MrTwister

Да тут не в мозгах дело, а в прошивке. Просто программа как заполняла адаптивную таблицу данными, так и начинали плавать обороты. Не для кого не секрет, что на АвтоВАЗе прошивки делают теоретики и записывают в контроллеры. Машина ездит как должна ездить - и ладно. Как только появляются рекламации от владельцев машин, они начинают ковырять прошивку. Таким образом появляется 2-ая, а потом и третья версии ПО. После этого прошивки больше не доделываются. Чтобы авто нормально ездила и не сильно реагировала на включение кондея, можно сразу же после 500 км пробега перешить ее на оттестированную версию ПО для ЭБУ (при чем в этом плане Январь 7.2+ лучше). Этим вы себе уменьшаете проблемы с двиглом, расходом и работой ЭУРа и кондея. Если машинку весть гарантийный срок хотите продержать на гарантии, то при прошивке новой версией ПО просите мастера забить в нее все идентификационные номера и названия с вашей старой прошивке и все!!!!!

Короче понял - проще тачку другую купить! :-)

Ну такая штука, чтобы управлять краном печки не с помощью тросика, а автоматически. Т.е. выставил температуру желаемую и блок сам ее поддерживает. Как на 10-ках!

В поиске не нашел такой темы, но все же. Блин, в названии темы абревиатуру перепутал. САУО - система автоматического управление отопителем. Где то в инете читал, что народ такую штуку ставил на ВАЗ 2107, а интересно, на Самару такое можно воткнуть??? Принцип действия как на 10-ках. Просто интересно, а то эти тросики уже достали!!!

Подкладываешь отвертку как упор и другой отверткой поддеваешь стрелки. Ось может немного согнуться и накладка стрелки отлететь. То то пофих. Накладка спокойно суперклеем приклеивается, а ось потом стрелкой выравнивается.

БК есть??? Если нет, заедь к любому диагносту - он тебе скажет!

Можна, если осторожно! :-)

Ну в общем вот: Фото замка с разных ракурсов: И фото кнопки: 1. Поставил замок на планку, идущую в комплекте. 2. Прикрепил его в плотную к тяге от личинки. 3. Используя тягу, идущую в комплекте чуть изогнул ее и просунул в имеющееся отверстие непосредственно к уху замка, там ее чуть сжал, чтобы она не выскакивала из отверстия. 4. Проложил + провод по ребрам жесткости замка к гофре с проводами. Оттуда по нижней левой части кузова к парпризу. Установил кнопку как на рисунке. 5. Реле поставил на крепления АПС-4, над кнопкой. Провод + взял с провода, идущего от блока предохранителей. 6. Кнопка имеет три провода, два замкнуты постоянно. А один замыкается на основной при нажатии на кнопку. 7. Управление замком идет по минусу , так как это безопасней с точки зрения разрыва питающей сети. На этом все. Работает и личинка и привод. P.S. Использовать лучше тиски на верстаке для того, чтобы гнуть тягу привода. Руками не удобно и чуть криво получается. Не советую ставить без реле, так как нагрузку замка сигналка может не выдержать. Привод стандартный, 3-4 кг, стоит 105 руб у нас. Схема подключения (рисовал в paint поэтому криво): Ну а вот это приспособление заставляет открываться багажник и не падать на голову :-)

Ты уж сильно заморочился. А открытие и с ключа и с электропривода одновременно сделать как два пальца. Сейчас специально пойду, разберу чехол и сфоткаю все, потом распишу, как надо сделать. + раскладку по электрике дам. :-) Да и зафоткаю поднятие крышки, я его на пружинке от сцепухи классики сделал!

Ну дык и я там прикрепил, но слишком близко в штоку. Я практически все доделал!!!! Седня еще выложу крепление электро замка на багажник, так, что его не видно под штатной накладкой и резать не надо на 2115.

У меня с двумя пружинками крышка на крышу летела, с одной поднимается почти полностью, под наклоном чуть до ограничения не достает! Причем ничего она не цепляет, за неделю пользования - все четко!!!

Бггг, а я до сих пор парюсь со стрелками. Слишком сильно их усадил на место, и когда постоит весь день под солнцем в наши +35 и залипают на любом попавшимся положении!

С амморами круто, но с пружинками проще сделать.

В общем, начал я тоже делать подсветку диодными лентами. Основную спаял и вот теперь назрел вопрос: как крепить диоды на подсветку стрелок, к моторчикам или в рассеивателе просверлить дырочку и на нем закрепить подсветку и разводку с проводами под стрелки. Уже голова лопается!

У мну такая же ерунда. Да этого было так же на девятке. Что только не менял - ничего не помогало. Попробую поставить тормозные цилиндрики АТЕ и колдун, может что изменится.

Если Евро-2 и Самара (двиг 8 клапанов) тогда прошу менять не надо, покупаешь проставку, 4 болта и графитовую прокладку (у меня вышло все в 570 руб в Кр-ре), снимаешь болгаркой кат и ставишь вместо него проставку. Ехать начинает лучше, приемистей да и расход конкретно падает. Я, когда свою пятнаху взял, она в городе 12.7 л кушала и по трассе ровной 8.9, а при дороге в Сочи 9.2. Была прошивка с обогащенной смесью. Поставил эконом-динамик от Тюнинг-групп и кат выбросил. Расход упал сначала до выброса ката город 10 л/100, трасса 7.5 л/100. После того как кат выбросил: расход трасса: 90-100 км/ч - 5.2-5.5 л/100 120-130 км/ч - 6.2-6.5 л/100 гонки с разгонами до 160 км/ч и торможениями - 7.4 л/100 Город 7.2-7.6 л/100 в зависимости от пробок. Стил езды резвый. Но все равно советую народу менять стоковую прошивку на тюниновую (слово tuning - переводится как настройка), в любом случае будет лучше!!!

В общем купил две пружинки от сцепухи классики оп 15 руб. Поставил. От двух крышка багажника чуть на крышу не залетела, оставил одну. Теперь так мягко сама поднимается и на голову не падает. Спасибо за советы. Времени ушло на установку 2 минуты. Вот фото:

Спасибо за идеи. Сча пойду проверять, как пружинки будут откидывать багажник. У меня но голову он падал, только когда машина на уклоне стояла, но с брелка не открывался сам, надо было подходить и рукой помогать. Поставлю пружинки - отпишусь!