автопилот

всё правильно..а как можна без страбоскопа узнать правильный угол у вас или нет на холостых оборотах 800-900..к примеру у вас растянуты пружинки ..вы выставили по меткам ..завели а в результате угол превышает 10 градусов ..в таких условия правильная регулировка карба нереальна ..кто неверит покрутите трамплёр на горячую на холостых и увидете сами обороты будут заметно менятся ..просто народ привык верит лапше типа всё в порядке можэш ехать газу дал пальцы незвинят значит порядок..а после поломок можна всё списать на плохие запчасти..при регулировке карба обратите внимание на ваш трамплёр..как он стоит запомните метки и потом спросите у карбюраторщика зачем он крутил ваше зажигание и какой у вас уоз на 1000 2000 3000 4000 5000..внимательно нада посмотреть на его глаза..в этот момент..можэт менятся тех характиристика мотора но бенз как был 92 или 95 так и остался и уоз должэн соответствовать бензу..от ток наглаз или слух ещё неудавалося некому правильно отрегулировать зажигание двигателя с центробежным регулятором

ну если крайняк такой то поменяй тупо прокладку и всё ставь фирменую но без герметика в прокладке ..намажэш графиткою прокладку посмотри на плоскость головки раковины трещины итд видно харашо ...тысяч через 5 можэт быть а можэт и нет потечёт с сальников перёд зад ..во многих случаях перегрева если мотор непервой свежэсти то кольцам хоть бы хрен езят дальше..головка плохо была затянута её могло и неповести..если и повело то на панты ..единственный совет проедеш дето 500-600 км снеми распредвал и перетяни голову ..прокладка ужмётся будеш ездить..сразу проверь компрессию ..(свечи выкрутить ..газ в тапок ..один крутит стартером другой смотрит в компресометр..потом берёш масло дето в шприц по 30 грамм в каждый цилиндр прокрутил стартером и померяй опять если поднимется сильно давление приблезителдьно на 3..4..атмосферы..то жопа кольцам ..если несильно на 1 ..2 то нармально..мотор хожэный но до лета доездит..если неподнимется вобще в какомто..то там или прогорела прокладка или клапану труба или треснул поршень..)короче снимай голову меняй прокладку глянь масло там полно тосола наверно но необезательно..собирай и катайся до лета спокойно доездиш..дажэ если будет масло поджирать..а летом сделаеш нормально..гг..собирай бабло...ты непервый и непоследний..

да влияет..такжэ как и уровень топлива..если нету эппх то влияет ещё больше на всю систему пример карб вебер озон 2105.долго обьяснять как и почему

недоконца выключается сцепление это без вариантов ..такое бывает..когда поведеный(бьёт)диск..когда откручивается корзина или ломается лепесток или трескаетя пружина на корзине ..когда травит или рабочий или главный или трубка или манжэты ...когда согнута (или треснула)вилка выжимного..или самое простое необходимо уменьшить зазор на вилке до минимума...был случай что открутилася КПП..но это ужэ край вобще..сцэпление надо проверить -незаводя двигатель включить первую передачу выжать сцэпление поддомкратить заднее колесо и покрутить..крутится должно легко (одним пальцэм)

изначально перед регулировкой карба нужно убедится что правильно выставлено зажигание (без страбоскопа это узнать нереально и неверте некому что можна на слух или по меткам !!! )..убедится что свечи провода в полном порядке..если электроклапан отключён а жиклёр в нём чистый без мусора.. то необходимо проделать следующее..снять карб отсоеденить нижнею часть открутив два болта оотсоеденить тяги...закрыть две заслонки и посмотреть на свет..заслонки должны быть плотно закрыты в обеих камерах !!! если посмотреть в первую камеру то харашо видна "дорожка" от переходной системы.. в результате у вас подливает с переходной системы бенз на холостых .(обычное явление после чистки карба..нагар вымыли начало сосать или воздух или бенз).заслонки элементарно пристукиваются и регулируются потом упорными болтами..после ремонта на гарячую необходимо отрегулировать по новой всю холостую систему..обезательно воздух холостого хода..зазоры на свечках строго по "мурзилке"...можна пролить карб на работающем двигателе но я лично несоветую..

это ссылка на форум по карбам ..читайте здесь есть всё по тюнингу.. http://www.vaz.ee/forum/lofiversion/index.php/t6890-0.html

тема эта непростая ...вобщето нада указывать тип двигателя марку карба тип зажигания...для того чтобы получить правильный ответ..причина тут всегда одна ..трамплёр заточеный с завода до 150км\ч максимум ..вазовские моторы после несложных доработок крутят по трассе 8000 аж с песней..вчера разогнали шестёрку на второй скгорости до 100 км \ч..это без балды..если руки выросли правильно то я могу рассказать всё чё надо сделать..с карбом и трамплёром..есть мнение что машина начинает жрать топливо сразу скажу что это нетак если в тапок недавать то расход дажэ меньше чем обычно...и то что ваз класика идёт 200 нефонарь..

обьясняю всем..КАРБЮРАТОР ОН ВЕЧНЫЙ!!..за исключением трещин сорваных до беспредала резьб там неломается ничего..и покупать новый необязательно..достаточно заменить изношеные детали..и ещё запомните все и раскажите всем другим что бы знали НОВЫЙ КАРБЮРАТОР НАСТРОИН НА АБСОЛЮТНО НОВЫЙ МОТОР!!!!..если машина в данном случае до температуры 90 градусов неедет то самый простой путь поставить больше топливный жиклёр на первую камеру пример стоит 112\150..ставим 120\150..расход неувеличится а наоборот ..карбюратор будет экономить только тогда когда он настроен оптимально на работу в разных режимах

неплотно закрылася заслонка на второй камере..

