ethereal

Покупка датчиков для ваза - это лотерея. А покупка ДМРВ - слишком дорогая лотерея :( Менять буду только когда убежусь, что он действительно сломался, и только после того, как попробую почистить.. Кстати, вопрос на засыпку. У меня знакомых нету с самарами, есть только калины и 110. От них можно попробовать датчик или он другой? А насчет оборотов - в том-то и дело, что на оборотах чуть повыше все отлично работет :( Так что тут отключение ДМРВ не очень информативно.

Очень исчерпывающе, огромное спасибо :)

Не скажите, батенька! Та самая моя старая пятера после регулировки карба тестем, который привык ездить на ГАЗ-53 на халявном бензине, не то что на холостых в любую горку трогалась - она даже не глохла после выключения зажигания :)

А я вот раньше ездил на старой пятере, она трогается легко и непринужденно. Когда я выбирал новую машину, сразу обратил внимание, что переднеприводные вибрируют, когда трогаешься. И особенно сильно это заметно КАК РАЗ НА ПАССАТЕ и на джетте, наверное, потому, что в них мощи побольше, чем в зубилах. Мне сказали, что так на всех переднеприводных, но я все-таки не верю :)

Где-то я читал ваше сообщение насчет напряжения на ДМРВ. Можно ли его проконтролировать тестером и где взять инфу, каким оно примерно должно быть при холостых? А еще ДМРВ прикручен какими-то болтами с пятигранной головкой, я похожего инструмента в окрестных магазинах не нашел :( Как будет возможность, подключим ноут коллеги и исследуем мозги, у него есть девайс для работы с контроллерами. У него несколько программ, возможностей их я не знаю. Как оценивать работу ДМРВ при этом и в каких пределах должен находиться коэффициент коррекции СО? Может, посоветуете какую-нибудь конкретную программу?

Интересно, очень ли геморно оформить авто с двигателем не от его модели? Иногда после прослушивания очередных дифирамбов криворульным японцам возникают мысли купить контрактный движок от какой-нибудь королы, поставить его в девятку и забыть :)

После замены помпы, ремня и шкива распредвала мистическим образом уменьшились троение и вибрация. Ремень, как оказалось, я сильно перетянул, хотя так и не понял, как. Контролировал поворотом ремня на 90 градусов двумя пальцами, после замены ремня профессионалами точно так же проверил, разницы почти не заметил... Теперь вибрации мучают только на холостых. Проверил компрессию, все цилиндры по 12. Забыл сказать, что при прохождении ТО мне сказали, что на холостых у меня СО выше нормы сильно, а на оборотах даже ниже. Возможно, на холостых почему-то богатая смесь. Ведь может колбасить дрыг из-за нестабильного сгорания смеси? Ах, да. Поменял датчик температуры еще. Только немного непонятно, запутал меня сервисмен, теперь не уверен, тот ли это датчик, с которого мозги показания берут. Он стоит правее блока на уровне головы. Это и есть ДТОЖ или нет?

Всем спасибо, доехал, заменил :) По приезду температура была 50 градусов - зря боялся. Только вот одно меня беспокоит - новая помпа жужжит :( Зато у нее крыльчатка более развитая, теперь печка греет лучше.

Оно может и проще, но никто не везет :( Эвакуатор чото жаба душит. В принципе, если помпа остановится, я сразу услышу, потому что свистит очень. Но чето я ачкую (с)

Если периодические, напоминающие хруст, только не очень частый, то ШРУС, и скорее всего внешний. Его поломка практически всегда связана с нарушением герметичности, так что посмотри пыльник, и если он порван или плохо сидит - менять ШРУС.

Приветы Вчера появился сильный свист после того, как немного подтянул ремень ГРМ, с утра обнаружил, что свистит не ремень, а помпа, из нее брызгает вкруговую тосол. У меня срочный вопрос: можно ли доехать до станции поближе, максимум пару километров? Крутить она крутит, перегрева не было. Если теоретически она совсем встанет, быстро ли перегреется двигло? Температура за бортом около нуля.

Кстати, да, насчет датчика температуры где-то уже видел, очень похоже на мой случай. От погоды зависит, и не только от темературы, а походу как у человека, то "комфортной температуры", сочетания т-ры и влажности :) Но вообще, вибрации связаны не только с теперешней проблемой черных свечей, вибрирует даже в лучшие дни :) Интересно, как проверить опоры двигателя? На вид и ощупь они крепкие, резинка без трещин и форму держит...

