Ficus

Ха ха три раза. Вы уважаемый пробовали хотя бы ездить в обоих машинах для сравнения? Сильно сомневаюсь, раз слышу такое.. Мне вот довелось. И после ланоса приора, - что те дрова... Ну это ладно. Каждый делает то, что может. Хотят выпускать тазы, пусть выпускают. Вот только мне, как простому потребителю совсем не в кайф, что с 90-го года за мой, и ваш кстати счет путем всевозмоможных льгот и дотаций из наших налогов, поддерживают штаны автовазу. Мне откровенно говоря глубоко фиолетово, где создан автомобиль. Я просто хочу, да и имею полное на то право (раз плачУ за это кровно заработанные), иметь элементарное ПРАВО ВЫБОРА! И если уж поддерживать отечественного производителя, то только того, кто дейсвительно хочет и умеет работать, а не воров и наглых хапуг. Что, за двадцать лет господдержки нельзя было наладить производство серии нормальных машин? Да можно разумеется. И многие заводы выпускающие ино у нас это доказали, не имея никакой поддержки. Очень понравилась фраза - "ваз не может конкурировать с б/у иномарками". Вот тут, как мне кажется, вся соль и зарыта. Новые машины не в состоянии конкурировать с подержанными. По моему - вполне исчерпывающая характеристика продукции ваза. О чем ещё можно говорить? Ну ладно там устаревшая конструкция, отсутствие в базе нормальной комплектации и т.д. Но то "качество" сборки, которое позволяют себе на вазе, не что иное, как хамское отношение к потребителю. За такое отношение к своей работе надо гнать в три шеи всё управление, а не дотировать за счет налогоплатильщиков. ИМХО надо бы сделать пошлины на авто вообще символическими. Захотят местные конкурировать, - пусть научатся работать. Нет - ну и флаг им в руки, барабан на шею. Пусть ванны чугунные выпускают. Хотя, боюсь и это толком не смогут. Эмаль будет отваливаться, и пробки с зазором будут ставить.

Во многом согласен. Пара моментов. Те штыри, что продаются, как антенны, не полуволновой, а четвертьволновой вибратор. Ну это частности. Идеальная антенна на машину должна представлять собой штырь четверь, полу, 5/8, или волновой вибратор. Поскольку четверть волны на 100-а мегагерцах составляют 0,75 м. без учета коэфициэнта укорочения, то длиннее делать затруднительно. Лучшее место для размещения - центр крыши. Тогда диаграмма направленности будет более менее круговой. Никакие внешние усилители не требуются. Кабель должен иметь волновое сопротивление 50 Ом. Итак, по этим критериям, лучше всего подойдет антенна на магните, установленная посередине крыши, имеющая штырь из токопроводящего материала длинной 0,75 м. Очень желательно, при самостоятельном изготовлении, настрить по прибору. Но эту возможность имеет не каждый. Потому достаточно соблюсти вышесказанное. И смею вас заверить, никакая внутренняя антенна с такой не сравнится.

Согласен. Платить не хочет почти никто, а выглядеть, как они считают "круто" - почти все. В результате, 9 из 10, или может 99 из 100 машин, - это аэродинамически абсолютно бессмысленные, только вредящие элементы, перделки на движке меньше 100 сил, да диски с музыкой. Вот и весь "тюнинг". ИМХО это просто босотство. О том, что действительно нужно, уже достаточно сказано.

У меня было что-то подобное.. Стартер плохо крутил, грелась плюсовая клемма аккумулятора. Оказалось, что с провода, который зажат в свинцовую клемму, даже не была снята изоляция. Вообщем, тебе по ходу правильно подсказали - плохой контакт. Попробуй заменить провод.

Кризис, подъем на нефти, - разницы для них нету. Ну вот с 90-го года правительство всячески "подмахивает" автовазу. И пошлины сколько раз повышали на иномарки, и дотации давали, - и что? Автоваз научился делать машины? Как выпускали моделист-конструктор, который с новья надо было загонять на эстакаду, и весь пролазить, так и выпускают. Узбеки во сто крат лучше научились хотя бы честно относиться к сборке. Для Автоваза это западло. Пипл и так схавает.. Так и хочется им сказать, - "И как друзья вы не садитесь, всё в музыканты не годитесь..." Им не помощи надо просить, а прощения. ИМХО

Та-же фигня. И усик потом отломился. Как я понял, это проблема в контактной поверхности на руле. При внимательном осмотре она оказалась мало пригодной для своей роли. К тому-же, получается, что эта поверхность не перпендикулярна оси рулевой колонки. Получается, что контакт "плавает" в зависимости от положения баранки. Наверное надо как-то улучшить эту поверхность. К примеру напаять тонкое кольцо из меди, или нержавейки. Кстати, вопрос знающим - можно ли поменять усик контакта отдельно, не покупая блок переключателей в сборе?

Ну да. Сразу после включения зажигания. Уже мысли бродят, не собрать ли компоратор напряжения.. Подключить его к датчику температуры, а реле вентилятора уже через него. Или вообще отказаться от элетро вентилятора. Поставить на шкив крыльчатку..

Реле может залипать. Такое было. Правда на включении ближнего света. Но не суть. У меня например датчик включения вентилятора "залип". Вот и крутится вентилятор постоянно. Пробовал выкрутить, не получается. В ремонте то-же отказались. Говорят можем попробовать на ваш страх и риск. Нетрудно ведь и на радиатор попасть..