Olegius

Ну дык цилиндрики у Вас уважаемый подзакисли и пытаются уже умереть :) Давно ли меняли тормозные цилиндры?

Ребята выручайте советом и знаниями! Сегодня решил по эксперементировать со снятием клемы с датчика ДМРВ,как везде пишут что обороты при этом должны подняться! Завел машину дал прогреться немного и примерно на 1000 оборотах хх снял клему с датчика,хм ничего не изменилось,обороты какие были такие и остались,только чек загорелся! В чем проблема?

Высоковольтные провода,которые ты снимал со свечей когда их менял Фильтр топливный когда менял? Менял ли сеточку на бензонасосе? И в каком состоянии форсунки? (промывал их?)

Проверь свечи и ВВ

1) Диски могут быть не отбалансированы (то что ты их балансировал к примеру неделю назад ничего не значит) въехал в яму,грузик отвалился и привет! 2) Купи центровочные кольца на ступицу может литье "неправильно" становится на ступицу в отличии от штамповки. 3) Прости,всей темы не читал так что может повторюсь,перекинь колеса с зада на перед. 4) Насчет болтов,все ли они одинаковые (даже если без секреток ставишь)? Разница в весе болтов крепящих колесный диск может давать вибрацию. А если секретка стоит то тем более (она как правило легче) Ой! А как насчет кривизны колесных дисков? Ну и естественно вопрос: Уверен ли ты что сама резина летняя не кривая?

Просто очень странно что тормозные диски Pilenga "повелись" через 7 тыков,я думаю надо обходиться малой кровью и сначала заехать в сервис что бы посмотрели на кривизну диски. Просто очень странно что тормозные диски Pilenga "повелись" через 7 тыков,я думаю надо обходиться малой кровью и сначала заехать в сервис что бы посмотрели на кривизну дисков

А не закис ли у товарища тормозной поршень?

Дружищще не ломай себе голову! Как давно ставил диски Pilenga? У меня после замены ВСЕЙ тормозной системы (причом на дорогие вещи) спереди диски Брембо с колодками Пиленга,сзади чугунные барабаны Пиленга и колодки Ферродо,все балансировано,центровочные кольца стояли и все равно при торможении било руль,виной всему умершие ступичные подшипники,поменял и все прошло.Покрути вывешанные передние колеса,послушай

Нееее! Симптонов не было,просто начитался форумов и решил что все!!! моя сеточка загажена :) а тут вроде и тянуть стало сразу как начитался хуже :) короче поменял для: 1) Самоуспокоения 2) Что бы в случае чего мог обладать знаниями и помочь другим (данная тема очень распространена) 3) Да и поковыряться в машинке люблю! Сеточка была довольно чистая только цвета желтого ну и пару каких то волосков на ней,заодно и топливный фильтр поменял. Ну и как сам понимаешь что вроде дааа тянуть стало лучше а по сути ничего особо не изменилось :) Хотя плюсы в том как и говорил теперь знаю что да как в это сетке ну и насосику жизнь то полегче будет с новой сеткой!

Ребят! Что может быть,после того как заменил задние аморты с пружинами с лева сзади (за мной то бишь) появился звук при движении какой то странный,то ли что то шкрябается то ли трет где то,больше похоже на то что в барабане что то отвалилось и при движении перекатывается. Вчера снял барабан колодки вроде не совсем убитые,пружинки на месте,в барабане в самом износ ровный без видимых борозд. Колесо вывешаное крутится без звука,почистил барабан,поставил все обратно а при движении погремушка осталась.Может цилиндр гикнулся,он какой то стремный мне показался,подтеков вроде нет но какой ржавый и резиночки с двух сторон поотваливались! Как вообще тормозной цилиндр задний проверить на работоспособность? Или может еще что то быть? Может стойку с пружиной не так установили но на месте качаю без звуков.

