-=Denisk@=-

Всем привет! На стоковой КПП 2108 вышел из строя синхрон второй передачи. Вещь довольно частая при динамичном разгоне и переключении с 1-й на 2-ю. Задумался заказать усиленные синхроны, ток вот интересно, в каком месте они усиленные??? Кто нить ставил? вот на них И еще: вчера муфта(вилка) второй скорости умерла. Теперь ремонт коробки неизбежен. Если заказывать ус. синхроны по ссылке выше, то ждать недели 3.. Кто нить знает, где их купить в Ростове-на-Дону? А то без машинки я столько не смогу

Ну так топик стартер хотел же "веселый минимум" :grin: Его и получит. Правда не знаю на сколько веселый, но минимум точно :haha:

для начала посмотри, тамкак раз выложил примерные графики при разных вариантах тюнинга. Можешь поставить др.заслонку на 52, но не скажу, что эффект ты сильно почувствуешь... Паук 4-2-1... ресюк, валики, другое колено и т.д. и т.п....одно за другое и уже прилично получится Минимума здесь нет, вернее его ты и почувствуешь по-минимуму :grin:

Посмотри по форуму, не ленись, тем уже ульма. И про салон и про потолок и т.д..... И вообще ты не в той ветки написал, есть же ветка "http://www.lada-forum.ru/index.php?showforum=135"]Тюнинг' Девятого и Десятого семейства: салон"

Вывод один - у тебя его просто нет, вот потому и получилось включить в холод кондей... Проедь к грамотному электрику, пусть проверит твой контакт, либо полностью заменит провод. Если видно откуда что идет, поменяй сам.

Не стоит. Спроси у знакомых, где есть нормальный диагност и он, если действительно нормальный, сначала посмотрит на сканере, затем поставит свой ДМРВ и посмотрит еще раз. Если параметры поменялись на лучшее, значит в нем дело. Я и мой друг мастер - так и делаем. Покупай у него этот ДМРВ и катайся на здоровье.

Его легко проверить, вряд ли бы на диагностике не заметили нерабочий вакуумник. +1 Скорее всего дело в ГБЦ, вскрывайте и узнаете, это возможно клапан на 2-м цилиндре. При такой разнице в компрессии в любом случае уже стоит об этом задуматься... . ЗЫ: Кстати, бенз тут не причем, если уж он совсем *уевый не был.

Когда умирает ДМРВ у тя расход должен был порядком подняться, начались бы проблемы с холостыми. На сканере все это можно увидеть. Если на холостых после минут пяти работы двигателя показатели ДМРВ выше 11-12 кг\ч - значит ДМРВ скоро помрет. Хотя я с 11,4 кг\ч уже год катаюсь. Расход повыше. При смерти ЭБУ очень часто вылазит ошибка - "Ошибка ПЗУ". Мой Бош М154 так и помирал Некоторые сканеры, например сканер f-16 выдает при попытки соединения - "нет связи ЭБУ с контроллером", а затем успешно с ним соединяется. Это вполне нормально. вот это цены , у нас от 350... и то, если поставят диагноз А давление в топл. рампе мерили? МЗ и бронепровода новые подкидывали?

Возможно ты не почувствовал, потому что паук 4-1 для очень высоких оборотов, для штатной машинки самое то - 4-2-1. Резонатор и глушак у тя нормальные. На глушаке у тебя флейты нет? Если есть, то прикрутил звучок и поехал на ТО. При мне так прошли ТО. Просто обычно банки не проходят ТО именно из за уровня издаваемого шума, за это и штрафики ув. товарищи с ГЕИ :haha: выписывать любят. Главное тут, чтоб резонатор стоял и банка не орала ЗЫ: а свой паук 4-2-1 я почувствовал после установки, при том что конфа двигла уже была изменена. На классику в районе 3500р., на 16вэ от 1600р.

Отличие связано с более напряженным тепловым режимом двигателя 2112 по сравнению с 2111. Для охлаждения поршней во время работы двигателя их днища омываются снизу маслом через специальные форсунки, запрессованные во вторую, третью, четвертую и пятую опоры коренных подшипников. А еще там другое колено и все в совокупности требует наличие в 2112 маслофорсов. спёр http://www.automan.ru/vaz/010/dvig12-1.shtml"]отсюда'> :grin:

Кондей ставил сам? Он не шел у тебя с завода? С завода он должен стоять. Может просто самостоятельная установка была и с температурой кондей не завязан. А окошко на приборке температуру разве не показывает?

