RiZ

Во-Во !!! У меня, кстати, такая беда была, только с воздушной заслонкой. Топишь до конца, а скоба мм 5 до штырька упора не доходит и заслонка полуприкрытая. Я и регулировал как положено, один хрен. Топишь -- не доходит. А обороты после прогрева больше 1000. Приходилось пальцем доводить скобу и ехать. Я причину нашел. Шарик заедал, и болт скобы ослаб. И тросик немного укоротил. Толи вытянулся, толи ещё что, так и не понял толком. Но пока не заметил тоже грешил на карбовские потроха.

Машину брал держалую. Свечи у прежнего хазяина стояли "разные" -- две BRISR SUPER LR15YC и две наши 17 ДВР-ки. Не уточнил сколько он на них ездил, и следовательно решил заменить. Заехал на рынок... Но суета, блин, подвела. На маркеровке, в числе прочего стояло и "LADA", но свечи оказались ТРЕХ-электродными BRISR EXTRA LR15TC-1. С дури, даже обрадовался такой экзотике ))). Прежде не пользовался. "Обкатал" их 300км и на ходу ни какой разници особенного не заметил и до сих пор не знаю в чем понт 3-х электродов? Решил осмотреть. Вывернул. И вот... На вид они ВО ВСЕХ горшках были явно закопченные и белые на концах. Погрешить можно на что угодно, но все познается в сравнении. Поставил новые 1-электродные. Вот результат. Помоему очевиден.

У меня двигатель 83-й, СО в норме, зажигание выставлено, клапан рабочий, свечи песочного цвета, на ХХ работает устойчиво, тяга дай-бог. Но то что ХХ, при сбросе газа останавливаются как вкопанные на заявленной отметке 750-800, я бы не сказал. После хорошого разгона и остановки на светофоре, например на пару мин., обороты какое-то время держатся около 1000. Но «на глазах» опускаются до условной нормы, примерно 800 при свете или 900 без. Хотя по тахометру точно и не определишь, но значительно меньше 1000. Тоже самое при резком нажатии на газ и взбросе. Не поведаю ничего нового, но если свечи в норме, а при резком газе двиг захлебывается, при сбросе глохнет это однозначно Карб! А если на ХХ тарабанит как сумасшедший, и выставить нормальные обороты не удается, то тем более... Если искра в норме, то частота оборотов коленчатого вала на ХХ напрямую зависит лишь от количества топлива и качества смеси. Если кому известна какая другая зависимость, то поправите. А относительно Карба, тут нюансом Вогон !!! И полавковая, и жиклеры, и заслонки… Самому лести интересно, но муторно ))). Определенно, что не стоит сразу выбрасывать Карб. Снять, разобрать, промыть, просмотреть весь путь прохода топлива от топливного фильтра до цилиндров.

То что стало по жестче, это я уже заметил ))). В остальном, так же ничего особенно «болезненного» пока не ощутил. Дай-бог, докататься до замены дисков ))). Если будет что примечательное, сообщу.

Это понятно. У меня другое... Создавать отдельную тему необходимости не нахожу, а поиск на запрос "Камерная, Бескамерная и Шины" отсылает именно сюда. Фига вот в чем. Приезжаю менять Камерную на без., но диск в одном месте несколько замят. Поправили. Монтажник же посоветовал не рисковать и до замены дисков вставить камеру под бескамерку. В общем, логично. Но, вопрос : Насколько такое сочетание совместимо ? Чем мне это может "грозить" ?