Volod'ka

чето он тебе слишком много наговорил, надо один раз только подносить и потом заводить. а иммо ехать и отключать его из мозгов, диагносты это сделают.

+ многа за холодную сварку. мне понравилась от Момента. Может что нить другое посоветуют. и смотри на срок изготовления оной.

возможно регулятор давления мозги кочкает, не поддерживает необходимое давление. все ИМХО. на диагностику.

Разбирал всю приборку, в том числе и сервоприводы. внутри сервоприоводов находятся 3 шестерни, одна ведущая и две ведомые, такое часто случается если разбирали приборку с целью заменить накладку. т.е. выдирали стрелки и потом ставили на место, в результате шестеренки внутри становятся несоостными и их начинает подклинивать, лечится разборкой. посмотри у меня в профайле, там лежит фотка с датчиком бензина (была намного ниже 0), вылечил по описанной методике. но а так надо искать причины поверхностые и только потом лезть в приборку. проверять датчики и все такое.

вот движок не заливает, а свечи покупаю всегда перед зимой новые, как и масло, и фильтры. Работают эти свечи значительно лучше и динамика очень хорошая. Раньше ставил много чего, но эти лучшие. Спроси любого продавца запчастей они тебе подтвердят мои слова. Свечи (не реклама) Д..со Япония.

че вы паритесь, щас в магазине продаются уже готовые подогреватели прямо в блок вместо заглушки. стоимость зависит от мощности.

Ну у кого как. у меня свечи стоят 500 рубликов. А то что написал автор может и помогает, но есть пескоструйники специальные для свеч, вот это весчь, свечи как новые. но их нельзя применять ко всяким золотым и иридиевым свечам.

И еще добавлю, на карбе когда стреляет, чихает, греется, значит сбито зажигание, стало позднее. Но там если начать перечислять куда лезть, пальцы болеть начнут. Зы: пишу с телефона, могу что либо пропустить.

где ты нашел нормальную компрессию? Она должна быть во всех горшках одинакова. В районе 12. Езжай в другой сервис. А то что карлсон вкл это в принципе нормальное явление. У меня тоже он включается даже при - 25 когда хорошенько поездишь. Стреляет чихает ну здесь копать в систему зажигания. Может ремень проскочил, а может еще что! А выкинь двигатель не горит, хотя должен. Датчик детонации это должен был определить.

Тебе походу на замену компрессионых колец. Не проверяли заливкой масла в горшки? компресия не повысилась?

а проверить РХХ не пробовали. Помнится случай один едем с другом и бац кельме бугульме пинзес машина начала делать "холостых быват нормально, бывает глохнет, в основном когда резко збрасываешь скорость на нейтраль" иногда просто тупо стоит и как начнет обороты до 2000 поднимать иной раз еле держит обороты, диагностов с чудо приборами небыло, сделали так купили РХХ поставили, и больше не мучались. так и ездит по сей день.

Привет АФ Ижевск. в твоей теме уже ответили! тоже ставлю +1. Студибейкер: а ты саму тягу активатора отключи. а не просто электрику. у мну на 15ке один раз так активатор заклинило, что помогло только разборка двери и разработка активатора плоскогубцами (вверх вниз 10 циклов). щас работает нормально.

Все ИМХО. но все же. Товирищи, а почему все забыли про масло? оно очень густое на холодную, а вспомните про прокачиваемость. тоже было, потом поменял масло, все стало на много стабильнее.

+ много. Следить надо за машиной зимой, и все будет ок. Если машина стоит на охраняемой стоянке, можно просто закрыть с ключа. И оставить без сигналки - это при длительной стоянке. А я вообще раньше когда оставлял на долго, скидывал "-" клемму. Товарищ вообще домой затаскивал. Это касается наших машин, с ино чуток по-другому.

че умный нашелся? Ну ну оставь машину на сигналке на дней 10 и посмотри. Чет я задолбался в холода смотреть как у наших и у иномарок АКБ подыхали, а потом машины стоят и пищат как больные. И вообще, покури интернет.

Для начала заряжают полностью АКБ, потом меряют плотность. (если на холоде, то с поправочными коэффициентами), затем делают выводы: АКБ живой плотность нормальная, плотность низкая после 20часового заряда, долить электролит и снова зарядить АКБ. Сел потому что холодно, при морозе -25 АКБ садится в 0 за 7-10 дней, если не эксплуатировать. на машине он у тебя просто не может зарядиться, так как частые запуски. надо заряжать нормально, с помощью зарядника.!!!

У Мобил 1 в линейке п/синьки есть только 5в30, а вот 5в40 это уже синька. И на наши машины лить опасно, ввиду того что сальники могут дать течь. Так как синька жиже, чем п/синька. Тоже хотел на зиму перейти на синьку 5в40 но передумал, буду лить 10в40 Мобил.

Предохранитель проверь и релюху. находятся в салоне около ног пассажира, под декоративной накладкой.

Хватит загадки гадать, давай уже решай проблему или езжай в сервис:)

у дяди была такая проблема, на 9 карбовой, проблема была в сдохшем аккуме, прям один в один. но помогло заменой на нормальный АКБ (Мой Титан) завели с полпинка. а вот у тебя может и второй АКБ помер?

+1 за стартер. Было так же, в один прекрасный день ваще не завелась, оказалось втягивающее. А так то на некоторых машинах бензонасос не начинает качать при включении зажигания, там, на сколько я знаю, стоит другой контроллер.

ТОгда еще тебе один совет, снимай ВВ провода, и прозванивай их на сопротивление и если в каком-то одном будет разница по сравнению с 3 другими, значит этот провод точно дохлый. а вообще "выкинь двигатель" не загоралась? ;)

Давай тогда сделай так, возьми у друга/соседа/жены/подруги точно такой же модуль и ВВ провода и поставь к себе, и проверь. но для начала только провода, если не поможет, значит поставишь и модуль. вот как то так попробуй. а вообще лучше ехать на диагностику.

А ты в курсе, что модуль зажигания это 2 катушки. Искорообразование производится по методу "холостой искры", т.е. искра образуется одновременно в двух цилиндрах 1-4, 2-3. в одном рабочая искра, а в другом "холостая". При отказе модуля зажигания двигатель троит, дергается и плохо разгоняется. у тебя движок как себя ведет??? и все таки для начала проверь свечи, хотябы местами поменяй. и вообще езжай на диагностику, там тебе и скажут.

Возможно в свече. (ИМХО). старые наверно?