Вставлю свой 5 копеек так как позавчера сам менял сетку! Во первых у меня были не гайки на топливных шлангах а клипсы (аккуратней с ними). Во вторых насчет сброса давления так получилось (позже опишу) что туда мне пришлось лезть два раза и вот в первый раз я отключил бензонасос и один аз завел машину,она заглохла и я стал снимать топливные шланги,хлестало не кисло,а правильно сделать надо так: отключаешь БН,откручиваешь крышку заливной горловины с бака,заводишь машину и она глохнет и так заводи раза 3-4 потом включи ключ на старт(не заводя машину) выдергивай ключ и можешь снимать шланги,бензика почти не будет в них. Далее,весь процес проводи когда в баке НЕ БОЛЕЕ половины бензина а то и меньше,я начал делать когда в баке было чуть меньше целого и как следствие пока накланяешь стакан что бы выудить поплавок то выливается пол литра бенза в салон! Во второй раз когда вынимал я взял двухлитровую пустую бутылку из под пепси и сделал из нее типа жолобка сливного( поплам вдоль разрезал) и когда вынимал БН со стаканом полном бенза мой друг подставил эту приспособу и весь бенз ушол четенько в бак! ну и последнее; почему я лазал туда 2 раза,потому что купил не ту сетку,есть обычная треуголка а есть со срезанным краем так вот я купил обычную и она не лезла у меня в стакан как бы я ее не подгибал а поблизости в магазах такой как надо(со срезанным краем) не было так что это важно! если е знаешь лучше купить сразу две и такую и такую! И вот еще нюанс: После того как все ПРАВИЛЬНО обратно поставишь и заведешь машину то бензонасос может издавать вой,не пугайся просто он пустой и так подвывает это пройдет через 3-5 секунд. Ну вот как то так

В прошлом году тоже ломал голову на тему какие у меня тормозные диски 13-е или 14-е (перед заменой) даже посылал запрос в Питер ладу! Машина 21101 8-ми клапанный инжектор 1,6 объем. Тормозные диски 13-е

Я понимаю, по вашему вопросу я затрудняюсь что либо ответить а ответ я давал на второй (после вашего поста) пост.

Сдается мне в вашем случае идет пробуксовка сцепления (мертвое оно). Расскажу вкратце как у меня было на восьмерке а вы сравните со своим случаем. 1,2 передачи можно было топить в легкую и она резво набирала мощь но стоило переключить на 3 а тем более 4 и вдавить педальку то мотор живо набирал обороты (даже по звуку слышно было) а машина еле набирала скорость а стоило на этих передачах во время того как надавливал на педаль газа подотпустить ее то двигатель и машина как будто "прием хватали" и уже давя слабее на газ машина набирала скорость равномерно с нажатием на газ но стоило забыться и нажать по сильнее опять рев двигателя а динамика почти нулевая! Это износ диска сцепления!

Я прошу прощения у всех за данное название просто уже горечь-обида взяла такая что голова не работает!!!

Спасибо большое

Я страшно извинтуляюсь просто с тасстройсва у меня речь неадекватная! И так что касаемо зада было поменяно: Аморты оба,пружины обе, два отбойника и все! Я очень прошу напиши пожалуйста оставшиеся части которые надо было поменять и которые (из-за того что оставили старе) могут давать крен

Кстати вопрос! А аморты можно менять по парно? Сначала зад а потом перед например? Просто пока если что так кататься буду а по мере накопления поменяю сначала зад на хорошие амморты с пружинами (сейчас менял на сток) но уже не слезу с сервис мэном пока машина ровно не будет Ну вот где взять сервис где тебе все грамотно расскажут и покажут и посоветуют????? Я к этим ....удакам пришол и сказал что хочется новую подвеску и типа вы во время сборки-разборки сами там посмотрите может что добавить надо! :)

То есть это сипени,свистение и шипение нормально? А то некоторые пишут что у них есть а у некоторых нет

Ты прав,на холодном движке звук шипящщий а на прогретом он переходит в свистящщий (тонко-писклявый свист) Пробег 48 800 км. А может как раз там и подсасывает? Может там поменять надо что-нибудь?

:) За 4 года эксплуатации,при про беге 48 000??????? Сзади только отбойники менялись

Что же эти млятские сервис мэны не могли это сказать? Опять гнать машину,снимать стойку опять бабло :)

А с чего могло ее повести? Ударов не было,аварий тоже

Да рессивер пластик, мне тут еще идейку подкинули: "Это регулятор давления топлива лишний бензин в обратку сбрасывает." "Пережми обратку через резину сантехническим ключём и послушай. Сразу всё станет ясно. Возможно у тебя и тяга пропала из-за того что всё давление из рампы в обратку сбрасывается. p.s. Шипение РДТ это не косяк! Это норма!"

Вчера послушал внимательно,шипение при нагреве переходит в свистение и звук этот в районе ресивера