awson78

Соотношение заправок с 95 м бензином к заправкам с 92-м в пользу 92-го(думаю разы это точно).95 похорошему есть только в крупных городах Рязанской обл.В некоторых райцентрах(например Кадом и др)-про 95-ый и не слыхивали.Чем дальше от Московской обл. тем меньше заправок с 95-м бензином.Насчет поперло -непоперло-тык канистру вожу(заливаю ее в Московской области+полный бак,хватает за глаза).

Странно что для внешнего рынка делают машины по другим стандартам.Эти Камри на внутренний рынок не идут.

У меня дом в Рязанской обл. под Сасово.Не верит он! Я ее(Рязанскую обл.)-изъездил вдоль и поперек- т к родственники все оттуда.

Согласен. Я не говорю,что русское масло лучше импортного-прото оно так же имеет допуск(причем приоритетный-например Лада (группа масел)-льется в новые машины).В русские машины для экономии можно заливать русское масло-и не испытывая никаких проблем-вот о чем я.

Возможно АвтоВаз расширил линейку допустимых масел. Но изначально были в основном русские масла.

Извиняюсь.Действитель Камри японские пошли.Раньше такого небыло просто.

Опасаться ненужно.Т к сам производитель рекомендует обновлять БИОС-т к это доработанная программа управления ПК. В ней много изменений(бывает что критических-устранение всяких глюков,уменьшение тем-ры проца или чипсета,поддержка для новых устройств и т д).Обязательно нужно поставить последний БИОС-иначе я не исключаю глюка именно из за старого БИОСа.

Ну и я тоже приведу аргументы: http://pic.ipicture.ru/uploads/090506/oLKjr5k4FK.jpg http://pic.ipicture.ru/uploads/090506/jscE7mAiDe.jpg Дело от этого еще как меняется-Приора с двиглом доработанным немецкими комплектующими(пальцы и т д)+Приора это 16 кл. Я же пишу про Самару 2-двигатель 21083 8 клапанов.

БП не при чем! Винт потребляет копейки и память тоже.Основной потребитель у тебя проц(хотя он на 45 технологии-и от силы Ватт 80)+видюха 300 Ватт.Ну и чипсет немножко.-все остальное копейки.Биос материнки обновлял?Зайди в БИОС и посмотри на конфигурацию HDD.Посмотри в каком режиме работает HARD(IDE или SATA(ACHI)).Потом скачай вот эту программу(посмотри тем-ру элементов компа)- http://soft.softodrom.ru/ap/p7202.shtml (называется hwmonitor) Новый БИОС для материнки здесь: asus.ru (там выбираешь в меню(вверху) файлы,выбираешь свою материнку и операционную систему-качаешь последний Биос + там же утилиту AsusUpdate-и прямо из Винды перепрошиваешь БИОС.

Немецкое Все на самом деле просто.Большинство узлов машины -собрано по ГОСТ,а это значит и смазка тоже из ГОСТа.Если БП получил ГОСТ или ТУ - то вполне допускаю.Какого года у тебя машинка? У меня была 2005.

Неси к гарантийщикам.Хард скоро помрет-инфу с него скачай только-а то в гарантийке ее убьют(при обнулении СМАРТ). Хотя вот нарыл на других форумах-может поможет тебе?По поводу */*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/ Периодически вылетает синий экран, чистый, без каких-либо надписей. В журнале создаётся сообщение об ошибке System Error категория 102 код 1003 Код ошибки 1000000a Параметры: 0000139b 00000002 00000000 804dc42a */*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/*/ http://support.microsoft.com/kb/903251/ru тебе в помощь :-) Причина Такое поведение наблюдается, когда компьютер заражен одной из разновидностей вируса HaxDoor. Вирус HaxDoor порождает скрытый процесс. Кроме того, вирус скрывает файлы и разделы реестра. Имя исполняемого файла вируса HaxDoor может быть различным, однако чаще всего он появляется под именем Mszx23.exe. Большинство разновидностей этого вируса устанавливает на компьютер драйвер Vdmt16.sys или Vdnt32.sys. Этот драйвер используется для сокрытия процесса, порождаемого вирусом. Некоторые разновидности вируса HaxDoor могут восстанавливать этот файл после его удаления. Еще жаловались на такую же фигню но в XP - причиной служил переход в спящий режим(отключение дисков)-после отключения спящего режима проблема решалась.