Спасибо, попробую. А если ДМРВ совсем отключить, комп обороты не поднимет? Просто на оборотах чуть повыше движок стабильнее работает и не очень будет понятно... А появилась проблема постепенно...

Да че тут отчитываться, сделал то не своими руками, на сто :) Храбрился, собирался сделать все сам, но получилось только поменять мертвый шрус и заменить отбойники. После пары сломаных головок при попытке открутить растяжки храбрости поубавилось, в итоге так и поехал на сто. Растяжки, кстати, сегодня и на стошке не смогли снять, срезали нафиг и поставили новые. Комплектующие в основном Трек, рейка ВИС вроде. Менялись: - крабы - растяжки - сайлентблоки и всяческие резинки - шаровые - рулевая рейка - рулевые наконечники - подшипники ступиц задние - тормозной шланг - пыльник внутреннего шруса - сальники коробки - пыльник тормозного цилиндра - еще дофига наверное мелочей забыл Так приятно ездить стало. Ведь раздалбывается все постепенно и незаметно, привыкаешь, а ремонтируется одним махом, таакаая разница сразу! Единственное, что не удалось найти - кронштейн стабилизатора, супруга долбанула его обо что-то, ни в одном магазине нету, придется наверное на разборе искать, ибо резинка новая не влезет под него - сплюснут он сильно.

Такая фигня. На холодную в последнее время вибрации приличные и шумно, подтраивает, мощность упала. Посмотрел свечи - чернющие. Почистил щеткой - еще и провальчики мелкие на холодную появились. Есть у меня догадки, хотелось бы, чтобы знающие люди их подтвердили или опровергли. Значит так, провода отпадают, ибо обычно троение если с проводами связано, то это 1-2 цилиндра, у меня же все 4 девственно черные. Наверняка богатая смесь. Поскольку бензина 92-го у меня в городе ест литров 7-8 и расход не изменился, то скорее смесь богата от недостатка воздуха, чем от избытка бензина, т.е. смотреть надо в сторону воздушного фильтра и дмрв, так? И еще такой вопрос: могут ли не совсем исправные датчики диагностироваться как исправные? И правда ли, что не все ЭБУ отслеживают пропуски зажигания и зажигают по этому поводу "чек энжин"?

Сегодня после долгих сборов в духе "пора бы подвеской заняться" наконец свершилось: подвеска перетрясена, рулевое поменяно, сход-развал сделан. Ёмаё, я уже и забыл, как может ездить машина!! 12 тык отъездил с момента покупки, в последнее время садился в нее как в ведро с болтами. Разница шопипец! Поздравляю себя :))

Такая странная особенность. Заметил вчера при установке, сегодня с утра то же самое - контроль после зарядки АКБ. Заводишь холодную машину - напряжение около 12в. Я сначала даже испугался, но подергал за тросик газа - подскочило ~ до 14в и больше не падало. Что это такое? З.Ы. Со старым регулятором неисправным всегда было 13,5 - 13,6, независимо от оборотов, хоть до 5000 крути, хоть холостые.

Наконец-то руки дошли. Все оказалось просто - бракованый регулятор. Купил новый, в коробочке, сделан так добротно.В прошлый раз покупал без упаковки и заметно хуже изготовлен. Поставил и теперь напряжение в районе 13,9в, и то это пока аккумулятор не подзарядился, наверное. Что за уроды занимаются подделкой запчастей? :)

Ни один из современных популярных форматов не нравится. Может, в столице и можно подобрать станцию, а у нас тут в провинции даже выбрать не из чего. Да и вообще, предпочитаю сам выбрать, что мне надо, а не хавать что дают :)

Купил, короче, DEH 2120ub. Играет и ладно.. Надеюсь, репутация надежной работы и качественного звука подтвердится. А вобще, бардак какой-то. Честно гря, думал, что в этой области получше дела обстоят. Все однотипное и цены, ИМХО, искусственно вздуты. Вот почему, кстати, нету чисто мп3-плееров под авто? Либо совсем дрянь, либо компонентами и нереально дорого. Неужели нет спроса на такие девайсы?

Hi All! Само понятие "магнитола" предполагает, что это CD или Кассетник + Радио. Подскажите, а бывают ли девайсы для авто чисто с МП3? Т.е. проигрыватель с кардридером и USB, без приводов и без радио?

