х123ас

Не поедет быстрее. С карбом не ровняй, это разные вещи. Ставь вал и всё, дроссель тоже оставь в покое. На счёт распреда - читал недавно отзыв о 026 валу от ОКБ Двигатель, чел писал что никак не ожидал такого результата, для города супер машина, едет до 5тыс. Если всё так как он пишет - пара 4.3 тебе не понадобится, и так хорошо тянуть будет.

На сток моторе безсмысленная затея, ему и так дышится нормально. Распредвал лучше махнуть, дешевле и толку больше гораздо. Во первых начнём с манеры езды - до скольки крутиш мотор? Длина первой передачи устраивает? Лично моё мнение, для сток 1,3 варианты 12+4,3 или 12+4,5 - бюджетно и ехать будет. В общем то тоже неплохо, особенно если учитывать что халява))) Но пару по короче бы, 4,5. А вообще если покупать новые пару и ряд, ИМХО результат не пропорционален затратам. Лучше эти деньги в мотор положить, и будет ехать приятней чем сток двиг с тюненой КПП.

Жгёте ацки))) Это верховой? Это чуть ли не самый овощной распредвал, иными словами почти стандарт, а значит перевод денег. На стандртный мотор смотри что нибудь в роде Нуждин 10,63 или 10,93, ММ 52 или 54, Динамика 108, ОКБ Двигатель RS54 или RS58. Можно б/у найти. Под распредвал прошивку подправить нужно обязательно.

Daymex, ну ерунду написал, во первых СЖ одинаковая, что на 1,3 что на 1,5, во вторых проблема СЖ - вообще не проблема, нужную всегда подогнать можно Это всё так, но где взять поршни на 79 (или даже на 76) с смещением на 2,3мм? Говорят есть на 76, от какой то ино, вроде как подходят под калиновское колено. Но это всё что известно. Есть вариант поршней на заказ - но это уж совсем экономически нецелесообразно, проще блок 083 взять, вот под него поршни под разные коленвалы есть...

для 2108 - 79 максимум. Тогда пятёрочные поршни пидётся применять, с обрезанной юбкой.

Ценник на замену сёдел - примерно 400-600р за седло. Но меняют их далеко не везде, мастерские которые занимаются этим, встречаются довольно редко.

Игорь048, ты фотки бы выложил. А так вообще сёдла клапанов правят зенковками, клапана надо смотреть, что там с рабочей фаской, если что менять их. Точить или не точить блок - чтоб потом не кусать локти, в поисках компрессии (тем более блок снят), точить в следующий ремонт, поршни и кольца соответственно под нужный размер. На чём ходят туго? На коленвалу? Или на поршне? Вот тебе в помощь статья по ремонту ГБЦ.

Да не нужно будет там перепрошиваться! Изменений практически никаких не будет, если степень сжатия подгониш. Головки во всём одинаковые, кроме объёма камеры сгорания. Фрезернёш - и будет такая же. Объём КС в стоковой гбц 23,5см3, к нему и стремись

Проблема только одня - в калиновской ГБЦ (11183), объём КС больше (примерно 26,5см3), соответственно на моторе 1.5 степень сжатия упадёт, будет примерно 9,4 против 9,9 в стоке. Можно для компенсации перед установкой фрезернуть ГБЦ, чтоб степень осталась прежней. Bokcep, а для чего ставить именно калиновскую ГБЦ? Досталась за дёшево? Если покупать с новья, то бери лучше 083 голову.

Автор, проверь состояние маслоприёмника, а именно уплотнительное кольцо на нём. Так же проверь на всякий случай щуп ,может шайба проскочила, и теперь завышенный уровень показывает. Вообще если сильно закладываеш в поворотах, то будет загораться. У меня тоже загорается когда уровень ниже МАХ, если в длинный правый поворот вхожу и обороты выше 5000. Я уж думал лабиринт в поддоне наварить ,но говорят не очень то помогает...