Алексеич

На самом капоте есть такой штырь с пружынкой(он в дырку наверно плохо попадает), его отвёрткой держиш и у основания гайку откручиваешь. Его можно двигать как право-лево так высоту штырька менять.

Не скажи :) , это летом-да, а зимой-нет. Скорее всего это действительно конденсат. У самого так, когда мало ездию, километров 100 далбанеш по трассе и всё испаряется. :)

Да я итак заколебался с битой жопой гонять :) , стрёмно как-то. Да и у меня почти весь январь свободен(делать сам буду), а за январь они не успеют бабло выплатить, а потом у меня напряг со временем будет.

Вчера получил документы в ГАИ, сегодня поехал в страховую. Короче ГАИшники бухие чтоли были :) ,или я слепой(не посмотрел сразу) :) - на самом верху справки о ДТП стоит дата 30 января 2009(декабырь на январь перепутали), а в других местах всё путём. Ладно мужики в СК нормальные, всё взяли, всё оформили, сказали потом принести. Осмоторщик посмотрел,пофоткал и написал- бампер, 2 фонаря(хотя тока1), усилитель, пластик багажника(внутри)- на замену, Задняя панель, пол в багажнике-востановление. Вот теперь опять в ГАИ ехать :) (100 км в один конец), ладно хоть мафынюку делать можно начинать, времени пока вагон.

ВОТЪ. Завалялось откудато Методика определения расхода масла на угар. Определение действительного значения удельного расхода моторного масла на угар проводится пробегом 200-300 км. Автомобиль при проведении контрольного заезда должен быть технически исправен. Уровень масла в картере должен быть между метками "МАХ" и "MIN" щупа двигателя. Перед контрольным пробегом необходимо прогреть двигатель, перед сливом температура масла должна быть 80-85°С. Слив масла производить на ровной площадке, поршень первого цилиндра установить в ВМТ, пробка заливной горловины должна быть открыта. Слив масла из поддона производить в течение 15 мин. Определить вес слитого масла. Для исключения влияния на результат замера работоспособности противодренажного клапана маслофильтра, необходимо определить вес маслофильтра с маслом до и после испытания, при этом исключить выливание масла при демонтаже фильтра. Величина веса масла, залитого в картер двигателя, включая вес маслофильтра с маслом, заносится в протокол (форма протокола прилагается). После дорожных испытаний при условиях, указанных выше, производится повторное определение веса масла (включая вес маслофильтра с маслом). Получив значение общего расхода масла, произвести расчет удельного расхода масла в г/100 км. Если значение удельного расхода масла находится в допустимых пределах, то необходимо сделать отметку в сервисной книжке с указанием N протокола и в журнале отклоненных рекламаций, второй экземпляр протокола выдать владельцу. Норма расхода масла указана в ТУ на автомобиль и составляет 0,4% (кроме автомобиля ВАЗ-21213, для расчета принято - 0,4%) от расхода топлива. По рекомендациям Научно-технического центра АВТОВАЗа эта норма соответствует следующим критериям оценки расхода масла: Модель автомобиля......Расход масла в литрах (л) на 1000 км (л /1000 км).........Пробег (км), соответствующий расходу масла, равному 1 л. 2105, 2107, 2106.............................0,33 ..................................................................... 3000 21213.............................................0,40................2500 2108, 21099...................................0,30..................3500 ВНИМАНИЕ! Норма расхода дается для прогретых обкатанных узлов автомобиля, при движении на четвертой передаче на скорости до 90 км/час на асфальтированной дороге, без торможения двигателем. Нагрузка автомобиля - 2 человека (50%) без груза и дополнительного багажника на крыше. Контрольный пробег следует производить в спорных случаях при отсутствии явных признаков повышенного расхода масла: наружных течей масла, пониженной компрессии, дымного выхлопа. Основные причины повышенного расхода масла следующие: 1. Наружная течь масла через сальники, прокладки, уплотнители. 2. Некачественная приварка фланца патрубка отсоса картерных газов к корпусу воздушного фильтра (попадание масла в воздушный фильтр). 3. Низкое качество или некачественный монтаж маслоотражательных колпачков. 4. Наличие зазора между направляющей втулкой клапана и посадочным отверстием головки блока цилиндров. 5. Абразивный износ цилиндров, поршневых колец, поршней, направляющих втулок (в этом случае дефект устраняется за счет владельца). 6. Износ поршневых колец (без износа цилиндров), завышенный тепловой зазор колец, совпадение замков колец в линию, неприлегание колец к "зеркалу" цилиндров, большой зазор по высоте колец в канавках поршней. 7. Задиры, риски, натиры и прочие дефекты на "зеркале" цилиндров.