Вот конкретно та модель, на которую я ссылу давал, выглядит нормально. Остальная китайщина, конечно, представляет из себя такую же деревенскую цветомузыку, но не надо говорить, что пионер, на который все молятся, выглядит лучше! Элементарно в основном даже никто не может сделать так, чтобы выдержать все в одной цветовой гамме. Просто тупо наберут деталек в разном цвете и в разном стиле и натыкают - опа, новая модель. Я не глазами музыку слушаю, конечно, но и не нужна мне в машине такая елка. Видел вчера пионер из новой линейки, который имеет синий монохромный дисплей. Вот хоть на что-то похоже. Но неужели нельзя было на этом дисплее хоть какой-то список сделать? Хоть три строчки, всяко удобнее, чем построчно флэшку на 8 гиг перелистать. Но там показывается только список папок, файлы ищешь простым перебором. И при том, что он не умеет даже двд-диски читать и дисплей чисто для понта, стоит 9 рублей! Нуегонафиг... Самое главное: да, я в курсе, что пионер - лучшее бюджетное решение. Но у меня сложилось впечатление, что это не более, чем стереотип. Друзья, продавцы в магазине, люди на форумах - все в один голос говорят "пионер рулит, остальное - говно!". На вопрос "почему?" никто не может ответить. Просто говно и все. У меня была нонеймовская двд с дисплеем, и она меня вполне устраивала звуком и функциями (кроме внешнего виде, конечно же), тока я ее сжег переполюсовкой. То есть даже не мистери или пролоджи, а тупо нонэйм! Абсолютно без опознавательных знаков! И работала.

Примерно как сказал Stason2108 Терпеть не могу блестящее с серебристыми кнопочками, переливающееся всеми цветами радуги, какие-то бегущие строки... 99,9% всех автомагнитол именно такие. Понятное дело - делаются то в кЕтае :) И еще раздражает яркая и широкая подсветка. Это чтобы типа не уснуть за рулем, а постоянно быть злым и бодрым?

Только озаботился проблемой выбора, посмотрел пару магазинов. Что знакомые, что в магазинах, так же как и тут, поклоняются Пионеру. Но скажите мне, почему на любую магнитолу, и на пионер этот в том числе, взглянуть без слез невозможно? Блестящие кнопки, ядовитая подсветка, "рубленый" дизайн. Вся это пестрость колхозный панк какой-то напоминает. Наткнулся в магазине на штучку, которая внешне очень понравилась. Приятный дизайн, спокойная зеленая подсветка, гармоничная гамма на дисплее. http://www.nadavi.ru/descr/prology/dvs-1340/descr-40.php Что скажете об этом бренде? Понимаю, что скорее всего фигня... Вообще-то дисплей мне нужен, чтобы видеть нормальный список, телевизор нафиг не нужен. Существуют ли вообще в природе эти самые пресловутые пионеры и алпайны с нормальным, спокойным дизайном, а не в стиле деревенской дискотеки? И с дисплеем неоднострочным, чтобы список можно было видеть? Или они стоят таких нереальных денег, что в ширпотреб-магазинах не представлены?

Предлагаю пофлудить на эту тему. Известно, что этот знак вешать необязательно. Но я повесил сразу, уже около полугода за рулем, до сих пор с ним ежжу, ибо жена иногда водит. Считаю, что знак реально помог мне избежать кучи аварийных ситуаций, когда едущий сзади опытный водитель, видя меня, предпринимает допольнительные меры предосторожности. На тех дебилов, которые начинают "учить", сигналить и объезжать необоснованно, на всякий случай, не обращаю никакого внимания, это не трудно. (хотя было бы еще лучше, если бы была кнопка на торпеде и фонарь сзади в виде сжатой ладони с оттопыренным средним пальцем :)) Ежеминутно на дороге вижу водителей, которые явно за рулем недавно, но обозначить свою машину не хотят, потому что им, видите ли, впадлу. Им будет обидно, если их кто-то "унизит" на дороге. Но именно из-за них (из-за нас :)) в основном возникают пробки на пустом месте и тупизм на нерегулируемых перекрестках. Я понимаю, что обязывать вешать знак - это фигня, ни к чему не приведет. Но почему добровольно не вешаем? Боимся притеснений со стороны опытных водителей? Комплекс неполноценности мешает, чтоли? ИМХО, от него больше пользы, чем вреда.