Borodavin

Приветствую. Ремонтирую розетку 12В добрался до монтажного блока и не могу его разобрать. Нижнюю крышку снял, а вот верхнюю отсоединить не могу, потому что контакты которые выходят на мотор стеклоотчистителя они вклеены!!!! Как оторвать плату от верхней верхнюю панель? Или так, есть ли у кого-то реальная схема самой печатной платы и верней и главное нижней ее части. НЕ тот шлак который обычно выдается на яндексе при поиске, а нормальная, что бы понимать куда какой контакт идет!

клеммы которые на верхнюю часть монтажного бока выходят, они клеем залиты, плату ну ни как не вытащить, отпаивать чтоле?

В второй раз разобрал монтажный блок, а полностью плату вытащить не могу! и че делать? как ее извлечь из верхней части (там где релюхи стоят)??? он там припаян что-ли?

Решил проблему максимально просто снял ВВ - померил, мусор!!! - выкинул. купил новые, поставил, все - проблем нет!

У меня была аналогичная проблема. завожусь еле еле, двигло троит, колбасит и машина не едет. поехал на диагностику, показало тоже самое, множественные случайные пропуски зажигания. оказалось - провода ВВ!!!! снял, меряю сопростивление, в одном 22кОм, в двух 11.4 и в третьем 8.5, при норме до 10!!!! поменял провода, меряю на новых - 4,5 - 4,3кОм!!! поставил и все, проблема ушла!

Если снять топливный насос, то отдельно можно поменять датчик уровня топлива или почистить контакты, кароче отремонтировать без замены???

У меня проблема похожая. Начал датчик дурить. Заводишь машинку - показывает уровень топлива проехался чутка - стрелка падает, как буд-то при выключенном двигателе, но красная лампочка не загорается! Глушу двигатель, завожу, опять показывает или иногда едешь и опять то падает на ноль то подскакивает до реального уровня топлива. Машинке 7 лет, впервые столкнулся с такой проблемой. Что может быть и где искать? Вообще такое ощущение, что пропадает контакт где-то. Что делать?

Приветствую товарищи. Автомобиль - ВАЗ 21150 2005г. инжектор. Проблема возникла вчера утром. Пару дней машина стояла, утром завожу - троит, сильно трясет, газую - пофиг, что на малых что на высоких - троит и все. На холостых обороты не плавают, но все равно - троит. Начинаю движение, нажимаю на первой передаче педаль газа и чувствую, что машина не тянет, дергается и готова заглохнуть., выезжаю на дорогу, толком разогнаться не могу - троит, нет тяги, ощущение, что просто не все цилиндры работают. После первой же остановке в пробке при трогании - просто глохну! Нет тяги, Лампочка "Джекичан" - горит с самого старта! Прогрелся двигатель - все равно троит., минут через 15 от старта, вроде схватилось зажигание во всем двигателе и вроде даже стало тянуть., но лампочка Джекичан, горит и не тухнет! Бросил машину на работе. Сегодня вечером завел - нормально работает, Джекичан горит, а двигатель ровненько работает, абсолютно штатно. Приехал сегодня на диагностику. Ошибки: 1) Р1570 - Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи. 2) Р0300 - обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания 3) Р0301 - обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре 4) Р0302 - обнаружены пропуски зажигания в 2-ом цилиндре 5) Р0304 - обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре Диагносты чесали репу и рекомендовали проверить провода. А вообще говорили: "проблем нет, приезжай когда будут, еще посмотрим". Знатоки, подскажите, что это???????

Блок вскрыл, снять его - геморой на час! клеммы просто так не выдернуть, руками важе жесткач их всех выдернуть, все руки ободрал пока выдерныл. Дорожки все целые, контакты разъмов, которые уходять внутрь салона - все ок, без окисла. зато сильно окислен был контакт штеккера, который втыкается прямо сверху в блок внутри машинного отсека, там так сильно окислился один штырек, что почистив его я увидел гнилой пенек, интересно, за что он вообще отвечает? разъем 11, рядок ближний к краю, штырек четвертый справа. так почему же прикуриватель может не работать???