Так я тебе об том и говорю-что мощность от оборотов больше зависит,нежели крутящий момент.Так ты согласен,что кондей зависит от мощности,а не от крутящего момента? Понял что при 3000-3500 оборотах мощность жигуля с номиналом в 90 л.с. -будет меньше 70 л.с?-отсюда и вывод про недостаточную мощность на средних(потребительских) оборотах.У дизеля-максимальная мощность на малых оборотах(как и крутящий момент). P S сорри за офф топ.

-1000. Т к производить по ГОСТ например газоразделительные станции- невозможно.Т к ГОСТ устарел как стандарт.ТУ может соответствовать международным стандартам(например ISO),ГОСТ -нет! ГОСТ-не международный стандарт,а совковый и лохматый.Весь промышленный экспорт - делается по ТУ из за международных стандартов.В ЕС с..ть хотели на ГОСТ. РФ входит в ряд международных стандартов-в том числе и по ISO-у которого много противоречий с ГОСТ.

Все банально просто..у SeaGate большие проблемы с большеразмерными хардами(начиная от 250-ти) -дело в SMART и прошивке.Совет-хард твой скоро умрет(то что происходит это медленное загибание)-неси в гарантийку-отдавай на тестирование(я свой Seagate два раза им привозил,первый раз все нормально запустили-обнулили Smart и вроде недельку даже проработал-потом не с того ни с сего слетела Винда,при переустановке Винды-зависание,на этот раз вернули деньги и я купил WesternDigital-самые надежные харды на сегодня).В сервисах о проблемах с Seagate знают-так что думаю поменяют.Оперативка тут не причем.

Ну а если я тебе расскажу,что после Мобила полусинтетики при пробеге в 140 тысяч км упала компрессия на тайоте Королла(предыдущая) и даже Лавр не помог(компрессия поднялась но не сильно),вскрыли двигатель,а он весь в салидоле.Чего скажешь-не может быть? Вся полусинтетика-это что то типа М8(а у Лукойла,Люксойла,ТНК -это основа абсолютно точно)+синтетические присадки.Можно прочитать тему про Мобил и пострадавших от него водителей(подделок).Дело в том,что Мобил-самое подделываемое масло,каждая третья канистра-подделка.О чем ты?

Согласен-у 2,5 литра максимальная мощность будет на гораздо меньших оборотах,чем на жигулях. По PS не согласен т к крутящий момент-это не увеличение оборотов - это момент максимальной крутящей силы!!!Более того,чтобы достичь максимального крутящего момента-достаточно,как правило небольших оборотов(не то что с максимальной мощностью)-например у Жигулей максимальный крутящий момент приходится на 3500 оборотов помоему-тогда как максимальная мощность на 4500 или 5000.Кондиционер повторяю зависит от мощности двигателя.Чтобы на Жигулях использовать все 90 л с надо крутить двигатель до 5000 оборотов-думаю при таком раскладе-включение кондея будет не сильно заметно, а на повседневных 3000-3500 оборотах-мощность меньше 90 л с и составляет где то 70,а то и меньше.

Ну как глубинка? Половина Рязанской(а на некоторых трассах-например от Касимова до Сасова и 92-ой редкость-тока Аи 76),Тульской,Костромской,Вологодской.

