rg-45

а у инжей там адсорбер клапаном порой стучит неподетски.

задний ход и датчик скорости.глянь косу проводов от ДТОЖ .

особливо распред может с новья стучать.

инж?

плавающий цокот; осевое биение распреда,безсистемный; направляющие стаканы клапанов.и то и другое лечится,но небюджетно и ниначто невлияют\если в разумных пределах\

в корне несогласен,развод на баблосы,не более. ОТСЮДАс фотками и комментариями,весьма позновательно.

в первую очередь проверить разьёмы датчиков,протянуть массы ЭБУ.

крутить прошивку,ставить 16клопов.подробности ТУТ у Kirill111 140 лошадей сдендового замера.

толькошто разрешилась подобная проблемма ТУТпро провода уж забыл где писал а где нет :)

заодно и колдуна отрегулировать.с такойже проблемой трижды перебирал всю механику в колесе.пока изза проставок не стал регулировать колдун.

передняя ступица в сборе.

очень даже может.физика процесса таже что и увод в право при интенсивном разгоне. очень даже стоит.

мытьё форсунок картинки от 16 клопов но технология таже.

отключить ДПДЗ и покататься на ДМРВ.

у рабочего и правильно прикрученного ДД должно быть 0,6- 1,2В .меряется тестером.при отключении ДД нормальная прошивка должна выдать ошибку 0325 или если под евро 2 то имеются ошибки высокого и низкого сигнала с ДД.

МЗ умирает.при множественных пропусках воспламенения в разных цилиндрах и невозможности определения ЭСУДом конкретных цилиндров ,ошибка не выводится но моргает чек.МЗ желательно сначала подменить на заведомо исправный,нередко в магазах дают под залог.заодно и свечки глянуть.если 1-4 и 2-3 отличаются,то это ищё один аргумент в сторону МЗ.

дёргается на определённых режимах,или безсистемно?чек загорается и гаснет сам по себе в движении,и совпадает с дёрганьем?

про ДД.он нетолько должен быть нормально прикручен,но и с усилием 14-24Н\м про ошибки;в чипованых мозгах могут быть отключены ошибки.клапана с детонацией никак не связаны,тоесть абсолютно непричём.корявой прошивкой движёк убивается очень быстро.делать ДД и или откатывать прошивку к стоку и смотреть какие ошибки полезут,либо подменить мозги с заведомо исправной машины и нечипованые.

нередко косяк в самом разьёме.разбирать и чистить.какая именно ошибка вылезает?

упс

вопервых какраз в таких случаях дожидаться пока отработает бензонасос и ненадо.вовторых ,на инже газом свечи залить нельзя.в момент пуска ДПДЗ игнорируется до показания 75%,а после включает режим продувки цилиндров.тоесть полностью прекращает подачу горючки.небольшой газ реально помогает при глючном РХХ. способы борьбы с этой вазовской траблой самые разнообразные,самый радикальный и 100% при грамотной реализации перепрошивка,некоторым лист асбеста между рампой и каллектором помогает,в редких случаях замена РТД.

очень интересная коробка получается http://vaz08-015.narod.ru/sport2.html реальных 140 на четвёртой 5000.либо спидометр шибко весёлый попался.

сомневаюсь что температура ОЖ 101 и 105 сильно влияет на выхлоп и температуру ката.перенос ката в коллектор куда более эффективней.

непонятно зачем задирали до 105 включение карлосона.

отсюда ближе к концу страницы.жаль там про сами стенки нет,но врятли она сильно отличается при Т ОЖ в 100.писали автовазу насчёт температурного режима для 2111. ответ был 90-95.