starducker

Чемпионы у меня тоже скрипят, поставил Холу, так те не только скрипят но еще и щелкают когда до крайнего положения доходят. Что там куда надо загнуть не разобрал, объясните еще раз пожалуйста, потому что никаких нервов уже нет на этот скрип и щелчки. Щелкает так что даже если магнитолу на всю выкрутить - слышно.

нет, СО не мерили да и толку, и так ясно что переливает дуром, только вот изза чего...грешу как раз на ДМРВ, потому что если бы форсунки грязные то хоть немного бы но дергалась или были провалы...сейчас на всякий случай все равно залил промывку инжектора, позже думаю взять у знакогомого ДМРВ 100процентно рабочий, покататься километров 200 смерить аппетит.

погоди скоро будет беда, жрать начнет как слон...проверяй дмрв

та же беда что и шатуна, свечи черные, при запуске на холодну троит секунд 10 потом как часики начинает работать, пробовал несколько комплектов свечей, везде один и тот же эффект, ездил на диагностику, все в норме, только вот данные они мне не сказали сволочи... только отличие в том что моя ЖРЕТ ДУРОМ!!!! литров 20 на сотню, я отписался уже в сответствующей теме, но там чтото все молчат..

вы что то сказочное говорите, а если у вас этих 4х взрослых человек высадить и выгрузить багаж, то ваше авто должно бензин не потреблять вовсе, а наоборот, производить... ну хотя бы по литру в час))) чес слово, сказки какието)

Очередная просьба о спасении!).. ваз 21102 2003года, 1.5 8кл начала жрать по 10 литров на 55 километров)))))) не очень то выгодно с учетом наших цен на бензин.. так вот.. и давненько замечено что когда машина на холодную заводится ОБЯЗАТЕЛЬНО заливает от 1й до 3х свечей... провода новые, свечи поменяны, пробовал на разных комплектах, эффект одинаковый... грешу на грязный инжектор или модуль зажигания... подскажете что нибудь дельное? заранее благодарен)

блин для первой машины эта тачка точно не подходит... не покупайся ты на этот хлам пластиковый... уж лучше правда купить голую, а разницу если нужно вложить и сделать под себя....я б палюбас не взял

в общем сегодня разобрался...проблема была в ролике, как раз таки вологодском) попался бракованый...а именно... он горбатый, и на месте горба пожевывал ремень + сильно люфтил... купил новый, но вологодский уже побоялся брать, купил какойто польский, скрип пропал... но за совет все равно спасибо)

Появилась подобная проблема...сменил ремень и ролик, начался гул, натяжение в норме, если еще чуть приотпустить то гул пропадает то ремень начинает трясти (слабо натянут), на етом ремне пробежал пока всего 260 км, побаиваюсь если честно... возможно ли такое что ремень со временем притрется или все же нужно принимать какие - либо меры? если да то какие? ремень finwhale, упаковка нареканий не вызывала, с голографической пломбой...ролик - не помню что за производитель да забыл упомянуть что при визуальном осмотре видны следы износа, как будто верхнюю часть ремня трет... может ролик хреновый?

это бред наиполнейший, ничего подобного не происходит, даже при 30 градусном морозе при включенной помпе двигатель не остывает от маленького радиатора независимо от скорости вентилятора печки на счет радиатора Лузар... да сталкивался с таким, действительно откровенное Г.., но помпа этой же марки помоему хорошо себя зарекомендовала

ну двиг не греется это 90 процентов термостат, а вот на счет печки не знаю... потому что у меня все в норме, радиатор печки, помпа, термостат, ГБЦ и прокладка, все стоит новое, двигатель работает тьфутьфутьфу хорошо, температура у него в норме, а печка на холостых плохо греет... я если честно уже не знаю в чем может быть причина.. ах да и по совету andmitral залил тосола ПОБОЛЬШЕ!!!!!)))) не спасло, хотя небольшой эффект есть))

у тебя термостат в сборе или только клапан??

нижняя холодная... тосола полбачка, долью конечно но сомневаюсь тчо поможет

просто у меня проблема с печкой до сих пор, я уже все перепробовал, не знаю что делать.... тосол не доходит до печки на ХХ, то есть на ХХ печка дует холодным...в чем причина может быть? радиатор печки меняный (старый забился герметиком), с температурой двигателя все в порядке, помпа новая (лузар), термостат тоже новый (лузар)(хотя не факт конечно что правильно работает), газы в СО не идут, прокладка ГБЦ и сама ГБЦ абсолютно новые (старую сняли, ее проело, как будто стружка попала металлическая под нее и ее затянули,+ трещина) у меня осталось 2 варианта, либо это остатки от старого герметика каким то образом не вывелись из системы после промывки и застряли в новом радиаторе, или не правильно работает термостат... сил разбирать и собирать ее уже почти не осталось... посоветуйте что делать?! в чем может быть причина?!