да, спасибо. А такой вопрос, я обратил внимание когда в двигателе масло менял, то место, куда входит тяга коробки передач, там в общем все масле....это и есть ссальник?

Приветствую товарищи. Проблема такая: 1) особенно когда коробка холодная, на морозе, первая передача включается жестко(с большим усилием), с небельшим похрустыванием, вторая и так далее - без проблем. Пробовал два раза сцепление выжимать - ни как не влияет. А когда прогрета машина, то передача включатся легче в 50% случаев, примерно 30% с проблемами, и 20% вообще без усилия. 2) на холостом ходу или на передаче - рычаг коробки вибрирует и гремит. как это лечить? пробег - 60тыс., масло в коробке не проверял (как это вообще делать?) и не менял.

Приветствую уважаемые формчане. Столкнулся с проблемой призамене топливного фильтра на ВАЗ2115 инжектор, топливный фильтр на штуцерах как на ВАЗ 2110. Сначала поставил не той строной по ходу направления течения топлива, решил переставить. Оказалось, что уплотнительные кольца измялись а с одной стороны и вовсе потерялись. собственно сами проблемы: 1) даже после сброса давления из системы из обоих шлангов течет топливо, как сделать так что бы не текло? 2) поставил затянул двумя ключами, завожу - сочится!!! сволоч!!! ,несколько раз после перестановок колец все таки затянул на дуру, вроде перестало, но все равно надо проверять будет. в чем может быть проблема? почему так сильно затягивать надо?, при том что медные прокладки на месте. какой поряд сборки вооьбще этого штуцера с резинкой и медной прокладкой?, а) штуцер, резинка, медная прокладка б)штуцер, медная прокладка, резинка? расскажите свой опят замены пожалуйста!

Да, придется смотреть блок. Спасибо, t808! Диагностика - половина ремонта)

Потестил розетку лампочкой, и тестером. Действительно, напруга есть, а лампочка не горит! снял боковую понель, померил прям на проводах, то же самое, лампочка не горит, пытался на массу вывести один контакт - не горит!!! к штекеру розетки подходит четыре провода, верхние - два белых к одной клемме, средний черно-красный нижний - черный (масса) и при все при этом, лампочка подсветки прикуривателя - горит!!!

Значит, все таки придется лезть в блок...

Спасибо за ответ, не хочется в мантажный блок лезть, холодно на улице, а горожа нет((( обогрев заднего стекла работает. я вот еще когда тестором туда тыкал, напругу мерил, случайно коротнул и пришлось блок открывать предохранители смотреть, поменял правый верхний (10 помоему) 7,5А который, все вернулось, а вот лампочка подсветки прикуривателя сгорела. Вощем буду дальше тестить... :blink:

Приветствую форумчане проблема такая купил переноску - воткнул в розетку - не работает...прозвонил переноску - ок, меряю напругу в прикуривателе (11.3В при выключеном двигателе, выкрутил лампочку из переноски, штекер в розетке - меряю - 11.3В, а лампочка не работает!, звоню лампочку - работает, поставил на всяк случай лругую лампу, прозвонил - тож все ок. Снял понель радом с прикуривателем, меряю напругу с хромир корпуса и тыльника розетки - напруга есть, 11.3В. В чем проблема? померил таким же образом амперы - показал 0.0!!! в чем дело? ставлю прикуриватель - он не грееется, хотя полгода назад грелся. напруга до прикуривателя есть, а силы тока нет??? такое бывает?

