Borodavin

Приветствую. Ремонтирую розетку 12В добрался до монтажного блока и не могу его разобрать. Нижнюю крышку снял, а вот верхнюю отсоединить не могу, потому что контакты которые выходят на мотор стеклоотчистителя они вклеены!!!! Как оторвать плату от верхней верхнюю панель? Или так, есть ли у кого-то реальная схема самой печатной платы и верней и главное нижней ее части. НЕ тот шлак который обычно выдается на яндексе при поиске, а нормальная, что бы понимать куда какой контакт идет!

клеммы которые на верхнюю часть монтажного бока выходят, они клеем залиты, плату ну ни как не вытащить, отпаивать чтоле?

В второй раз разобрал монтажный блок, а полностью плату вытащить не могу! и че делать? как ее извлечь из верхней части (там где релюхи стоят)??? он там припаян что-ли?

Решил проблему максимально просто снял ВВ - померил, мусор!!! - выкинул. купил новые, поставил, все - проблем нет!

У меня была аналогичная проблема. завожусь еле еле, двигло троит, колбасит и машина не едет. поехал на диагностику, показало тоже самое, множественные случайные пропуски зажигания. оказалось - провода ВВ!!!! снял, меряю сопростивление, в одном 22кОм, в двух 11.4 и в третьем 8.5, при норме до 10!!!! поменял провода, меряю на новых - 4,5 - 4,3кОм!!! поставил и все, проблема ушла!

Если снять топливный насос, то отдельно можно поменять датчик уровня топлива или почистить контакты, кароче отремонтировать без замены???

У меня проблема похожая. Начал датчик дурить. Заводишь машинку - показывает уровень топлива проехался чутка - стрелка падает, как буд-то при выключенном двигателе, но красная лампочка не загорается! Глушу двигатель, завожу, опять показывает или иногда едешь и опять то падает на ноль то подскакивает до реального уровня топлива. Машинке 7 лет, впервые столкнулся с такой проблемой. Что может быть и где искать? Вообще такое ощущение, что пропадает контакт где-то. Что делать?

Приветствую товарищи. Автомобиль - ВАЗ 21150 2005г. инжектор. Проблема возникла вчера утром. Пару дней машина стояла, утром завожу - троит, сильно трясет, газую - пофиг, что на малых что на высоких - троит и все. На холостых обороты не плавают, но все равно - троит. Начинаю движение, нажимаю на первой передаче педаль газа и чувствую, что машина не тянет, дергается и готова заглохнуть., выезжаю на дорогу, толком разогнаться не могу - троит, нет тяги, ощущение, что просто не все цилиндры работают. После первой же остановке в пробке при трогании - просто глохну! Нет тяги, Лампочка "Джекичан" - горит с самого старта! Прогрелся двигатель - все равно троит., минут через 15 от старта, вроде схватилось зажигание во всем двигателе и вроде даже стало тянуть., но лампочка Джекичан, горит и не тухнет! Бросил машину на работе. Сегодня вечером завел - нормально работает, Джекичан горит, а двигатель ровненько работает, абсолютно штатно. Приехал сегодня на диагностику. Ошибки: 1) Р1570 - Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи. 2) Р0300 - обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания 3) Р0301 - обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре 4) Р0302 - обнаружены пропуски зажигания в 2-ом цилиндре 5) Р0304 - обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре Диагносты чесали репу и рекомендовали проверить провода. А вообще говорили: "проблем нет, приезжай когда будут, еще посмотрим". Знатоки, подскажите, что это???????

Блок вскрыл, снять его - геморой на час! клеммы просто так не выдернуть, руками важе жесткач их всех выдернуть, все руки ободрал пока выдерныл. Дорожки все целые, контакты разъмов, которые уходять внутрь салона - все ок, без окисла. зато сильно окислен был контакт штеккера, который втыкается прямо сверху в блок внутри машинного отсека, там так сильно окислился один штырек, что почистив его я увидел гнилой пенек, интересно, за что он вообще отвечает? разъем 11, рядок ближний к краю, штырек четвертый справа. так почему же прикуриватель может не работать???

да, спасибо. А такой вопрос, я обратил внимание когда в двигателе масло менял, то место, куда входит тяга коробки передач, там в общем все масле....это и есть ссальник?

Приветствую товарищи. Проблема такая: 1) особенно когда коробка холодная, на морозе, первая передача включается жестко(с большим усилием), с небельшим похрустыванием, вторая и так далее - без проблем. Пробовал два раза сцепление выжимать - ни как не влияет. А когда прогрета машина, то передача включатся легче в 50% случаев, примерно 30% с проблемами, и 20% вообще без усилия. 2) на холостом ходу или на передаче - рычаг коробки вибрирует и гремит. как это лечить? пробег - 60тыс., масло в коробке не проверял (как это вообще делать?) и не менял.

Приветствую уважаемые формчане. Столкнулся с проблемой призамене топливного фильтра на ВАЗ2115 инжектор, топливный фильтр на штуцерах как на ВАЗ 2110. Сначала поставил не той строной по ходу направления течения топлива, решил переставить. Оказалось, что уплотнительные кольца измялись а с одной стороны и вовсе потерялись. собственно сами проблемы: 1) даже после сброса давления из системы из обоих шлангов течет топливо, как сделать так что бы не текло? 2) поставил затянул двумя ключами, завожу - сочится!!! сволоч!!! ,несколько раз после перестановок колец все таки затянул на дуру, вроде перестало, но все равно надо проверять будет. в чем может быть проблема? почему так сильно затягивать надо?, при том что медные прокладки на месте. какой поряд сборки вооьбще этого штуцера с резинкой и медной прокладкой?, а) штуцер, резинка, медная прокладка б)штуцер, медная прокладка, резинка? расскажите свой опят замены пожалуйста!

Да, придется смотреть блок. Спасибо, t808! Диагностика - половина ремонта)

Потестил розетку лампочкой, и тестером. Действительно, напруга есть, а лампочка не горит! снял боковую понель, померил прям на проводах, то же самое, лампочка не горит, пытался на массу вывести один контакт - не горит!!! к штекеру розетки подходит четыре провода, верхние - два белых к одной клемме, средний черно-красный нижний - черный (масса) и при все при этом, лампочка подсветки прикуривателя - горит!!!

Значит, все таки придется лезть в блок...