ребят у меня на холодную (менее 50 градусов), при закрытом термостате с основного радиатора через маленький патрубок (в бачок расширителя) идет тосол, нормально ли это?

дальше больше... поменяли обе прокладки, помпу, ремень... проблема осталась.. печка не греет, газы идут в СО, тосол идет в глушак... по всей видимости трещина в головке блока (новый 10200р) или, что, конечно маловероятно, вообще в самом блоке (в инете не нашел, а новый двиг 50000р).. кароче я в полной заднице товарищи.. упаси бог меня еще раз купить таз

в общем ездил сеня в сервис, вроде бы нашли причину...в общем заметили что когда машина работает на холостых, воздух идет из большого патрубка в бачок, то есть что уже выше сказано пробита прокладка ГБЦ, и плюс ко всему из под прокладки коллектора убегает тосол, двигатель сзади мокрый.. вот так...посмотрим, как все поменяют поможет или нет

подскажите плз... откуда может утекать тосол на ходу в количестве 1.5-2 литра так чтобы нигде не было потеков и пятен???.. к слову, машина едет ровненько, не троит, масло норм...

а изза чего может упасть производительность помпы?? возможно ли падение ее производительности без протекания???... потому что у меня схожая ситуация, я уже все перепробовал, дошел до того что завтра собираюсь ставить газелевскую помпу на печку, потому что на холостых хоть убей не согреешься если тосол идет в двиг то масло станет похоже на эмульсию, свечи будут иметь белый налет, из глушителя будет валить белый дым....или все сразу

нет, печка должна греть независимо от того есть давление в системе или нет, давление создается ТОЛЬКО для того чтобы повысить температуру кипения тосола... клапан на крышке открывается по достижении в системе определенного давления дабы сбросить его чтобы не разорвало шланги, бачок ну и тд.. я если честно сам не пойму почему так происходит... сегодня проверил циркуляцию, все в норме... блин у нас же система с принудительной циркуляцией, воздушные пробки исключены пароотводящими трубками с основного радиатора и радиатора отопителя, циркуляция идет нормально, но эта долбанная печка все равно не греет!!!... поступило предложение изменить конструкцию и присобачить радиатор печки напрямую к блоку, т.е. таким образом чтобы по малому кругу тосол никак не мог обойти радиатор отопителя, но здесь есть одно НО...в радиаторе отопителя слишком тонкие трубки, а значит циркуляция будет затруднена (зато как греть то будет, вы только представьте!!!!! :) ), зимой то в принципе ничего страшного, а вот летом и до перегрева кажись недалеко

спасибо за совет, нужно проверить, только поясните пожалуйста что значит "на ХХ" ?! и как будет бежать тосол из этих трубок при не правильной циркуляции? ... просто дело в том что это не зависит от состояния термостата...он что открыт что закрыт, абсолютно одинаково печка "работает"

НАРОД!! помогите пожалуйста!! проблема с печкой... в общем, сначала печка не грела вообще, был забит радиатор отопителя, поменяли - помогло но не совсем... теперь такая проблема, печка греет только когда есть давление в системе, т.е. как только открывается клапан на крышке, греть печка перестает... т.е. фактически без давления в радиатор отопителя не доходит тосол, в чем может быть проблема?! уровень тосола в норме

изза трещины в бачке наврядли зимой чтото будет, вот летом да... система охлаждения на этих машинах если я не ошибаюсь около 8 литров объемом, поэтому вполне может быть что основной радиатор забит....это или до радиатора тосол не доходит (причины: 1) забит радиатор, или патрубки на входе/выходе 2) неисправен термостат ) или вентилятор слабо дует ... но я больше склоняюсь к радиатору конечно если бачок подтекает, то оттуда собственно и воздух уходит и ессно давления в системе не хватает а следовательно тосол закипает быстрее чем надо, отсюда повышенная температура...скорее всего так, меняй бачок, и проверь клапан в крышке на работоспособность, вполне возможно что он заклинил, создалось большое давление и бачок лопнул

термостат на СТО градусов??! :) :) :) они наверное издеваются... я конечно слышал про "зминий" термостат, но он совсем не 100 градусов...родной термостат открывается при температуре 85 +-3 градуса (это норма)...не надо никаких зимних термостатов не слушайте никого, потому что летом потом с таким термосом придется несладко, уж поверьте... если у вас не работает термостат то просто поставьте обычный но РАБОЧИЙ вопросы к вам... двигатель до скольки нагревается то?? догревается до 90?? тосол никуда не утекает?? много его вообще в системе, потмоу что когда тосола не хватает печка тут же перестает греть

а что основной?! он висит на большом круге и печка от него фактически не зависит, забит основной радиатор или нет, печка в любом случае должна греть