Приветствую, коллеги Мне все таки пришлось поставить домики, потому что при двух пассажирах на заднем диване и 50-60кг груза в багажнике колеса уходят в крылья. Была у меня одна поездка, когда нас в машине было четверо, я худенький, ребята тоже худощавые, но багажник был весь забит походным барахлом. Когда я все загрузил, думал что даже из двора на дорогу не выеду... но все таки доехал до места нормально, только фары действительно надо регулировать. Поствил сегодня домики, потому что постоянно в багажнике полно всякого борохла и полно народу в салоне.

Тема форсунок достаточно актуальна! Поделюсь опытом замены шлангов системы омывания Проблема этих патрубков - они становятся деревянными на морозе, я столкнулся с этой же проблемой, когда решил поменять ее, руки без перчаток чуть не отморрозил, пришлось вообще бачек снять и дома ставить в тепле, НО монтаж то придется все равно производить на морозе, поэтому я взял термос с кипятком из под крана, провел трубку по всем креплениям , потом опустил кончик трубку в кипяток, и уже спокойно надел на пластиковый промежуточный патрубок. Мороз сделал свое дело и трубка плотно обжала пластиковый патрубок. Пальцы целы, все довольны) Есть еще одна проблема мороза и системы омывания, по той же причине деревянности силиконовых трубок, конец который надевается на насос бочка, и именно в этом месте трубка теряя эластичность начинает пропускать омывайку между пластиковым патрубком насоса и деревянной трубкой. К тому же сам насос пропускает жидкость проходя через уплотнительною резиночку бачка. Мои мысли - собраться с духом, одеть перчатки, снять опять бачек вместе с моторчиком и трубкой и дома в сухом состоянии облить все герметиком, один раз и навсегда забыв про утечки в этом месте. Форсунки же обмерзают на раз, безобразие...очень печалит. Одна форсунка со стороны водителя забилась и практически вообще не льет, придется варварски ломать... отчет предоставлю И небольшое добавление касательно силиконовых трубок На приорах стоят такие трубки, которые на марозе не деревенеют, они чероного цвета (по словам моего товарища, владельца приоры), вот бы такие найти в продаже такие трубочки И небольшое добавление касательно силиконовых трубок На приорах стоят такие трубки, которые на марозе не деревенеют, они чероного цвета (по словам моего товарища, владельца приоры), вот бы такие найти в продаже такие трубочки

Приветствую товарищи ни кто не помнит, о том что моторчик насоса все равно один и выдает одну и туже мощность потока, а когда его распределяют на несколько потоков (на 4 например), то мощность каждой струи падает и при том не линейно, потому что коэффициен потори на трение тоже возрастает не в два раза (если форсунки 2-х струйные) особенно это видно, когда едешь на скорости 120-130 видно что потоком воздуха струю и так прижимает вниз, поэтому одна но мощная струя работает гораздо эффективней и попадает примерно в тоже мето что и на машине без хода. Другой вопрос, форсунки с подогревом, где их купить и как подключить и вот такой вопрос, вчера пытался снять форсунку штатную с капота ВАЗ 2115, что то не получилось, там какая то хитрая резьбы что ли (темно было, фонаря нет)пытался ключем подлезть, не получилось опишите кто знает, как форсунку снять не сломав ее

Приветствую, коллеги машинка ВАЗ 21150 Проблемма как и у всех, ведет в право Ведет и на передаче и на нейтралке, чем больше скорость тем заметнее, ведет так, что постоянно приходится компенсировать рулем, угол отклонения рулевого колеса в лево градисов на 10-15, ведет и на летней и на зимней резине делал развал два раза (лазер), стало меньше вести, но все равно раздражает механики меняли мне пыльник на правом внешнем шрусе, и диски тормозные меняли, говорили что вроде с подвеской все нормально, и все равно ведет. На предыдущей машине делал развал у этого же мастера, все норм было. Когда у меня развалился лонжерон на старой машинке, тоже стало резко вести вправо (правый задний лонжерон развалился), и тоже приходилось компенсировать рулем. что скажите, коллеги, на что это похоже?