Я знаю про гидрики(не в деревне чай живу)-просто судя по твоему инфо-машинка у тебя 2115-а она 8 клапанная.Так на чем стучали клапана? Я то логически предположил,что стучало на пятнашке? 2 Гон чистой воды(так как сам катался на 2115-брал ее новой в салоне) - к машине мне дали руководство по эксплуатации автомобилей ВАЗ 13,14,15(Самара 2).Открываем 70 стр(прил 1) - читаем черным по белому Моторные масла: 1Ангрол(Россия) 2.Лада-супер 3.Лукойл супер 4.Лук экстра 5.Лук супер 6 лук супер 7Люкс(Люксойл) 8Славнефть 9Славнефть Люкс 10 ТНК Ойл 11.Ютек Навигатор 12.Спринт(Consol) Итого: 12 русских производителей 13 Esso 14 Esso 15Havoline 16Havoline 17Shell Итого всего 5 рекомендованных импортных производителей. Выводы: АвтоВаз в основном рекомендует Российские масла.

Видимо дела на фирме твоей не айс-если начальники ездят на 9-ти летних авто.Субару-это машина на два-три года(спроси в том же У сервис плюсе-официалы по субару).

У меня были две Каризмы-отдна 1,6(103 л.с) и одна GDI ная (правда там климат) 125 лошадей-на 103 л.с. включение компрессора кондея-ощутимо бьет на тягу,в GDI этого не чувствовалось.Был так же Ланос около 90 л.с. -там вообще включаешь кондей-и машина еле едет.О чем ты? Про дизель-ну ты сравниваешгь тоже!!! Гольф 4 -1,9 TDI (турбодизель)-лошадок немного 90 помоему-но какой крутящий момент!!! Я про бензиновые двигатели говорю-ибо для них -главный параметр это мощность. Печку с кондеем не включал-сомнительный вид регулировки(особенно в жару). Пы Сы -для кондея главное мощность,а не крутящий момент.Мощность в кВт.Эта мощность и отбирается у двигла-у дизеля все проще-там пох. на мощность-там главное крутящий момент-который как правило велик.

Упал-потому что незнаешь про эту марку.У меня двое знакомых-у одного новая бюджетная Легаси,а у второго сарай(Аутбэк) - оба ноют и уже полгода продают свои машины.Причем оба брали с новья(сарай так вообще с 1998 года-он получше).Все познается в сравнении+ посмотри цены на б.у. Субару и того же года Тайоту или Митсу-и ты поймешь.Форестер-впринципе удачное авто-удобное,но как и все Субару маленькие моторесурс двигла-компрессия скакать начинает спустя года два-три с покупки-и причем обслуживаешься в авторизированном серсие-льешь дорогое масло ,вовремя меняешь расходники-все равно.

Тоже самое можно сказать и про Мобил.На таких как ты(не считающих денег) мобил и держится.Хадо отличное масло-и гнобить его просто так-глупо.

2. Это не только в Астре,но и в Вольво,БМВ и многих других(я понял о чем ты). 5. Я только на прошлой неделе покупал в БИ Би(сеть авто 49) пистоны для обшивки двери ВАЗ 13-цена 3 или 4 рубля за штуку.При этом докупал нехватившие пистоны в другом первом попавшемся магазине(в области вообще) - цена такая же. 7. А я и неговорю,что 2113-фуфло,просто сравнивать ее с той же Астрой(или Вектрой)-неадекватно.По лошади овес(мой овес 2113 пока). Да чего ты мне рассказываешь про Субару? Дорогая и ненадежная машинко.Год два поездил на новой и продавай-т к двигатели у Субару недолговечные(ты компрессию замерь в своем хламе(2001 год).Я бы ничего несказал бы тебе,если бы это была Тайота 2001 года,или Митсу,на крайний случай Ниссан-но Субару 8-летку я бы никогда невзял.В 2003 году довелось поездить на сарае от Субару(на работе она была на балансе)-редкое г..но.

Открой техническое описание ВАЗ Самара 2(например)-там большинство расходников-русские.Тоже самое ,только наоборот-залил русский Люксойл-и гидрики перестали стучать.А тебе клапанишки надо регулировать-тогда и стук пройдет.

Если простой кондей(без климата)-то у него только одна регулировка-это вкл и выкл(никаких режимов нет!).Бактерии есть и без кондея(их даже больше)-в воздуховодах.И самое главное-для нормальной работы кодея -нужно двигло хотя бы от 110 л.с-в идеале 125,все что ниже-выраженно снижает мощность(превращая машину в овощ).