MaxJackal

Гвоздем нельзя - в том месте где пробъешь, жесть загнется во внутрь и толку от этого мало будет, не будет вытекать конденсат!

А у меня с завода шел с отверстием, брату (ино) доказывал, что это не прогнил на новой :) , а специально чтоб конденсат вытекал! :)

Там еще написано такое: Применяется эффект автоматического увеличения жесткости подвески и уменьшения клиренса, при увеличении неровностей дороги (автомобиль "прилипает" к дороге и движется с минимальными кренами и раскачиванием); Да еще забыл сказать, что часто езжу по трассе... тоже влияет на выбор жесткости У них еще и +150 есть :) на это даже я не решусь! :)

Не могу решиться. Мне предлагают купить стойки Delphi со стандартными хар-ками за 1400р. пара. До этого я очень хотел SS20 шоссе (+80% на отбой) - 3500р. и тот и др вариант - маслянные, газмас не хочу... дело еще вот в чем delphi можно взять сразу и поставить а SS20 придется ждать минимум 2 недели. А у меня задний правый аммо выбежал, машину колбасить начало по дороге раскает, когда на кочки-ямки заезжаешь... т.е. жедание поменять поскорее растет с каждым днем!!! :) И еще надо учесть что передние пока родные стоят, и пока они не по бегут менять не буду, кризис... Вот и волнует стоят ли SS20 своих денег, и можно ли их на зад поставить при условии, что передние стоковые??? :)

У меня трубки к кранику были плохо прикручены с завода. Когда замутил - провод тянул до магнитолы от аккума :) увидел, что есть подтеки, подтянул - все ок... Но вот меня другое мучает, опять же когда тянул провод - приподнимал коврики по водит. ногами! Там сырость и похожа на воду, т.к. уже затхлость пошла, вообщем неприятный запах, не сильно конечно, только когда приподнимешь коврик, а так не пахнет... Вот думаю что с этим сделать и откуда может попасть вода!

С рождения машины лью 95... т.к. в мануале написано! При покупке продавцы говорили, что хоть и написано 95 можно лить 92 если в городе, а по трассе лучше 95! Но решли не экономить и всегда лью 95, тем более, что частенько езжу по трассе, подгодать когда закончиться 92, чтоб перед трассой залить 95... :) для меня это сильно сложно! :) Так вот... Мужики меня долго обсмеивали, ну вообщем один раз уломали залить 92 :) Так вот мои исчущения: - машина стала хуже заводиться, особенно летом, когда прогрета - шуметь движок стал сильнее, именно рабочий шум (не путайте с дитонацией - ее как раз таки непоявилось) - расход вроде не вырос - чуть-чуть потеряла в разгоне, тот кто ездит спокойно - не почувствует (видимо по этому и говорили, что в городе можно 92 лить)

У меня тоже проблема. Зимой когда холодно... до 60 нагреется: - если трогаюсь, то максимум поднимается до 70-80 - но если прогреть стоя до 90, то как ни езжай - не падает... Надоело так!!! У меня 4ка до этого была, так я там термостат от Шеви ставил. Почувствовал себя доктором, стрелку машины от импотенции вылечил :) на 90 "вверх" как йух встала даже при -30 по трассе ездил без всяких заслонок - не падала!!! Вот давно себя мучаю как бы эту машинку от импотенции вылечить? :) Гораздо холоднее чем классика! Можно узнать какой термостат? Ну всмысле марка и т.д. и т.п.

По этой же причине делал регулировку сам. Только зазор быль больше. Кстате, до этого делали только в фирменом сервисном центре... И после них у меня всегда масло из под крышки лило... Теперь не льет! :) Печально все это! :) не понял в чем проблема??? :) если с математикой лады - то все с первого раза подходит! вот шайбы подобрать - другая проблема, если точь-точь в миллиметры не бывает, то приходиться думать в какую сторону округлить, чтоб в допуск попасть! :) У нас тоже по 50 руб... Но после того как я убедился в добросовестности Наших мастеров... То считаю 200 руб. (один раз за прибор) и шайбы по 50 руб. (мне пришлось докупать всего 4 т.к. остальные подошли от других клапанов, ну т.е. ракировка) окупается с избытком.

Сам долго готовился, читал 2 книжки, в нете искал... :) НЕ ПАРЬСЯ!!! Глаза боятся - руки делают... Купить приспособление - НЕ проблема... 200 руб отдал, зато не парился... Можно и без него - 2мя широкими отвертками, но гемор... я пробовал, после первого клапана - пошле в магазин... Зато с приспособлением - сказка, даже не мешало то, что у него если с одной стороны насадить на шпильку - с другой не попадала :)

Спасибо, беру свои слова обратно. Можно было просто подсказать, что в твоем профиле эту статью можно найти... А то я со вчерашнего дня всего в форуме, сразу не разобрался... А по моему вопросу замера... Я как раз и говорю, что 2й заезд был с пробуксовкой - вот и получилось более 20 сек... а первый и третий - без пробуксовки, но пчмуто все-равно не менее 17 сек, хочса хотяб до 15 дотянуть, ведь написано, что 12 должно быть груженым... Ясно дело я не насилую угрегат кручу только до 4000, но мне кажется и с таким подходм можно на легке до 15 сек дотянуть!

Присоединяюсь! Хочу видео с улицы. И пока на улице мокро и грязь - хотяб фотку подкапотного пространства! А то уж больно не вериться в видео со спидометром... Не хочу обидеть :) , но такое видео можно снять в гараже с приподнятым передком... :) А вообще вопрос по которой я наткнулся на данную ветку: Уже давно купил себе Multitronix X115 (если правильно написал)... Но вот сегодня первый раз попробовал замерить разгон до 100 по его показателям... Движок стоковый, только обслуживание и ухаживание, т.к. тюнинг начал с тормозов... И вот что получилось: 1й заезд - 17,7 сек 2й - более 20 (на старте сильно пробуксовал) 3й - в обратную сторону 18,2 сек И вот что заинтересовало - по характеристикам в книжке и то 12 сек. написано, причем груженым, а я налегке был... Вопрос: Что не так??? Где копать, чтоб хоть до заявленных харак-к набрать... Расход вроде норма (8 с интенсивным движением в городе, до 9 - когда замеряю разгон до 100), пробег всего 37тыс, брал новую...