DenisKom

Ты где их достал, земляк? В декабре только всю Уфу объездил, нигде не нашел (не говоря уже про свой город). В общем, я осилил всю тему и решил себе купить СААЗ газ-масло. Нигде не нашел. Купил бильштайны газ-масло + опорники сэви-спорт на перед, масло на зад По началу казалось, что машина стала жестковата. Сейчас вроде привык (около тысячи проездил на них). Но, самое главное, жене моей (тоже за рулем ездит) сразу понравилось преображение машины (после полуубитых то заводских стоек, которые 120 тыков прошли). Управляемость машины просто на высоте. Машина не так чувствительна к колее на дороге, не обращаю внимания на мелкие кочки. Сейчас стал замечать, что опять получаю удовольствие от вождения :rolleyes:

Земляки, подскажите, пожалуйста, где в Уфе запчасти берете? Хочу на выходных съездить в Уфу навестить тещу и заодно кое-чем машину побаловать (ВАЗ 2113). А то у нас выбора особо нет. В частности, интересует продукция фирмы "Трек" (опоры стоек, пыльники ШРУС), стойки передние и задние (пока не определился какие конкретно, посмотрю по наличию в магазинах), а также БК "Мультитроникс".

Видимо, я первый из Нефтекамска :)

Кстати, про резонатор это тема. Раньше замечал такое время от времени. Голову ломал, что такое может быть. А недавно поменял глушитель и резонатор - глушак прохудился, у резонатора труба лопнула. Сейчас как то забыл даже про эти звуки, как будто и не было их. Кстати, труба лопнула на первом изгибе из-за продольных трещин сверху и снизу, а на втором изгибе эти трещины были только сверху, поэтому их сразу и не увидишь.

А карб легко снимается/ставится? У меня было такое на восьмерке, карб еле снял. Оказалось, что нижняя часть выгнулась дугой и неплотно прижималась к прокладке, вследствие чего подсасывался воздух. Ниже 1800 оборотов никак не регулировался холостой ход. Не стал голову ломать, купил новый карб.

Тоже напишу про свой опыт. У моей машины (ВАЗ 2113) первый хозяин (батя мой) ездил некоторое время на воде вместо тосола. Были неисправности датчиками температуры и уровня охлаждающей жидкости, тосол постоянно выкипал, времени сделать у него не было - доливал воду. А неисправности начались после того, как пробку расширительного бачка потерял и поставил купленную в магазине запчастей... Ну и доездился он однажды пробития прокладки ГБЦ. После ремонта залил тосол. Прошло полтора года, машина этой весной перешла мне. За это жаркое лето тосол весь проржавел - стал коричневого цвета. Видимо сказалась езда на воде. Или все же тосол некачественный попался? Пару недель назад решил заменить с промывкой. Слил тосол, залил чистую воду, добавил промывку (взял самую дешевую, вроде бы "Автомастер" называется, 40 руб.), прогрел 20 мин., слил - опять коричневая ржавая жижа слилась. Потом опять чистую воду, прогрел, слил тоже ржавая, но намного светлее. Посмотрел в расширительный бачок - а там слой ила, в которой маленький карась спрятался бы. Бачок снял, промыл, поставил на место. Думал ещё раз залить воду и промыть, но время стало поджимать - темнота наступала. Сделал по-другому. Закрыл сливное отверстие блока цилиндров при открытом на радиаторе и начал лить воду в бачок до тех пор, пока чистая вода не полилась с радиатора. Потом наоборот, закрыл на радиаторе, открыл на блоке цилиндров - и тоже пока не польется чистая вода. После всех этих шаманств залил таки чистый тосол. Из канистры 8,5 кг осталось сантиметров 5 на дне, что в общем то, при объеме системы охлаждения 7,8 литров по мануалу, нормально. Все операции выполнялись при открытой печке. Сливал жидкость при приподнятом заде машины. В укор инженерам АвтоВАЗа - сливное отверстие блока цилиндров расположено очень неудобно - мне своими ключами не сразу удалось открутить пробку, пришлось снимать модуль зажигания. На счет подогрева дросселя я делал так - заливал тосол (или воду для промывки), откручивал шланг и дул в расширительный бачок. Как полилась жидкость из шланга - закрывал пальцем, дул дальше, пока не потечет с другой стороны - тоже закрывал пальцем и потом состыковывал обе части. Сейчас, после всего этого, проездил за две недели примерно 500 км. Тосол пока не ржавый, но все же потемнел, что вызывает некоторые мои опасения. Или он должен темнеть?

У меня было такое на восьмерке. Тоже обороты гуляли, при этом машина не дергалась. Вылечилось заменой коммутатора.

У меня была такая проблема после установки евроручек на 2113. Тоже менял сломанные стандартные. Поставил новые как надо, смазал про все трущиеся части, отрегулировал тяги. Проверил несколько раз - все работает. Через некоторое время начинаются глюки, дверь еле открывается. Причем всегда по разному, когда и легко, а когда и на грани отрывания ручек от двери. Причем обе двери. Опять разбираю, смотрю - может чего недоглядел. Вроде все нормально, собираю - работает, а потом опять начинается... Вот один раз застрял в машине - не мог даже изнутри открыть. Еле оторвал панель, каким то чудом дернул рычажки, дверь открылась. Решил принять кардинальные меры - полностью перебрать и смазать весь замочный узел вместе с приводами сигналки. Взял бесшумные замки и болты (все рано, думал, раз разбирать, заменю заодно). Решил не разбирая дверь, проверить как замки открутятся. Они не откручивались. Никак. Ни обычной отверткой, ни ударной, пробовал газовым ключом отвертку провернуть - нет, не идет. Ну раз такое дело, думаю, надо WD-шки брызнуть. Не жалея аэрозоли старался попасть в болты, для подстраховки добавил ещё, в общем получилось, весь замок смазал и промыл (все это не разбирая дверь с помощью красной трубочки). Оставил машину на полчаса. Подхожу, дергаю за ручку - ручка неузнаваемо легко поддается, дверь легко открывается. Замки решил пока не откручивать, уже два месяца езжу без проблем, а бесшумные замки у меня так и валяются в багажнике. В общем мораль такова - чаще смазывайте замки дверей - не будут ломаться ручки и двери будут легко открываться.

Пробита прокладка ГБЦ скорее всего. А чтоб с наименьшими затратами, лучше сразу в сервис, пока не перегрелась и не деформировалась головка, не залегли кольца и не переклинило движок, там точный диагноз скажут

Может это связано с бензином? Он, как известно, состоит из смеси разных углеводородов. и если предположить, что он отстаивается в баке, более тяжелые фракции тянутся ко дну, легкие всплывают повыше. Получается, сперва вырабатывается "тяжелый" бензин, а уж в конце идет "легкий", более горючий. Но не думаю, что качественный бензин должен так себя вести...

Ваз 2113 5 лет, пробег 110 тыщ, сцепление родное, масло ни разу в коробке не менял. Вроде бы никаких нареканий, но есть одно но... При разгоне, после включения четвертой передачи, когда отпускаю педаль сцепления, машина немного подергивается (на пятой тоже слегка заметно, на остальных такого нет). Вот не знаю, связано ли это со сцеплением. Может кто сталкивался с таким? Для начала попробую масло в коробке заменить