Можно долго спорить по форсункам - я лично за них, кто то - против. Ток как то тема топика ушла в сторону

Лучше сразу его сними и кинь в мусор :haha: Он даже при минус 10 уже крякнутся может. Вот прикинь, если бы производители разной техники, оставляли за конечным пользователями некоторые функции, которые напрямую влияют на работоспособность, то сколько бы была гарантия на эту технику? До выхода из магазина? :grin: Надеюсь топик стартер не при -30 кондей включил

На сколько холодную??? -20? или +5? Взял с одного форума - Так что не волнуйся, все у тя работает :grin:

А может просто на ПП купить готовый, например ValRacing с преднатягом от 3.5 до 5 кг?:blink: Но вещь эта с характером. Во -первых нужно опыта поднабраться езды с блок.диф., с водилой у которого снаряд в голове - первый столб . На Самарах все же лучше будет она с усилителем руля, ну а во-вторых - преднатяг этот со временем ослабевает. На стартах конечно идет большим плюсом

Молодец конечно, что выложил, но нафиг было все это в ЭкЗешник засовывать??? Этого сЩастья и в экселях и хтмл-лях и пр. полно....:blink: Попахивает рекламой другого форума...

Я думаю, что проще дождаться 3 апреля и просто купить блок на авторазборке. У нас в городе 2 авторазборки, за последнюю неделю у них стали расходится как двигатели в сборе, так и просто блоки. Вчера на 2108, у которой были с двиглом проблемы из-за отсутствия форсунок (вероятнее всего, но не факт, эт я и пару мастеров так думают:grin:) был куплен приоромотор на разборке, щас инсталлиЦа в авто :grin: Товарищу на 2114 точили-сверлили форсы спецы с ЖД - 5 часов. Скок денег взяли незнаю, вроде как за магар :rolleyes:

+1 Спасяба, все очень приблизительно, но для выбора направления предостаточно!

Поддерживаю! Сам стоял перед подобным выбором...

Все может быть, но я бы все таки заморочился, чтобы быть спокойным.

Может немного не по теме, но все же напишу! Я поставил на свою 99 блок 2112, за счет колена и поршней со смещением добился объема 1,6. Проехал уже 1700 км., все отлично. Товарищ на 2114 поставил лишь бошку 16 вэ на родной блок 2111. Через пару тысяч появился стук в двигле. Разобрали - оказался палец поршня... Установили новые поршня, пальцы - началось опять та же фигня... Оказалось дело в масленых форсунках в блоке, вернее в их отсутствии в блоке 2111. Часов пять ему умельцы на одном крупном предприятии сверлили их =)))) Можно подумать конечно случайность, но навряд ли. 2108 с блоком 2111 и бошкой 16 вэ, делалась совсем другими людьми, так же проехала не намного дольше, терь нуждается в капиталке... ЗЫ: я конечно не спец, но посоветовал бы людям, которые собираются переделывать двиг с 8-ми на 16вэ не пренебрегать маслеными форсунками.

Спасиб, уже не надо. Хозяин машины поставил автэловкий январь5.1 и машина поехала как надо.

Всем привет! Суть проблемы: есть авто с двигателем 1,5 16V. На январе 5.1.1 отбивка скачет то 3000, то 4500. Пробывали разные прошивки. На VS5 старенькой - отбивка четко как в прошивке. Ставлю на свое авто его январь (1,5 16вэ) все отлично, отбивка 7500, а вот на моих у него опять то 3, то 4,5. В чем прикол? Что в железе нето и что не дает ему нормально ездить на его январе, раньше то он на нем и ездил. ЗА ответы заранее спасибо!!!

Спасибо, хотелось бы еще че нить, а то то,что я нашел в сети сильно отличается от примера выше. Жаль, что именно в начале примера нет иллюстраций и там не обвесы с нуля, а лишь изменения стока. Но все равно, очень полезно было почитать, еще раз спасяба