romeo

При замене ступичных подшипников нужно их вскрывать и добавлять(проверять) смазку? Кто как делает? Если да то какую?

так на самаре вроде только две гайки на клапанной крышке???

Стаканы толкателей не перепутал местами? Желательно их после снятия ставить в свои же колодцы.

Да с таким отношением, зачем советы спрашивать?

Короче поставил я себе эту приблуду. Zond-4 Цепляется в разрыв сигнального провода лямбда зонда. Чек перестал загораться, ошибок нет. 2 дня полет нормальный. Цена вопроса 90 грн. А перешиться в нашем городе 400 грн. Фото ниже, если кому интересно

Насчет прошивки я понял, как на счет эмуляторов? С ними стоит заморачиваться, все таки эмулятор намного дешевле?

Я как то об этом не подумал. Машина б.у. и газ уже был. Ручаться что там с прошивкой не могу. Значит однозначно шиться? не стоит заморачиваться с эмулятором...

Машина ваз 21099i 1.5л 8 кл. инжектор Январь 5.1 с обратной связью(ДК) Установлено ГБО 1 или 2 поколения(точно не скажу)с эмулятором форсунок LOGO. Дозатор газа обычный, ручной. Лямда зонд 4-х проводной. Эмулятора датчика кислорода нет, вследствии чего, постоянные ошибки 0172 и 0171(богатая или бедная смесь). Если ездить на бензине ошибок нет. Посоветуйте какой эмулятор лямбда зонда лучше подойдет? Видел в интернет-магазинах ESL(Польша) и Zond-4(Прибалтика) Может кто подскажет у кого, какой и какой подойдет? http://lpgtech.com.u...da-zonda-zond-4 http://www.mobilgas....zonda-lecho-esl

После замены сцепления на LUK, ехал на долгий подъем, тоже запахло паленым, не спутаешь этот запах с проводкой. После этого уже 20 000 нормально. Читал в журнале "За Рулем", что у некоторых комплектов сцепления, после того как они "припалятся" увеличиваются сцепные свойства, ну или приходят в норму

какого рода шум? скрип, визг, стук. Возможно выжимной подшипник, а возможно подшипник первичного вала...

+1 что залило монтажный блок

Ситуация следующая. Двигатель 1.5л 8 клапанов. Установлено ГБО. И естественно так как езжу в основном на газу, начинаются проблемы с бензиновой топливной системой. Двигатель на бензине стал работать с перебоями. На газу работает нормально. Поэтому проблемы со свечами, модулем зажигания, бронепроводами, датчиками отбросил) На бензине БК показывает ошибки 300, 301, 304( множественные пропуски зажигания, пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре) так как было пора заменил топливный фильтр, сетку бензонасоса. На эти проблемы наложилось и то что бензонасос забарахлил, был заменен и он. Проблемы не прекратились. Было решено почистить форсунки. При снятии рампы обнаружил отстутствие колпачков на всех форсунках. Отсюда вопрос. Если упали во впускной коллектор, могли ли они сгореть? Могут ли помешать нормальной работе двигателя? Важны ли они для нормальной работы форсунки? И как их можно достать, на снимая коллектор? Спасибо всем кто дочитал, буду благодарен за любые советы.

Как вариант, возможно прокладка ГБЦ не ровно стоит или перекрывает какие то отверстия для тосола. Ведь перегрев начался после замены прокладки, так? Сейчас брака очень много, а на сервисе на такие мелочи не обращают внимания

Насколько я знаю это проблема самарских 8-клапанников. И регулировкой клапанов, стук стаканов не исправить. В своем городе я мастеров, решивших эту проблему не нашел. Хотя где то читал, что некие умельцы эту проблему решают, просверливая в колодцах тонкие отверстия в маслянную магистраль. Таким образом при работе двигателя колодец находится под маслянным давлением и стука нет.

На сколько я знаю на задней передаче нет синхронизаторов, поэтому она частенько включается с хрустом, если машина хоть чуть чуть в движении. Включайте заднюю только при полной остановке.