где-то, даю нагрузку.. и зараза тестер показывает 14.35 вольт!!! Ну я расстроился, че теперь делать? Ездить с заводским регулятором? Или уже крякнул трехуровневый? PS Масса с диодного моста на ркгуляторе сидит очень плотно в обоих случаях.

И я с трансмиссии начал, а потом и в двиг залил -

кстати, стоит только проехать по дождичку, небольшому даже, стуки исчезают..

вообще при любом движении на разгоне тоже, при трогании, один раз даже было на просто выжатом сцеплении но не выключенной передаче - ткткткткткккккктктттткткткктктктктккткткткткт , с таким еще подхрустыванием.. Обе наверное гранаты?(((

Я извиняюсь, карданчик кулисы это вот это?

Извиняюсь что немного не в тему, нигде инфы конкретной на форуме не нашел, спрошу здесь. При езде иногда раздаются то одиночные щелчки, то парные, то тройные типа тук... тук-тук-тук...... .. тук-тук.. тук.. ну и тд в районе движка по центру. менял недавно левую гранату - в пыльнике дырка была, на правой только пыльник - была большая дырка, но граната выжила) - стуки не прошли. Есть ли шанс что ето стучат внутренние гранаты? PS Данные стуки проявляются только при рабочей трансмиссии и не зависят от скорости, маневров и всего остального, начинаешь ехать - постукивает, но когда катишься на нейтралке опять же независимо от скорости и маневров - стуков нет.

GT oil - отличное корейское масло.

Ну да, видимо так..

взял белебей, правда выпуск 2006год, завалялись у мужика на базаре,но сказал типа усе нормально будет, итог - после 100 км заскрипели, причем конкретно обе нижние. Вывод - ...

.. и на упаковке написано - рафинированное, дезодорированное, идеально подходит для жарки и фритюра. :blum:

А как вы думаете, в моем случае надо раскоксовку делать или нет?

о , и меня это интересует .. ))

Здрасьте всем! Про шаровые Pilenga кто что может сказать?

История известна, эксплуатировался в хороших руках, обслуживался своевременно, крышка клапанная чистая относительно да и движок внутри не очень грязный. Простой трехлетний был, машина грелась в среднем раз в полтора месяца. :unsure:

после замены сальников клапанов стрелка вроде пришла в норму! ! уррааа!!!

Здрасьте вам здесь!)) В общем ситуация такая - машина стояла три года, щас начал ездить - дымит, поменял сальники клапанов, стало получше , дыма меньше. Хочу дальше сделать раскоксовку колец. Мастер по поводу раскоксовки однозначно ничего не сказал, говорит а если оно там раскоксует чего-нибудь что не надо, грязи много будет, не дай бог забьется что-нибудь и т.д и т.п. В связи с этим вопрос - уважаемые господа форумчане, кто что думает по этому поводу?

А как это - щупать масло?

Уффф, ну вроде победил, термостат открывается! Погружал термометр в радиатор - 80-82 градуса!Низ горячий!!! вот только температуру показывает всеравно почти у самой красной шкалы, потом вроде спадает. грешу на датчик, или на саму стрелку, может просто индикация неправильная, машина старая, стояла долго, может там перекосилось чего..)))

От блин, похоже на это..((( Проверил новый термос - начинает открываться при 80 градусах. Стрелка указателя температуры что со старым термостатом, что с новым находится на нолике цифры "90" индикатора, и низ на обоих термосах холодный. И радиатора низ холодный. Может датчик врет и машина не греецца до 100 градусов?

Проверил старый термос - начинает открываться при 80 градусах. Как проверить циркуляцию тосола и завоздушенность системы?