Чё-чё а ломов летающих не видел, лопаты видел, грабли один раз, а вот ломов не разу :)

:) :) Я уже открыл Фонари сток будеш ставить? Есть повод поменять на нового образца(я уже себе прикупил)

Не я всё таки не понял КАК ЛОМ ТО ЛЕТЕЛ, :) он же кил 5 не меньше

У меня вточь-вточь 30 декабря было, тока левая сторона сильнее. А мне тока справку и постановление, о наложении на виновника штрафа, и всё :) Я им говорю "мне надо схему для страховой" а они мне отвечают " не загораживай окно, иди отсюда, всем так даём и ничё" Вот завтра в СК поеду, авось прокатит :)

:) :) :) Реальный дрифт :) :) :)

Реально, чуть побыстрее ехал бы... Вааще ЖУТЬ

:) Полный писец :) :) :) Единственное хоть и слабое утешение - халявный лом А кроме радиатора и бампера(не считая жестянки) чёнить ещё пострадало?

Всегда ращговариваю... и она мне отвечает :)

А у меня просто Ласточка или Малышка,девушка с характером. Отец(мою ласточку он называет "маталлом") с утра никогда её завести не может, я выхожу и завожу с пол пинка :) . Девушка моя к ней хорошо относится, и мафынка отвечает ей взаимностью. Когда чиню её и что-то долго не выходит иногда так её отматерю и всё сразу получается, только потом обязательно извинится надо ато обидется и на следуюший день не заведётся. У друга тоже Марусей зовут. Он как то мне звонит и говорит, У меня беда- Маруська сдохла Я сразу и не понял про кого он, потом долго ржал :)

МДАааа, представляю их фейсы :) А так только для драга движок.

Не однократно слышал об ЛАДАх с установленными с завода роторными двигателями, не не разу не встречал. Кто-нибудь может объяснить принцип работы этого двигателя.Вот например И как он по надёжности.

А чё ваще спир даёт? Чистым ацетоном чистил карбюратор, помогает особенно когда некогда промывать-продувать :)

Ну я и говорю

Если из-за колец то компрессия была бы плохая. А склоняюсь к маслоотражательным колпачкам.

Вот именно, что бронированный, но броня не вечна :) . Первые 2 раза только полировкой отделывался а теперь менять наверно надо будет :) , трешина в углу.

Меня тоже задолбали,может фаркоп поставить :) как типа отбойника :)

А я и забыл про МОВИЛЬ :) , всё выпрямлю, шлифану наждачкой и им побрызгаю(там всё равно не видно, фонари и номер закрывают) Всем спасибо за советы.

Приходит мужик в магазин, видит банки стоят, а на них написан "Мясо мамонта консервированое". Покупает одну банку и идёт домой, дома открыв банку увидел что там ничего нет, пошел обратно. -Вы только,что продали мне эту консерву, а там пусто. Продавец ему отвечает -Видите ли, мясо по банкам фасует автомат, видимо вам просто попалась дырка от ..опы.

А ты замок с самай не используемой двери переставь( ну можно конечно новый купить), это скорее всего действительно внешний замок, его ВД-40 побрызгай

Вот я тоже так думаю