нехочется тебя сильно расстраивать...но прийдётся снять головку ..маслоотражатели менять полюбому ...кольца залеч могли (заводится на залёгших кольцах без проблем сразу)..тосол плеватся в трубу недолжэн..уровень масла неподнялся ???(редко но бывает трескается гильза)...пробивает вовсновном 4 целиндр выкрути свечю с него и заведи на трёх посмотри летит с него тосол или нет..а вобщето ябы снял поддон головку и поменял поршневые кольца маслоотражатели и заодно вкладыши..это всё будет стоить нетак уж и дорого можно сделать в гражэ и без ямы ..головку нужно кинуть на плиту и посмотреть плоскость..если повело то отдать пусть фрезернут на чистовую это стоит тожэ недорого..всё можно сделать самому по "мурзилке"имея динамометрический ключ..

это распостранённая проблема на хожэных моторах и толком некто её необорол пока.. горячий воздух из двигателя полюбому конденсируется в каструле...тут или менять кольца или кинуть шланг под машину..а эмульсия на заливной крышке это говорит о том что плохое масло ..проверено временем..

если в трубу постреливает то это неработает вакумный регулятор (стоит на трамплёре)сто пудов.. особенно стреляет когда прогазовываеш или едеш гдето 60 и сбрасываеш газ....если на холодную подтраивает на подсосе то это льёт система пуска карба надо чуть подрегулировать воздушную заслонку...могут такжэ жарить колпачки маслоотражателей...если с трубы на холодную летит вода то это харашо работает карб и ничё страшного нету.вобще подсосом пользоватся рекомендуется при минус 10 и выше ..до этого машина заводится и так харашо..

масло какое в коробке??..не заводя двигатель на холодную поддомкрать машину включи 1 передачу пусть кто то нажмёт сцепление и попробуй покрутить колесо ..должно крутится легко с маленьким плавным напрягом без усилия..и проверь уровень масла в коробке..

необходимо проверить осевой люфт коленвала (пошатать за храповик вперёд назад монтировкою)...возможно маленький или нет вобще зазора вилки сцепления..посмотреть незабилося ли отверствие в крышке бачка с жидкостью..в любом случае это плохо вибраций быть недолжно

тормозуха жрёт резину...весь ответ...или меняй жидкость или другой ремкомплект...и поменяй шланг резиновый..подуй в него он хоть живой вобще..

у меня есть прозьба ко всем указывайте тип двигателя и марку карбюратора..а то так пальцэм в небо..машина заводится с пол оборота простояв цэлую ноч на морозе -24 градуса..если со второго третего раза незавелася то необходимо выкрутить свечи и понять причину ..если свечи мокрые (бывает редко)то система пуска льёт бенз сильно обычно пару раз мотор чихнет при запуске...если свечи сухие(почти постоянная причина) то просто нехватает бенза .. зазоры на свечах на зиму необходимо сделать для БСЗ строго 0.79... для КСЗ 0.7..свечи должны быть если не очень харошего качества так хотябы с маленьким пробегом...карбюратор нужно элементарно отрегулировать для начала по "мурзилке"и потом ужэ довести вручную..проверить работает ли телескопическая тяга пускового устройства..пусковая мембрамма и насколько приоткрыта заслонка первой камеры при полностью вытянутом подсосе.. у кого стоит обычное зажигание то есть смысл переделать на электронное проще всего и надёжнее контактно транзисторная система сделаная по принцэпу авто ЗИЛ 130..необходимо заменить катушку заж..выкинуть конденсатор поставить коммутатор (ЗИЛ ГАГ ГАЗЕЛЬ) и вариатор найти провод который идёт на втягующие стартера с замка зажигания и поставить на вариатор диод (приблезительно 10 А)..это одна из множэства схем но на практике показала довольно харошие результаты ..плюс в случае отказа комутатора в пути можна доехать и без него поменяв местами пару проводов и подсоеденив конденсатор..

на карбе озон холостые пропадают изза неплотно закрытых заслонок первой и второй камеры .в первой камере заслонка неперекрывает отверствие переходной системы и если перевернуть карб то харашо видно"дорожку"от отверствия переходной системы..необходимо пристучать заслонки к корпусу очень аккуратно и подрегулиравать упорные болты..при очень маленькой компрессии можна поставить жиклёр хх большего размера ..и подрегулировать иглу воздуха..внимательно необходмо просмотреть уплотнительные кольца на регулировочных болтах и правильно выставить зажигание

вопервых какой карбюратор стоит ??..во вторых какое давления в гильзах ???..обороты плавают из за того что возможно неплотно закрывается заслонка второй камеры..на подсосе едит изза бедной смеси.причин этому можэт быть много ..зажигание вам наверное зделали раньше поэтому увеличилися холостые..когда снимаете шланг зажигание стаёт пожэ обороты падают..необходимо померять компрессию и подобрать правильно жиклёры..выставить угол опережения зажигания правильно..карб не реагирует на регулировку из за подсоса воздуха что и является причиной обеднения смеси...